Mon Gitane quotidien

Ce qui me semblerait logique (j'ai peut-être faux):
- détendre le cuir en l'hydratant
- "forcer" la selle à reprendre sa forme d'origine avec des sangles
- attendre

Pas mal de traitements conseillés sur les fora me semblent effectivement bizarres, en particulier l'eau bouillante (ou même l'eau tout court).
Pour l'instant retour à une selle lambda, je verrai si j'arrive à quelque chose avec celle en cuir.

(PS: Mr Oucho, ta selle commence à se faire à mon postérieur, elle est vraiment agréable!   Encore merci.)

EDIT: j'ai retrouvé un post dédié à une selle en cuir, je vais suivre les conseils de Cambouis44 qui est très méticuleux et didactique.
https://www.velovintageagogo.com/t908-restauration-d-une-selle-en-cuir

Le voici après quelques modifications et sa parure d'hiver.
- Dérailleurs av - ar Shimano 600 arabesque
- Manettes 600 ax (les Arabesque sont allées sur mon Gitane Vuelta)
- Roues Vuelta Airline 2 (les vieilles Mavic module E avaient bien morflé à cause d'un caillou caché sous les feuilles mortes)
- Chaîne neuve... ça change tout!  
- Gaines neuves
- Garde-boue type Bluemels, indispensables en ce moment
- Lumières à piles, très efficaces malgré leur taille réduite
- Bouchons de cintre lumineux, ça fait un peu kéké mais ça remplace les catadioptres, c'est super visible... et j'assume.  










La police est sur les dents en ce moment, 11 balles d'amende si on n'est pas en règle: deux freins qui fonctionnent, sonnette, lumières et catadioptres.

je reconnais bien les bouchons de valves ......

les 11€ d'amendes , c'est pour quel motif ?

Pour la sonnette, j'ai ma grande gueule, ça suffit pas

11 € par équipement obligatoire manquant, c'est-à-dire:
- frein avant
- frein arrière (le moyeu rétro est un frein, pas le pignon fixe)
- phare avant + catadioptre blanc
- phare arrière + catadioptre rouge
- sonnette
- réflecteurs sur chaque roue
- réflecteurs sur les pédales

Donc le fixiste qui roule sans freins peut se manger 121 € d'amendes.
Ca c'est la théorie, en pratique les flics arrêtent ceux qui roulent sans lumières et leur alignent 22 €.

En ce moment ils verbalisent tous les soirs, et franchement c'est une bonne chose, vu qu'au moins 2/3 des cyclistes n'ont pas du tout de lumières, alors qu'on peut trouver des loupiotes d'apoint comme les miennes pour trois fois rien (3 €).

Il me manque le blanc et dans les roues sur mon enclume

c'est vrai , en ce moment , strasbourg , sert de ville " pilote " pour la verbalisation des vélos , bientot , cela sera généralisé a l'ensemble du territoire , alors ; équipez vous !!!

C'est quoi ces bouchons de valve de kéké ?

Le problème de la lumière et je le dis souvent, c'est que pour avoir un truc qui éclaire correctement, avec lequel on peut rouler dans le noir d'une route de campagne, ça coute le pris d'un vélo neuf de chez D4.
C'est une hypocrisie d'obliger les cyclistes a avoir de la lumière qui n'éclaire pas! parce qu'avec ces éclairages de merde, en ville on est pas mieux vue du faite qu'il y a l'éclairage publique.
A savoir aussi que tout ce qui clignote et que l'on trouve sur internet est interdit en France

Mr_Oucho a écrit:C'est quoi ces bouchons de valve de kéké ?

Des merdouilles achetées à Kehl dans un magasin à merdouilles. Ca remplace le bouchon de valve (adaptable Presta et Schrader) et se déclenche au mouvement.
Ca coûte moins cher que les piles qui sont dedans...

Fred 426 a écrit:
C'est une hypocrisie d'obliger les cyclistes a avoir de la lumière qui n'éclaire pas! parce qu'avec ces éclairages de merde, en ville on est pas mieux vue du faite qu'il y a l'éclairage publique.
A savoir aussi que tout ce qui clignote et que l'on trouve sur internet est interdit en France

Ca dépend, les petites lumières que j'ai sont assez puissantes, en tout cas bien plus que les reelight qui coûtent un bras, se dérèglent au moindre choc, sont illégales et ne servent absolument à rien (une vague lueur d'un millième de seconde à chaque tour de roue ).

Avec ces lampes et les bouchons de valves lumineux, je suis visible en ville. Comme il y a des pistes cyclables partout à Strasbourg, la visibilité doit avant tout concerner les cyclistes entre eux.