Un Peugeot PY60

Trois heures de route aller et retour entre le Lot et Garonne et la Gironde, et me voilà avec un nouveau vélo dans mon garage. Un Peugeot PX60 sur lequel ne manquent que les garde boue Blemels d'origine. Cadre en 531, moyeux Maillard 700, potence Atax, cintre itou, freins mafac 2000, pedalier Stronglight, derailleurs Simplex et selle Ideal, plutot fatiguée, quoique. Le voici dans son jus, tel que je l'ai découvert ce matin." />

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Il est déjà très beau, c'est prometteur ! Il va briller une fois restauré celui-là  

le mr était méticuleux pour avoir un vélo dans un aussi bon état   

il est de 77 , trés certainement    

un joli   doré moana   


j'ai presque le meme en version dame , ils n'ont pas forcement de blumel en plastique , sur les catalogue on peu trouver aussi de garde boue inox .

malheureusement , je n'ai pas pu finir le mien , je suis en rupture d'accroche tringle et fixation sous l'étrier avant .

Magnifique couleur!
Surtout avec les pattes chromées, il va être éblouissant.   

belle pièce, par contre je déplace ton sujet dans le bon forum la buvette étant réservée à des sujets non vélocipédiques...

C'est un très bon vélo.
Tu trouveras le mien facilement sur TTV.
Bon courage pour le fil électrique.

Ça a de la gueule un vélo doré   

Ah tiens! Une question que je me suis toujours posé: il y a une différence entre un PX60 et un PX10 ou c'est le même cadre? Mise à part la patte de dynamo...

caskaboulon a écrit:le mr était méticuleux pour avoir un vélo dans un aussi bon état   

il est de 77 , trés certainement    

Je viens de relever le numéro sous le cadre: 7 09 1689

ycenna a écrit:C'est un très bon vélo.
Tu trouveras le mien facilement sur TTV.
Bon courage pour le fil électrique.

Pas trouvé le tien sur TTV. Un lien?

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=31&t=11600&start=0

Pour le lien.

Pour Frong qui pose des questions:

Oui la différence c'est la patte de dynamo et la géométrie surtout, plus évidemment, les perçages pour le passage interne du fil.
Sinon tout Reynolds et le cornouiller dans le pivot.

OK, merci.  

  Chapeau très belle base prometteuse qui ne semble pas présenter de trop gros soucis pour la remettre en état y compris la selle. Tu trouveras ici ou ailleurs comment s'y prendre et pour te donner du "coeur au ventre" en partant de beaucoup plus loin que toi




j'ai pu arriver à ça

Je ne suis pas expert en Peugeot.
Je me contente d'en posséder plusieurs.

Je remarque que ce px60 a un équipement haut de gamme.
Beaucoup plus que le mien. Le groupe, la selle, les moyeux ainsi que les raccords du cadre et le dernier détails la peinture des sifflets.

Bref sans polémique aucune je pose cette question : C'est un PY60 non ?

En fait, je viens de découvrir qu'il existe effectivement deux versions de ce modèle: une version PX60 et une version PY60, modèle cyclotourisme Prestige Peugeot 10 ou 15 vitesses. Le mien comporte cette mention "Prestige Peugeot" sur le cadre et est équipé en 15 vitesses.Le derailleur est également différent: Simplex criterium pour le PX60, Simplex Super LJ pour le PY60. Il s'agit donc d'un PY60 dont je ne vais pas tarder à vous envoyer une nouvelle série de photos, maintenant qu'il est tout propre et tout beau. Je dirai même magnifique avec ses freins que j'ai remplacés par un autre jeu, aussi doré que le cadre.

Help!!!!! quelqu'un peut il me donner l'année de ce PY60 qui porte le numéro 7 09 1689, gravé sous le boitier du pédalier?
Merci.

Un devin peut être

1977 , car il a déja les frein MAFAC 2000 , et il a le nouveau pédalier pour les randonneuse en 5 branches + logo peugeot rivetée .  

Caska est donc un devin. Merci Caska.

En fait je me garde d'avoir des certitudes sur les datations de Peugeot ou d'autres vélos.
Il y a tellement d'infos inexactes et des références à des catalogues édités pour l'étranger.

Je me fait une fourchette c'est généralement plus sûr. En fonction des éléments présents sur le vélo.
Avec la datation des pièces via VéloBase c'est relativement aisé, sauf erreur de VéloBase ce qui est la cas avec les pièces Mavic par ex.
Et sauf si le cadre à été ré-équiper...

Mais Caska n'est pas trop loin de la vérité, s'il y en a une.

Et il faut désormais changé le titre du sujet pour PY !

le miens est de 77 et plein d'éléments le prouve ;

plaque rivetée + 28.77 sur les axes de roues ....  

Lors de la datation, je me pose toujours la question de la chronologie de fabrication : j'admet que le n° frappés sur un cadre est apposé lors de son assemblage et qu'en connaissant le code on a un bon indice. Par la suite les cadres n'attendaient-ils pas un certain temps voir un temps certain pour des petites productions avant d'être équipés ? Ce qui laisse supposer qu'un même type de cadre se retrouve équipé de composants différents simplement parceque le fournisseur de composants a changé son modèle, à l'inverse parceque lors de l'assemblage on attendait d'avoir épuisé le stock de composants existants avant de le réassortir avec les nouveaux modèles ? Lorsque cela est possible, une bonne adéquation entre les périodes de fabrication cadre + composants est un bon indice et plus indéniable lorsque l'on est en présence d'un vélo en tous points conforme avec la description du catalogue. Pour moi on ne peut situer qu'une période de fabrication, de quelle importance est cette fourchette   

caskaboulon a écrit:le miens est de 77 et plein d'éléments le prouve ;

plaque rivetée + 28.77 sur les axes de roues ....  

Cela ressemble plus aux marquages des années 80.

Titre changé en "Peugeot PY60".