Un Peugeot PY60

En fait, je viens de découvrir qu'il existe effectivement deux versions de ce modèle: une version PX60 et une version PY60, modèle cyclotourisme Prestige Peugeot 10 ou 15 vitesses. Le mien comporte cette mention "Prestige Peugeot" sur le cadre et est équipé en 15 vitesses.Le derailleur est également différent: Simplex criterium pour le PX60, Simplex Super LJ pour le PY60. Il s'agit donc d'un PY60 dont je ne vais pas tarder à vous envoyer une nouvelle série de photos, maintenant qu'il est tout propre et tout beau. Je dirai même magnifique avec ses freins que j'ai remplacés par un autre jeu, aussi doré que le cadre.

Help!!!!! quelqu'un peut il me donner l'année de ce PY60 qui porte le numéro 7 09 1689, gravé sous le boitier du pédalier?
Merci.

Un devin peut être

1977 , car il a déja les frein MAFAC 2000 , et il a le nouveau pédalier pour les randonneuse en 5 branches + logo peugeot rivetée .  

Caska est donc un devin. Merci Caska.

En fait je me garde d'avoir des certitudes sur les datations de Peugeot ou d'autres vélos.
Il y a tellement d'infos inexactes et des références à des catalogues édités pour l'étranger.

Je me fait une fourchette c'est généralement plus sûr. En fonction des éléments présents sur le vélo.
Avec la datation des pièces via VéloBase c'est relativement aisé, sauf erreur de VéloBase ce qui est la cas avec les pièces Mavic par ex.
Et sauf si le cadre à été ré-équiper...

Mais Caska n'est pas trop loin de la vérité, s'il y en a une.

Et il faut désormais changé le titre du sujet pour PY !

le miens est de 77 et plein d'éléments le prouve ;

plaque rivetée + 28.77 sur les axes de roues ....  

Lors de la datation, je me pose toujours la question de la chronologie de fabrication : j'admet que le n° frappés sur un cadre est apposé lors de son assemblage et qu'en connaissant le code on a un bon indice. Par la suite les cadres n'attendaient-ils pas un certain temps voir un temps certain pour des petites productions avant d'être équipés ? Ce qui laisse supposer qu'un même type de cadre se retrouve équipé de composants différents simplement parceque le fournisseur de composants a changé son modèle, à l'inverse parceque lors de l'assemblage on attendait d'avoir épuisé le stock de composants existants avant de le réassortir avec les nouveaux modèles ? Lorsque cela est possible, une bonne adéquation entre les périodes de fabrication cadre + composants est un bon indice et plus indéniable lorsque l'on est en présence d'un vélo en tous points conforme avec la description du catalogue. Pour moi on ne peut situer qu'une période de fabrication, de quelle importance est cette fourchette   

caskaboulon a écrit:le miens est de 77 et plein d'éléments le prouve ;

plaque rivetée + 28.77 sur les axes de roues ....  

Cela ressemble plus aux marquages des années 80.

Titre changé en "Peugeot PY60".

eh pourtant , éric ,
il est bien de 1977 , avec les fourreaux de fourches chromés a mi hauteur   

Bon, nous savons donc que de 77 à 81 (mon Talbot) le n° est gravé sur la patte ARG.

J'en ai bientôt terminé avec la restauration de ce Peugeot PY60, puisqu'il ne me reste plus à monter que les garde boue Bluemel's blancs, si, si, que je recevrai la semaine prochaine.
Quelqu'un aurait il une idée de référence de peinture proche de celle de ce vélo? je voudrais juste "retoucher" deux ou trois défauts assez visibles. On trouve des stylos de retouche pour la plupart des marques de voiture. Peut être en existe-t-il un pour des peintures or metallisé?

va avec ton vélo chez ton vendeur de maquettes , pot HUMBROL ou REVELL   

Montage terminé, nouvelle guidoline posée. Quelques photos demain si la météo m'offre les conditions de les faire.

Le voici restauré. Soyez indulgents, c'est "mon premier". Mais tel qu'il est, il me plaît ce PY60. J'ai remplacé l'éclairage avant (merci Caska pour le site conseillé) et ajouté les garde boue noirs. Et l'ai remplacé les freins par les mêmes en gold.
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Indulgent, ça va être facile   Il est magnifique   Juste la patte arrière droite qui est un peu sale non ?  

Superbe, avec tout ce chrome et ce doré il fait vraiment "riche"  

Il est comment à rouler ?

Magnifique.   
Attention quant même, le tire câble du frein arrière est mal mis  

pour une 1ère resto , c'est un coup de maître         
BRAVO MOANA !!!    

Me_PE10SW: va falloir que j'apprenne à travailler avec des gants et que je mette des lunettes!
Fred426: bien vu. Mais trop tard pour refaire cette photo. Tire cable remis en place.
MLudovic: pas encore essayé, mais ça ne saurait tarder.

Moi je sais ! Ce vélo roule magnifiquement.

Reste des traces de rouille. Et le phare avant n'a jamais été monté sur la série PX-PY 60.

Passe le câble du feux avant entre la fourche et le garde-boue fais lui suivre la partie arrondie du porte bagage en l'enroulant autour pour aller en suite au feux.
Ca sera plus jolie.

Beau velo.   

 Indulgence accordée sans problème et si tu trouves que tu aurais pu mieux faire, tu viens de te mettre la barre bien haute pour les prochaines restaurations, la preuve, les remarques qui sont faites sont au niveau du détail et je rajoute une couche de polish supplémentaire : Perso j'aurais mis un phare AV plus petit et je coupe le câble de frein juste en dessous du palonnier



Ne pas tenir compte des patins montés, il s'agit d'un vélotaf qui doit être fonctionnel et pratique donc les patins issus du "décrochez moi ça" de chez Décath vont très bien. Les supports et patins d'origine sont dans une boite et ne sont remontés que le jour de la procession de la Saint Vélo  

au final un superbe spad et bien pratique...