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    Message  Sparga Mar 13 Déc - 8:06

    Salut,

    Voici le dernier rentré.

    Un Haral en 3 tubes 531, haubans, bases et fourreaux en Durifort.

    Joliment fini, transmission Campa Nuovo Gran Sport, pédalier Strong', MAFAC compétition...
    Le moyeu arrière n'est pas un Campa, pas de marquage apparent. Mais bon, il tourne et fait le job.

    C'est un peu mon premier course, car je suis plutôt branché VTT's anciens.

    Premier trajet hier pour aller au boulot : super confort, silencieux, le pied !

    Pas grand chose a faire dessus, a part peut être changer la guidoline pour une plus en accord avec l'âge du vélo.


    Quelqu'un a une idée de sa période de fabrication ? Années 70 ?

    Haral  Img_2111

    Haral  Img_2112


    Il fait que je fasse d'autres photos
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    Message  prosperjunior Mar 13 Déc - 8:35

    Bonjour,

    Belle machine, comme toujours avec les Haral suuper! .
    Il a l'air en très bon état. Si son équipement est d'origine, ce qui semble être le cas car rien ne respire la bidouille Wink , je dirais fin des 70s en fonction du pédalier et des cocottes de freins. Sur les dérailleurs, tu devrais trouver une gravure"Patent **" , les ** t'indiqueront l'année (derrière le parallélogramme pour le dérailleur arrière).

    C'est une impression, ou la selle pique du nez Suspect ?

    salut!
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    Message  Robur Mar 13 Déc - 8:43

    Oui la selle est plongeante. Normalement la date de fabrication figure au dos des MAFAC.
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    Message  Robur Mar 13 Déc - 8:46

    Pour la guidoline tu peux regarder sur mon BARJON ce que donne le bleu sur bleu..
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    Message  Robur Mar 13 Déc - 8:46

    Robur a écrit:Pour la guidoline tu peux regarder sur mon BARJON ce que donne le bleu sur bleu..

    C'est mieux avec le lien :

    https://www.velovintageagogo.com/t22510-randonneuse-legere-barjon-villeurbanne-700-c-1979
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    Message  Sparga Mar 13 Déc - 10:15

    Merci pour vos messages.
    Oui, elle pique un peu du nez, il faut que je règle ça des que j'ai un moment !
    Je vais regarder si je trouve une date.
    Je vais de ce pas regarder le tien Robur.

    C'était commun de mélanger différentes marques de tubes a l'époque ? Je pensais que seule la fourche était en Durifort, mais l'autocollant indique bases, haubans, fourreaux.
    J'en suis très content en tout cas, il est vraiment léger en plus. Et ces garde boues lui vont a merveille, c'est d'ailleurs un peu pour ça que j'ai craqué...

    Il n'y a pas de cocottes qui vont sur ces leviers de freins ? Sont ils bien en raccord avec les étriers ?
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    Message  Robur Mar 13 Déc - 10:31

    Quand un cadre était tout en Reynolds ce n'était pas le même prix. Les trois tubes étaient donc montés avec des autres composants moins nobles. Le Durifort était un grand classique. Les leviers sont en concordance avec les freins mais le plastique c'est pas fantastique. Tu peux monter par dessus des cocottes MAFAC.
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    Message  Sparga Mer 14 Déc - 8:15

    D'acc, merci pour les précisions. Le.ruban de contre bleu rend bien en effet, et j'aime bien l'effet du ruban que tu a mis.

    Voilà quelques détails de raccords. Joli travail de finition, notamment au niveau du Pontet entre les haubans.

    Haral  Img_2118

    Haral  Img_2119

    Haral  Img_2120

    Moyeu arrière inconnu

    Haral  Img_2121

    Pattes arrière Campa avec un boit du numéro de série

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    Message  Sparga Mer 14 Déc - 8:19

    La potence est au max de sa sortie, il faut que l'enfonce un peu.
    La roue arrière est très avancée dans les pattes. Cela a un intérêt ?
    Pour le moment jen'ai touché a aucun réglage.
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    Message  Sparga Sam 7 Jan - 20:08

    Le vélo a été doté de pneus neufs a flanc beige en 700x28. Je ne sais pas ce qu'ils valent niveau rendement et solidité mais ils sont plutôt jolis.
    Par contre la courbure du GB arrière fait tache, je me demande si l'ancien propriétaire n'a pas monté la pièce qui le tient sous le pontet arrière a l'envers...

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