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    Message  Stef18 Jeu 14 Mar - 12:15

    Malheureusement la plupart du temps ce n'est pas un problème de compatibilité mais de méconnaissance/ négligence.
    Mes gars sont pareils. Ils m'ont toujours vu rouler et ne se sont jamais intéressés à la mécanique. Donc tant que ça roule on pédale. Le pédalier fait du bruit, c'est pas grave, une pédale est pleine de jeu, c'est pas grave. Et un jour appel: dis papa c'est normal que mon guidon bouge ?, c'est normal que la pédale se dévisse tout le temps ?
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    Message  padetraka Jeu 14 Mar - 12:17

    Kazinski21 a écrit:Hello, oui l axe en acier est OK. Par contre comprendre pourquoi l assemblage c'est dévissé ?
    Le boîtier de pédalier est au bon format ? Carré JIS ?

    Aucune idée, je n'y connais rien en standard de ces boitiers de pédalier.

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    Message  padetraka Jeu 14 Mar - 12:20

    Stef18 a écrit:Malheureusement la plupart du temps ce n'est pas un problème de compatibilité mais de méconnaissance/ négligence.
    Mes gars sont pareils. Ils m'ont toujours vu rouler et ne se sont jamais intéressés à la mécanique. Donc tant que ça roule on pédale. Le pédalier fait du bruit, c'est pas grave, une pédale est pleine de jeu, c'est pas grave. Et un jour appel: dis papa c'est normal que mon guidon bouge ?, c'est normal que la pédale se dévisse tout le temps ?

    Ben oui, j'ai le même youpi! youpi! Après quelques questions, il m'a avoué avoir senti du jeu avant hier seulement, qu'il avait attribué à sa pédale.
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    Message  Kazinski21 Jeu 14 Mar - 12:20

    JIS pour le Japonais, Shimano
    ISO pour l européen,  Campagnolo entre autre
    Pas vraiment compatible entre les deux normes
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    Message  Stef18 Jeu 14 Mar - 12:29

    J'avoue que j'ai souvent mixé les deux standards pour peaufiner mes lignes de chaîne. K'ai arrêté quand Campa est passé au 103 mm et Shimano à l'Octalink. Je n'ai jamais perdu de manivelle ou constaté le moindre jeu. Mais comme tout coureur mes vélos étaient nettoyés et vérifiés toutes les semaines avant l'épreuve du week-end.
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    Message  Kazinski21 Jeu 14 Mar - 12:32

    Pour ma part, j ai retouché un carré Jis pour me dépanner sur Campa pas assez de portée dans cet ordre sans retouche..
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    Message  Stef18 Jeu 14 Mar - 12:45

    Deux précisions. Je le faisais sur du matériel neuf ou en très bon état et je disposais d'une caisse contenant une bonne cinquantaine d'axes. Par exemple je montais du Suntour Superbe Pro avec des manivelles C Record. L'axe en 115 mm était normalement plus long que le 113 Campa mais la différence de carré me permettait de rapprocher les manivelles du cadre de 3 mm par rapport au jeu Campa. Montage soigné et serrage correct, ni trop ni trop peu et vérifié souvent.
    Je ne m' y serais pas risqué avec des manivelles au carré hasardeux.
    Sur nos vieux biclou il est courant de trouver des manivelles déformées, soit parce qu'elle ont "battu", soit et je l'ai vu faire, serrées comme une brute avec une rallonge voire une clé à chocs.
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    Message  padetraka Ven 15 Mar - 2:01

    J'ai récupéré le vélo et je dois maintenant travailler dessus... et il y a du boulot.

    Pas très loin de chez moi, il y a une annonce d'un vélo de course de marque "NICKEL", pas cher (150 €) mais qui est pas mal équipé d'après ce que j'ai pu voir sur les photos :
    - dérailleurs Campagnolo Véloce
    - freins et manettes campagnolo Véloce
    - pédalier triple Campagnolo Mirage
    - une paire de roues Campagnolo Eurus dont je sais que ce sont de bonnes roues

    Tout cela a l'air en bon état d'après les photos même si c'est quand même pris de loin.

    CANNONDALE CAAD 3 SAECO - 1998 - Page 2 9ca62b10

    la question que je me pose : est-ce que tout ce matériel pourrait se monter sur le Cannondale, surtout le pédalier ? Est-ce que cela vaut le coup ? Ça me règlerait le problème du pédalier, des cocottes de frein HS mais introuvables, des roues Mavic dépareillées, du côté Pizza-Shimano Ultégra / 105 du Cannodale...
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    Message  Stef18 Ven 15 Mar - 6:52

    L'affaire semble très correcte.
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    Message  padetraka Sam 16 Mar - 0:52

    Stef18 a écrit:L'affaire semble très correcte.

    Oui... mais le vendeur n'a toujours pas répondu à mon message envoyé hier... j'ai bien peur que l'affaire me passe sous le nez.

    Dans le doute, j'ai refixé la manivelle gauche avec un nouvel écrou, manivelle bien calée sur l'axe, écrou + rondelle bien serrée, un nouveau cache-poussière... et ma foi, ça ne bouge pas, ça a l'air bien solide et fiable, zéro jeu. En fait j'ai bien ausculté cette manivelle et l'usure est quand même légère et limité à la périphérie du trou carré qui lui est intact.

    Je vais aussi lui changer ses pneus par des 700x25c à la place de ses 23 mm car il ne fait que de la ville et ça sera quand même plus adapté. Plus gros, ça passera pas entre les bases. Et des nouveaux patins à l'arrière.

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    Message  Stef18 Sam 16 Mar - 7:16

    S'il n'y a que l'extrémité du carré cela ne devrait pas poser de problème, s'il pense à vérifier de temps en temps les serrages sur son vélo 😁
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    Message  frong Sam 16 Mar - 8:32

    [quote="padetraka"]
    Stef18 a écrit:Je vais aussi lui changer ses pneus par des 700x25c à la place de ses 23 mm car il ne fait que de la ville et ça sera quand même plus adapté. Plus gros, ça passera pas entre les bases. Et des nouveaux patins à l'arrière.


    Tu es sûr que plus gros, ça ne passe pas? J'ai un Caad 4 (donc le remplaçant du Caad 3) sur lequel j'ai monté du 28 et ça passe.


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    Message  frong Sam 16 Mar - 8:40

    Après vérification, il s'agit même de 32! Du 32 x 622 avec du profil.



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    Message  padetraka Sam 16 Mar - 11:39

    Stef18 a écrit:S'il n'y a que l'extrémité du carré cela ne devrait pas poser de problème, s'il pense à vérifier de temps en temps les serrages sur son vélo 😁

    Oui et je lui ai pourtant bien montré comment vérifier les différents jeux qui peuvent se produire sur un vélo (pédalier, roues, direction...). Je pense que maintenant, après la perte d'une manivelle en roulant, mes explications vont prendre un tout autre sens   super!


    frong a écrit:Après vérification, il s'agit même de 32! Du 32 x 622 avec du profil.

    du 32 ?? Là, je suis très étonné. 28, ok mais 32, ça doit frôler de partout. Le problème aussi, c'est que mon fils est très attaché au look... et déjà qu'il a des jantes dépareillées et de vilaines cocottes, il tient au moins à avoir des flancs rouges... Et c'est vrai que cela lui va bien. Mais en 28 mm, j'ai pas trouvé de flancs rouges.
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    Message  padetraka Lun 18 Mar - 12:15

    bon... ben le gars ne m'a jamais répondu et l'annonce a été supprimée. Ça devait donc pas être pour moi ce vélo.
    Il y aura d'autres opportunités, sûr !
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    Message  padetraka Ven 29 Mar - 12:13

    Je reviens sur l'idée de trouver un vélo course pour lui piquer son équipement et le remonter sur le Cannondale de mon fils.

    Je me pose toujours la question du pédalier et son standard.

    Par exemple, j'ai en vue un vélo Veneto au même prix que le précédent plus haut, monté tout Campa Mirage (freins, dérailleurs, pédalier). Il est en pédalier triple et à 8 vitesses (le Cannondale est en double à 9 vitesses).

    Son matériel semble en bon état.

    Vu que c'est un vélo Italien, le boitier de pédalier ne pourra se visser sur le Cannondale dont le BDP actuel ne pourra pas non plus recevoir le pédalier triple. Donc, avant d'engager un achat, j'aimerais savoir et comprendre à quoi je m'attends sur ce dossier. Merci d'avance


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    Message  Stef18 Ven 29 Mar - 12:25

    Veneto n'est pas italien mais espagnol et les boîtiers de pédalier étaient en BSA.
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    Message  padetraka Ven 29 Mar - 12:27

    Stef18 a écrit:Veneto n'est pas italien mais espagnol et les boîtiers de pédalier étaient en BSA.

    Ah, ok, donc le BDP du Veneto pourrait se monter sur le Cannondale ??
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    Message  Stef18 Ven 29 Mar - 12:42

    Ces modèles Cannondale ne sont pas encore en Bb30 donc normalement oui. Par contre le Mirage nécessite des câbles Campa ou compatibles, surtout pas les têtes Shimano, trop grosses et indemontables après. Et les leviers en plastique demandent du doigté et un entretien régulier des câbles. Si on force de trop on casse tout.
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    Message  padetraka Ven 29 Mar - 17:51

    ok, voilà une info qui peut aider à la décision. Pffff, décision pas facile quand on ne connait pas grand chose dans toutes ces modernités lol!

    Et puis faut être capable de réaliser ce transfert de pièces et que le vélo roule bien car en dehors des cocottes abimées et introuvables et des roues dépareillées, tout marche et freine très bien sur ce vélo. Et est-ce que la gamme Véloce égale le matos actuel du Cannondale ?

    J'ai eu l'occasion déjà d'essayer ces petits leviers plastique de descente des vitesses et ça ne m'a pas trop inspiré confiance. Et quand je vois les tutos d'entretien ou de réparation de ces usines-à-gaz leviers combinés freins / vitesse... je sais pourquoi je roule avec des vélos acier des années 80's max.

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    Message  Kazinski21 Ven 29 Mar - 18:20

    Salut. Si tu souhaites rester en Campagnolo 8 ou 9 vitesses, essais de trouver des combinés en Record. Tout métal et solide.

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    Message  Stef18 Ven 29 Mar - 19:20

    J'aurais tendance à dire pendant que tout fonctionne bien ne change rien.
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    Message  Kazinski21 Ven 29 Mar - 19:44

    C'est aussi une bonne solution 😉
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    Message  padetraka Ven 29 Mar - 21:01

    Oui, c'est exactement ce que je me dis aussi... pourquoi s'emm€rder plus que ça quand tout roule ? Pour faire plus beau ?...Bah, déjà, je ramène le vélo dimanche au fiston, tout propre, manivelle droite réparée... c'est pas si mal hein ?


    Et moi, je récupère mon CBT Italia que je lui avais laissé en vélo de courtoisie. C'est pas mal aussi ça lol! youpi! youpi!

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