Peugeot PX10 de 1973

Peugeot PX10 LE à remettre en route, taille 58 et tout d'origine. Ici peu de doute quant à son identification, tout semble correspondre à la présentation faite dans le catalogue de l'année 74. Numéros : 0205738








Un bon nettoyage, les chromes semblent redevenir propres en frottant, la peinture paraît aussi en bon état, quelques points légèrement corrodés seulement. A première vue seule la selle est vraiment rincée, on verra au démontage pour le reste.


Certains vélos de course présentent des différences par rapport aux catalogues de leur époque, c'est le cas d'un PX10 de 73/74 que j'ai remis en route dernièrement
https://www.velovintageagogo.com/t23843-peugeot-px10-1973-ou-1974
ceci ne serait-il pas lié au fait que ces vélos étaient vendus à des clubs pour leurs adhérents à des prix plus abordables ?  ce qui expliquerait les pièces qui semblent avoir été changées mais qui en réalité étaient montées d'origine sur le vélo (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y ai pas eu de modifs par la suite, d'où la difficulté)
Il n'est pas question ici des vélos appartenant aux grandes équipes et qui bénéficiaient des dernières nouveautés. Il y a parmi vous quelques anciens coureurs amateurs qui pourraient peut-être apporter leur éclairage sur le sujet ?

Brock29 a écrit:ce qui expliquerait les pièces qui semblent avoir été changées mais qui en réalité étaient montées d'origine sur le vélo (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y ai pas eu de modifs par la suite, d'où la difficulté)
Il n'est pas question ici des vélos appartenant aux grandes équipes et qui bénéficiaient des dernières nouveautés. Il y a parmi vous quelques anciens coureurs amateurs qui pourraient peut-être apporter leur éclairage sur le sujet ?

Pour ma part, mon GITANE en DURIFORT et freins MAFAC, avec lequel je roulais en course, a subi de nombreux changements au gré d'une part des pièces que je pouvais casser, mais aussi des conseils donnés par les potes et des finances que je pouvais y mettre.
Bref, ainsi j'ai changé les pédales d'origine (cassées au bout d'une semaine) pour des GIPIEME
La roue libre par une MAILLARD 700 pour adapter les pignons aux profils de course.
La selle par une BROOK à gros rivet cuivre que j'ai du roder pendant 1 an à grand renfort de mal au cul et d'huile de pied de boeuf.
les roues par montage à la carte par un pote cadreur avec Moyeux PELISSIER 2000 et jantes MAVIC GP4 et rayons renforcés SAPIM.
etc...etc...
Mon course était devenu une vraie pizza, mais bien plus efficace et solide, c'est ce qui comptait et les montes d'origine on s'en foutait pas mal.

« taille 58 » données constructeur !? parce que moi je vois un 54/55 d'axe à axe...

la fourche à l'air d'avoir pris un choc (les fourreaux n'ont pas l'air dans l'axe du tube de direction), non ? c'est l 'angle de la photo ?

j'ai hâte que tu nous le montres rutilant.

Véloce34 a écrit:

Brock29 a écrit:ce qui expliquerait les pièces qui semblent avoir été changées mais qui en réalité étaient montées d'origine sur le vélo (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y ai pas eu de modifs par la suite, d'où la difficulté)
Il n'est pas question ici des vélos appartenant aux grandes équipes et qui bénéficiaient des dernières nouveautés. Il y a parmi vous quelques anciens coureurs amateurs qui pourraient peut-être apporter leur éclairage sur le sujet ?

Pour ma part, mon GITANE en DURIFORT et freins MAFAC, avec lequel je roulais en course, a subi de nombreux changements au gré d'une part des pièces que je pouvais casser, mais aussi des conseils donnés par les potes et des finances que je pouvais y mettre.
Bref, ainsi j'ai changé les pédales d'origine (cassées au bout d'une semaine) pour des GIPIEME
La roue libre par une MAILLARD 700 pour adapter les pignons aux profils de course.
La selle par une BROOK à gros rivet cuivre que j'ai du roder pendant 1 an à grand renfort de mal au cul et d'huile de pied de boeuf.
les roues par montage à la carte par un pote cadreur avec Moyeux PELISSIER 2000 et jantes MAVIC GP4 et rayons renforcés SAPIM.
etc...etc...
Mon course était devenu une vraie pizza, mais bien plus efficace et solide, c'est ce qui comptait et les montes d'origine on s'en foutait pas mal.

D'accord avec toi, j'ai aussi un Gitane Champion du Monde et un autre cadre Ishiwata montés avec des pièces non d'origine mais qui font le job mais cohérentes niveau dates, perso je trouve qu'un cadre des années 70 monté en partie avec des pièces des années 90 ça le fait moyen niveau esthétique.

au bout du couloir a écrit:« taille 58 » données constructeur !? parce que moi je vois un 54/55 d'axe à axe...

la fourche à l'air d'avoir pris un choc (les fourreaux n'ont pas l'air dans l'axe du tube de direction), non ? c'est l 'angle de la photo ?

j'ai hâte que tu nous le montres rutilant.

En fait 58 cm mesurés entre l'axe du pédalier et le dessus du tube de selle. La fourche n'a pris aucun choc, pas plus que le reste du vélo démonté aujourd'hui sans soucis particulier, tout semble ok mis à part la selle, les protèges cocottes et quelques colliers à changer.

bon, c'est l'angle de prise de vue, alors. Tant mieux !

il semble trapus pour un 56, c'est peut-être le blanc sur blanc...

un bon bain, un petit coup de brosse à dents, des chaussons propres, et circulez !

C'est ça, rien de spécial à faire mis à part quelques retouches anti rouille/peinture sous les colliers, le plus long sera de trouver et de recevoir les 3 ou 4 choses à changer.

Après nettoyage :





Des traces de rouille sous les colliers, quelques traces en haut des haubans sous la selle, à traiter et repeindre, sinon RAS

Salut, j'aurais plutôt vu un modèle 1972 avec ce numéro de série et cette déco.

peux tu regarder au dos de la chappe de derailleur si il y a des chiffres emboutis ?

J'avais remarqué ce marquage à cet endroit lors du nettoyage, il y est effectivement gravé 3 72, pour le dater je m'étais simplement basé sur le catalogue US de 74. Donc sorti en 72 voire début 73.


J'ai trouvé un vélo semblable au mien https://www.velovintageagogo.com/t5933-peugeot-px10-blanc-vraisemblablement-de-1973
j'ai donc comparé les numéros et bingo: les rivets qui les maintiennent sont identiques !

D'autres exemplaires similaires présentés par les Gogos

https://www.velovintageagogo.com/t1027-peugeot-px-10-1974

https://www.velovintageagogo.com/t7372-peugeot-px10le-fin-73-debut-74

https://www.velovintageagogo.com/t23806-restauration-d-un-peugeot-px10-1972-1974

Le voici remonté avec le plus possible de pièces d'origine, le petit lifting pour ses cinquante ans a consisté au changement du dérailleur avant,

le nettoyage ayant révélé une cassure du delrin.









également remplacé :  la selle qui s'épluchait, le plateau de 45 bien usé, la jante avant et quelques colliers biens corrodés, c'est reparti pour

cinquante autres années!

bravo , il est parfait !

Merci Mafac

Je trouvais les demi-cocottes un peu tristes avec un aspect râpé, des micro-fissures et leur couleur marron, n'en ayant pas trouvé en meilleur état, je leur ai redonné un coup de jeune avec une peinture blanche spéciale caoutchouc, résultat après quelques couches : elles sont redevenues lisses, plus de fissures et conservent leur élasticité. A voir avec les années.

Salut Brock29,
tu pourrais faire une photo du numéro de série, je voudrais vérifier une hypothèse sur le premier chiffre.
Merci de ton aide.

Le résultat est superbe

Merci Mafac

Alain voici le numéro

Wow super.
Très gros nettoyage du vélo.
Magnifique. Même cadre que le mien mais décalcomanies différents .