Encore un Motobecane C4 de sauvé !

Bonjour les gogos,

Jeudi, j'ai pris la route de la bretagne, sous un temps humide et torrentiel, pour aller récupérer un Motobécane doré dont je n'avais eu que quelques photos pas terribles sur LBC. J'arrive dans le Morbihan après une heure de route, je découvre le vélo nonchalamment exposé devant la maison du propriétaire (bienheureux les ruraux qui ne craignent pas de voir leurs vélos volés dans leur propre box d'appartement, et encore…).

Je sonne, on fait la petite causette habituelle, il me dit l'avoir acheté en 1977 pour faire un peu de compétition…  Le m'sieur est pas trop bavard alors je valide la transaction et je lui souhaite bon vent. De retour à la casa, je sors le boîtier pour vous faire quelques photos. Les voici.















Après identification, C4 tubes Reynolds de 1978 sans grande surprise grâce à votre aide et les nombreux C4 déjà présentés sur les fofos, je constate que pratiquement tout est d'origine, rien n'a été changé par le proprio si je ne m'abuse ?! Une bonne chose pour le refaire rouler sans le dénaturer.

Mon objectif c'est de le laisser tel quel, le nettoyer, vérifier les périphériques, démonter ce qu'il faut démonter, regraisser, vérifier le jdd, le pédalier, bref vous connaissez. Je suis un peu fébrile car je suis plus familier de la restauration des VTT 90'S aux normes Shimano que des illustres vélos français aux standards FR. Mais bon, je suis curieux et j'apprends vite alors pas de raison. J'ai déjà réussi à redonner son lustre d'antan à la selle idéale mousse et cuir grâce à un tuto d'ici . Je vous ferai une photo plus tard.

Va falloir que je me note tous les outils que je vais devoir utiliser pour l'inspection, je suis inscrit dans une asso vélo à nantes, ils auront ce qu'il faut.

Au plaisir pour la suite. Ah si, j'oubliais que les cocottes sont fendues et ne seront sans doute pas sauvables, j'ai vues des copies modernes sur un site français.

Superbe... je vais suivre ce fil avec intérêt...

J'en suis au même stade avec mon vélo OR ramené de bretagne cette semaine...
Même couleur, même année et français...  

https://www.velovintageagogo.com/t25866-bertin-c37-1976-77

Bonne pioche, ça valait bien le voyage
C'est rare d'en trouver des complets. En chipotant un peut le moyeux arrière devrait etre un Alpin comme à l'avant.
Le dérailleur avant est un première génération de Huret success donc un des premiers C4.

J aimerais m en trouver un en grande taille...

Je vais peut être creuser le gisement Breton moi aussi

Merci messieurs pour vos messages.   Je vais regarder ton vélo de ce pas Byhb.

Ah oui je m'en doutais un peu pour les moyeux dépareillés, le gars a dû remplacer une jante à un moment, c'est la vie. De toute manière, vous allez peut-être m'en vouloir ou me comprendre mais je ne souhaite pas rester en boyaux. J'ai donc démonté les jantes d'un Gitane Aerotub 102, Mavic module e, pour accueillir mes futurs pneus.

Aha le fameux gisement breton. C'est pas si faux en plus, ce matin à Lanvénégen 56320, un autre C4 est apparu, mais dans une taille proche ou identique au mien, on dit 54 chez Motobecane ? Serait la période des champignons  

Je commence à me poser la question des pièces rouillées comme la vis que l'on voit dans l'axe du dérailleur et de la patte Gipiemme, avec son ressort lui aussi rouillé. Même les petites demi rondelles sur le dérailleur sont rouillées mais tout cela me semble fragile et délicat à nettoyer. Y a t il une façon de procéder ?

Des retours sur les cocottes que j'ai repérées sur le site Panache ? : https://boutique.cycles-panache.fr/cocottes/1207-4968-cocottes-dia-compe-dc204.html#/11-couleur-noir

Laine d'acier 000 puis passage au Rustol des parties rouillées

ah oui, même pour ces toutes petites pièces ? Bon bah j'irai doucement, j'ai ce qu'il faut en vinaigre et laine d'acier.

En général sur ces vélos et les jantes pneus que j'ai trouvées, on reste sur une roue libre 5V, pas possible de passer à 6 structurellement et du fait du dérailleur de base ?

Ah j'oubliais mais comme on peut peut-être le voir légèrement sur mes photos, le dérailleur avant est creusé au niveau de la fourchette, sans doute du fait du frottement sur la chaine. Est ce que cela est grave, nécessite de changer le dérailleur ou pas forcément ?

Merci à tous pour ces premières réponses

Encore un c4 de sauvé je suis entrin d’en restaurer un justement pareil kasiment complet

Tu as ouvert un sujet sur ton vélo ?

DireStretch a écrit:Tu as ouvert un sujet sur ton vélo ?  

Yes

Petite mise à jour pour vous montrer la selle idéale qui a retrouvé un peu de couleurs




C'était la mission la plus simple et la moins chronophage avant d'attaquer la suite. Bon ici à Nantes il pleut des cordes donc ça me freine un peu.

Petite question purement théorique mais qui me taraude : sur un jante montée en roue libre 5V, un passage à un RL 6V est il possible en admettant que le dérailleur (le huret dont je dispose par exemple) puisse passer cette 6ème vitesse. Y a t il une quelconque histoire d'entretoise à ajouter quelque part ?

Merci à tous.

Ton C4 est en 5 vitesses d'origine. Ton axe doit faire 120mm. Passer en 6 V n'est pas très "naturel" pour ton vélo. Il faudrait passer en 126mm et écarter les haubans. Bref je déconseille.

Merci Klaus pour ta réponse. Bon ça a le mérite d'être clair ! Je vais me contenter de rester en 5 vitesses.

Klaus a écrit:Ton C4 est en 5 vitesses d'origine. Ton axe doit faire 120mm. Passer en 6 V n'est pas très "naturel" pour ton vélo. Il faudrait passer en 126mm et écarter les haubans. Bref je déconseille.

Mais . . . Suntour faisait des roues libres « ultra » avec 6 vitesses qui avez la même largeur des standard roues libres 5v. Ils sont excellent.

Et ces roues libres ne se vendent plus Aubergine ?

Je me pose également la question du remplacement du dérailleur avant. Usé et rouillé. Je ne sais pas comment faire en termes de compatibilité. Si admettons je mets un golden arrow Shimano, il prendra sans souci le 2x5 ? Faut il un guide câble ou que sais je ?

DireStretch a écrit:Et ces roues libres ne se vendent plus Aubergine ?

Non, mais ils sont disponible sur EBay.

DireStretch a écrit:Je me pose également la question du remplacement du dérailleur avant. Usé et rouillé. Je ne sais pas comment faire en termes de compatibilité. Si admettons je mets un golden arrow Shimano, il prendra sans souci le 2x5 ? Faut il un guide câble ou que sais je ?

Bonjour, chapeau pour ton vélo, j'adore le C4, un très bon vélo. Perso, je resterais en Huret et si possible le modèle Succès pour garder le vélo le plus possible conforme à l'origine. D'abord, bien vérifier si le tien est si usé que ça. L'usure intérieure de la fourchette n'empêche peut-être pas le dérailleur de bien fonctionner. Après, on en trouve quand même pas mal sur LBC ou sinon, regarde dans les stocks de ton association ou lance un appel sur le forum

Salut.
Je vois pas bien mais, si ton dérailleur Huret est un modèle où les axes sont des boulons, on peut le mettre en pièces et le restaurer plus facilement.
Sauf que c'est assez galère à démonter sans ruiner les têtes de vis, et remonter le ressort est un peu coquain.

Voici quelques photos prises au téléphone rapidement pour vous répondre plus précisément sur l'état du dérailleur avant et son système d'attache.




Peut être que le creusement n'est pas grave et n'empêchera pas le bon fonctionnement ?

ça ressemble plus à des grosses rayures qu'à un "creusement". Une fois bien nettoyées, tu ne les verras quasiment plus.

(les photos au flash créent des ombres trompeuses : j'ai cru que ta fourchette était grignotée au dessus des trois dents du pédalier... mais en fait, ce ne sont que les trois ombres des dents)

padetraka a écrit:ça ressemble plus à des grosses rayures qu'à un "creusement". Une fois bien nettoyées, tu ne les verras quasiment plus.

Oui, il a besoin juste d’un peu de huile de coude.

je referai des photos en lumière naturelle car de mémoire la chaine a bien entamée le métal. on le distingue mal hélas sur ma photo

Bah, ça marchera quand même, au pire c'est des dérailleurs que l'on trouve pour pas cher.
Et on peut changer la fourchette vu qu'il est démontable

Non de diou ! moi je cherche souvent les pièces d'origine pour remettre en état initial et là tu voudrais remplacer le dérailleur avant pour je ne sais quel autre Japonais. Un C4 mérite dans la mesure du possible une belle remise en état, c'est quand même un vélo de qualité. Vu tes photos il va reprendre vite des couleurs ton dérailleur. L'huile de coude sera ton amie.

Pendant que j'y pense ta chaîne SEDICOLOR à l'air d'avoir gardée ses maillons "or". Si elle est encore bonne doucement pour le nettoyage pour ne pas enlever le traitement du métal. Une SEDICOLOR c'est très dur à retrouvé et ça coûte un bras.