VTC GIANT Custom 1000

J’ai acheté ce vélo à vil prix il y a quelques temps. Il doit dater du début des années 1990.
Sur le garde boue arrière moche, le nom du revendeur, ça ressemble à du hollandais. Ca m’a rappelé le fil du Giant Squadron de Prosper, où Stef18 évoquait ces nombreux VTC faits là-bas et jamais distribués en France. Je suppose que celui-ci en fait partie, je l’ai retrouvé sur des sites hollandais, allemands et polonais (exemple). Je me demande quel a été son parcours pour se retrouver à Toulouse vendu par un Ecossais  



C’est un VTC en chromoly (tubes principaux) avec un raccord de haubans type wishbone typique de ces Giant de l’époque. Le cadre a l’air bon, et la peinture… le blanc c’est salissant quoi. Mais pas de pocs ou de corrosion avancée.
Le bitoniau derrière le tube de direction est un support de pompe je suppose.




Ce qui m'a plu sur ce vélo c'est qu'il respire le vélo à tout faire pour le quotidien ou la randonnée (lourde). A l'image du porte bagages à l'avant + des oeillets sur la fourche pour un surbaissé  


Le guidon papillon a dû être ajouté après l’achat mais les commandes de freins et de dérailleurs ont été conservées. Je les trouve particulièrement atroces, tout plastique et grossières. Le levier de dérailleur arrière à gâchettes est tombé en morceaux quand j’ai voulu le décoincer.


Une transmission 3x7 en Shimano 200 GS toute d’origine a priori. Le vélo n’a pas du servir intensément en 30 ans. Le pédalier est ovale en 28/38/48. Est-ce que le nombre de dents compte pareil pour le calcul de développements sur un pédalier ovale par rapport à un rond ?



Roues lambda basiques : jantes en alu mono paroi sur moyeu inconnu.


Et là où le bât blesse : la tige de selle coincée dans le tube. Ca m’a complètement échappé à l’achat, étant à bonne hauteur pour moi je n’y ai pas touché. J’aurais quand même pu remarquer l’absence de vis de serrage … La tige a dû être rentrée en force.

Très bonne monture. Bon courage pour le tube de selle

La géométrie de ce vélo est intéressante car il est assez court : 56 de haut pour 55 de long. Peut-être un peu grand pour moi (1,78 m ), j’ai l’entrejambe 1 ou 2 cm au-dessus de la barre quand je l’enjambe, pieds au sol. On voit aussi le peu de sortie de selle (mais je pense que je serais mieux avec 1 ou 2 cm de plus). On va dire que c’est le minimum confortable acceptable.
Par contre une fois assis j’ai une position très (trop) droite grâce à la longueur contenue, et c’est très bien pour mon projet.

J’envisage de le transformer en vélo de cyclo camping familial pour cet été. Apte à tirer une remorque et doté de porte bagages avant et arrière. Pas spécialement léger (encore que je le pèse en l'état à 14,6 kg, je m’attendais à pire) mais quand même roulant. Et j’aimerais l’équiper d’un cintre course tout en gardant une position pas trop penchée vers l'avant, d’où l’intérêt d’une faible longueur de cadre.

Avant de m'avancer dans ce projet, le premier problème à résoudre est celui de la tige de selle. J’ai la chance d’avoir deux options :
- la garder s(c)ellée telle quelle, puisque sa hauteur est convenable, mais comme je compte changer de selle ça va peut-être changer.
- la sortir. Ayant déjà essayé l’arrosage régulier au WD 40 pendant un mois, la barre de métal pour faire bras de levier, le vélo à l’envers tige dans l’étau… sans succès ; il me reste : le remplissage du tube vertical de WD40 vélo à l’envers, ou de scier la tige sous le chariot de selle puis la scier longitudinalement de l’intérieur.
Je pense opter pour cette dernière solution (la scie).

Confronté dernièrement au problème, je l'ai eu a l'envers tube rempli loonnngtemps de dégrippant ( pas wd40 multiusage....), Puis allongé bien calé et graaannnde rallonge dans le chariot... Trop fainéant pour le sciage

Gui a écrit:Trop fainéant pour le sciage

Trop impatient pour le dégrippant
Mais en même temps je manque de temps libre...
Je me demande si la méthode du dégrippant n'est pas plus adaptée aux tiges coincées par oxydation, plutôt qu'à mon cas où elle a été rentrée de force (mais après tout elle est peut-être oxydée aussi ?)

Il faut autre chose que du wd40. J'ai entendu parler d'huile de transmission pour dégripper. Sinon effectivement la scier et la fragiliser avec une lame de scie à métaux.

Il faut essayer en chauffant la tige de selle, l'idéal serai de chauffer l'acier du cadre si la peinture peut trinquer sans remord. Une lampe a souder fait l'affaire. Cela permet de garder les pièces mais de refaire une partie de peinture.

Peut être le vinaigre blanc.
Ça dissous, c'est pas cher.

Début d'essai au vinaigre blanc sur mon Pigeot.
2~3 bouchons dans le tube.
Et je viens de lui brancher une batterie 12volts entre le cadre et la tige de selle.