MOTOBECANE col de cygne années 1930 sorti de cave ....

et voila un modèle qui si on change les pneus , fonctionne tel quel !

le dérailleur optionnel monté dessus , un SUPER CHAMPION 3 V  , fonctionne nickel !!

je vais lui appliquer une restauration " dans son jus " avec pulvérisation finale a la bombe silicone pour le protéger !

donc son équipement ;

- roues CDG 650 B / STANDARD
- freins a tiges et patin
- dérailleur " super champion " a collier , rajouté .
- une belle selle cuir " meilleure " d'époque  

Le dérailleur Super Champion, c'est celui que l'on trouvait aussi sur les vélos de course?

frong a écrit:Le dérailleur Super Champion, c'est celui que l'on trouvait aussi sur les vélos de course?

exact

sinon chouette bicyclette

Ca c'est du brutal comme dirait l'autre.

il a encore les stickers Reynolds ?

que neni , c'est du biclou pour cruiser cooooool..... donc 10/10 éme , comme dirait mr oucho , c'est du reynolds enclume !

cela me fait 2 " motobécane " ancien !
son fréro avec les mème raccords :

https://www.velovintageagogo.com/t1967-motobecane-col-de-cygne-1930-39?highlight=motobecane

et celui d'aujourd'hui

Et les plaques..... Elles sont ou les plaques?

Caska etait si pressé de nous le montré, qu'il n'a meme pas pris le temps de le descendre de la remorque

Belle prise Caskaboulon
Je n'en avais jamais vu de col de cygne avec dérailleur Super Champion
C'était répandu à l'époque tu crois ?

Fred 426 a écrit:Et les plaques..... Elles sont ou les plaques?

Caska etait si pressé de nous le montré, qu'il n'a meme pas pris le temps de le descendre de la remorque

je ne sais pas ....sur ces vieux tobec , les plaque on ne les voit plus dessus .
je sais pas pourquoi ...

pour les dérailleur SUPER CHAMPION , ont les voit beaucoup monté a la fin des années 30 , c''est plus accessible financièrement !

bon , comme mes 2 biclou que je faisaient en // sont fini , je peut m'attaqué a celui ci !

démontage .... des pédales avec clé de 16 et non pas 15 comme se sera a partir de l'aprés guerre


petit meulage pour que ca passe ..






les boulons des tringles de gardes boues , sont vissé sur les oeillets de fourche , comme dans les décénnies précédentes

le GB avant est "briqué" tout en gardant sont jus



pédalier oter , il trempe ...

caskaboulon a écrit:
...

petit meulage pour que ca passe ..

Meuler un outil ?! Z'etes de vrais sagouins !
Daccord ce n'est pas du Facom mais quand même... je suis outré

caskaboulon a écrit:
pédalier oter , il trempe ...

C'est quoi la recette exacte du jus magique... vinaigre ?
Je demande car j'ai essayé le truc du vinaigre blanc et ça m'a dissous carrément des maillons d'une chaine

zurg a écrit:
C'est quoi la recette exacte du jus magique... vinaigre ?
Je demande car j'ai essayé le truc du vinaigre blanc et ça m'a dissous carrément des maillons d'une chaine

Voila une connerie (que j'ai faite) qui devient maintenant de l'expérience. Le vinaigre est acide et lorsqu'il n'a plus de rouille à bouffer il continue sur l'acier. Pour les chaines c'est à surveiller comme le lait sur le feu si non gas oil tiède ou WD40 puis passage à la brosse rotative dure à poil acier et séance de déblocage à la main maillon par maillon si nécessaire.

alors oui , c'est du vinaigre blanc !
pièces a ne surtout pas mèttre dans ce vinaigre : alu , zamac , certains cuivre et bien sur les chaînes de vélos

le dérailleur super champion , sera remplacé par un ROTA  plus ancien , en adéquation avec l'époque du vélo

guidon dérouillé redressé et vernis .
ça sèche ....



cadre nettoyé

modèle YH3 ou BN3

il se remonte douuuuuucement , j'ai un rube terrible , donc en stand by ...

avant

aprés

avant ;


aprés

guidon + fourche remonté , reste a faire ressouder les étriers de frein , qui s'avère un poil faible au niveau du serrage du boulon central ....







voici l'étrier avant  avec la rondelle/oreille de renfort intérieure , on voit bien les fissures sur les 2 bords




l'axe tel que sorti , en bel état !!


le carter et la dynamo/phare(RADIOS) qui va s'y greffer !

ca avance doucement , la manivelle gauche est en passe d'être remonté , la roue arrière presque nettoyée , la bande centrale de la roue était peinte en noire et le sera a nouveau !
l'état globale de la roue était trés bon , malgré ce qu'elle laissait présenter .....  , l'oxydation était très très superficiel ! et l'état des rayons , flambant sous la crasse !



la roue libre est d'origine année 30 , une " SUPER-ELVA "


préparation avant peinture ;

les moyeux ont été néttoyés , regraissé / réglés , peinture puis vernis .... qui une fois posé a sérieusement terni = fin de bombe , cela a donné un aspect terne / ancien  

remontage de la bande de coton pour tes rayons , comme l'oxydation a mangé le logement où se trouvait les tète de rayons , j'ai oter la roule , et remis de l'huile , pour protégé le tout ;



avec qq gouttes d'huile .



remontage



le pneu Michelin , d'époque ,pour l'avant






le carter de chaîne , juste pour voir ...

C'est bien comme ça, ça fait "dans son jus mais quand même bien propre".

effectivement , je ne veux pas du neuf , pas intéressant d'enlever le vécu du vélo
il est maintenant avec ses roues , pédales , dérailleur ROTA  et ca fonctionne  reste les GB &  FREINS a remonter ....
les pneus sont daté , ce qui est pas mal ! 1930 pour l'avant et 1929 pour l'arrière

petit essai sans freins

nickel , ca roule bien , le dérailleur est a régler , mais le vélo se comporte bien !

sympa ! un bel exemple de resto "dans son jus"

Reste les freins à monter, mon carrossier ne m' a toujours pas soudé les étriers ....
donc toujours en stand-by...