Peugeot PX10, années 60 (?)

Bonjour à tous j'ouvre ce nouveau sujet pour parler d'un vélo que j'ai trouve dans une benne de récolte de ferraille.
Au début je l'ai pris pour les freins Mafac et le pédalier Stronglight. n'ayant pas le temps je l'ai rangé avec les trois autre récupéré et hier je me suis apperçu que c'était un cadre tout Reynolds 531 je l'ai rentré à l'abri mais i est pas mal piqué par la rouille.
Je vous mettrai des photos mardi car je ne suis pas chez moi et je ne suis pas sur de la connection internet pour passer des photos.
Il a des pâtes arrière simplex est chromé les extrémités des haubans, bases et fourreaux de fourche.
L'inscription "Inoxydable" est juste au dessus de l'étiquette Reynolds sur le tube de selle.
A+

Px10 fin des annees 60 , peut-etre ?

Bonsoir voici quelques photos de ce Peugeot:





La selle Idéale malheureusement déchirée.



Pédalier Stronglight.



Pattes arrières Simplex.



Potence Pivot



De la rouille, de la rouille...



si j'en crois l'étiquette il est tout en 531



Chariot de selle avec réglage d'inclinaison.



Je l'ai pesé à 10kg 5 c'est étonnant c'est le même poids que le Manufrance en 3 tubes Vitus 971 (il est vrai plus petit 56 au lieu de 58) et la même poids aussi que l'Hélyett qui est en 3 tubes Reynolds 531.
Il est extrêmement rouillé et la roue arrière est heureusement la seule à avoir souffert du passage dans la benne.
Et bien sur toujours le couple infernal 42 52 avec 14 22 à l'arrière... J'en trouverai pas un avec des plateaux civilisés
Pour un course les bases sont pas mal longue à la louche 43cm.

les peugeot course , fussent t'il des PX 10 étaient considéré souvent comme de belles "enclumes de course " d'aprés ce que l'on peut en lire et écouter des anciens sur le tour ... mais c'est super beau !

le tiens date de 1969-72

1969



1973



à partir de 1973 les cocottes sont blanches , donc le tiens est bien avant 73
la rouille c'est rien : tu la vire et tu fait des retouches a la peinture maquette + vernis

le miens avait été repeint en bleu ... donc je l'ai remonté facon KOSEC 1958 dans ses couleurs avec les décalco 1968-70 et matos 1968-70

les peugeot course , fussent t'il des PX 10 étaient considéré souvent comme de belles "enclumes de course " d'aprés ce que l'on peut en lire et écouter des anciens sur le tour ... mais c'est super beau !

C'est bien ce qui permettait aux petite marques de se justifier et d'exister à coté de l'ogre Peugeot car pour les périphériques c'était peu ou prou idem pour tout le monde.
Bon je vais pour l'instant le laisser de coté à l'abri car je voudrai finir la randonneuse pour pouvoir rouler car je n'ai pas un vélo de roulant. Il me faut aussi re-graisser le Manufrance pour lui faire faire ses premiers tour de roues.
Concernant celui ci peut être me faudrait il poncer le métal à nu des endroit rouillés afin d'arrêter la corrosion et y mettre une protection (?) pour éviter suer cela reparte de plus belle.

c est un beau velo.qui devient rare...et recherché.
2 solutions:
la 1ère à moindre cout:tu sauves ce qui peut l etre niveau cosmétique.
la 2ème,un peu plus chère:tu decapes,repeins et restickes.mais quel résultat...!
tout ceci à condition qu il soit à ta taille.

Bonjour à tous. Merci J Marc. Tu a mis le doigt sur le problème c'est qu'il est un peu grand pour moi. C'est un 58 ou 59 et 56 57 me vont bien, je fait 1m74. Bon je peu rouler avec mais je pense qu'il me faudrait une potence un poil plus courte. Donc dans l'immédiat je vais quant même le décrasser démonter les périphériques pour les nettoyer et graisser et après pour le cadre on avisera. Pour le mettre en sécurité point de vu corrosion je pense passer à la paille de fer légèrement imbibée de pétrole les parties abimées et puis soit retouche blanche dessus soit rustol soit les garder légèrement grasses pour les protéger.
Que pensez vous qu'il soit le mieux.
A+

la taille ,c est important....
perso,je mesure 1,70 et je roule bien sur du 52.
ces PX10 ne sont surement pas les meilleurs velos de leur generation,mais ils ont quelque chose qui fait
qui attire.particuliement ceux avec les raccords Nervex Pro longs.
pour la rouille dans ce cas de figure,je traite ainsi:je dépose du destructeur de rouille sur les taches et manques.laisser agir.nettoyer,gratter légèrement.recommencer.autant de fois que necessaire.
ensuite,rinçage.passage leger à la 000 ou 0000 imbibée de wd40.dégraissage et raccords de peinture.leger ponçage avec  du 1200 à  l'eau.polish VO.
tiens,voilà le mien.repeint et restické.probablement tout fin 60'.

Je suis à peu près sûr qu'après un bon nettoyage/passage à la laine d'acier, la rouille sera bien moins présente... Et le blanc se retouche assez facilement. Tes stickers ont l'air en bon état, non ?

MAFAC 2000 a écrit:les peugeot course , fussent t'il des PX 10 étaient considéré souvent comme de belles "enclumes de course " d'aprés ce que l'on peut en lire et écouter des anciens sur le tour ... mais c'est super beau !

Ouais, ça fait toujours marrer mon père de voir ce que les gens sont prêts à mettre dans un PX10, lui qui en a eu quelques uns quand il était sous contrat!
Pas étonnant que les pros couraient sur des cadres artisanaux émaillés Peugeot.

D'ailleurs dans un souci de vérité historique, un jour j'aurai un PX10 de 1970, probablement en alu!

Cela dit, je ne pense pas que Vaber va s'inscrire au prochain Tour de France avec son PX.
D'ailleurs, de tous les Gogos combien sont en mesure une fois sur la selle de voir la différence de comportement entre un Peugeot et un Masi? En tout cas, pas moi

Cela dit, je ne pense pas que Vaber va s'inscrire au prochain Tour de France avec son PX.

Surtout quant je voit ses braquets et mes mollets

Jeffski a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:les peugeot course , fussent t'il des PX 10 étaient considéré souvent comme de belles "enclumes de course " d'aprés ce que l'on peut en lire et écouter des anciens sur le tour ... mais c'est super beau !

Ouais, ça fait toujours marrer mon père de voir ce que les gens sont prêts à mettre dans un PX10, lui qui en a eu quelques uns quand il était sous contrat!
Pas étonnant que les pros couraient sur des cadres artisanaux émaillés Peugeot.

D'ailleurs dans un souci de vérité historique, un jour j'aurai un PX10 de 1970, probablement en alu!

ouaip peut-être , mais sans les jolis NERVEX

C'est vrai qu'ils sont jolis ces raccords

Bonne nuit

En attendant, je vais changer le titre et la rubrique car il s'agit bel et bien d'une enclume de course...

frong a écrit:Cela dit, je ne pense pas que Vaber va s'inscrire au prochain Tour de France avec son PX.
D'ailleurs, de tous les Gogos combien sont en mesure une fois sur la selle de voir la différence de comportement entre un Peugeot et un Masi? En tout cas, pas moi

A faire les premier essais dans une rue de 1,20 de large derrière chez moi je sais tout de suite si le cadre favorise la stabilité ou la maniabilité.

MAFAC 2000 a écrit:

Jeffski a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:les peugeot course , fussent t'il des PX 10 étaient considéré souvent comme de belles "enclumes de course " d'aprés ce que l'on peut en lire et écouter des anciens sur le tour ... mais c'est super beau !

Ouais, ça fait toujours marrer mon père de voir ce que les gens sont prêts à mettre dans un PX10, lui qui en a eu quelques uns quand il était sous contrat!
Pas étonnant que les pros couraient sur des cadres artisanaux émaillés Peugeot.

D'ailleurs dans un souci de vérité historique, un jour j'aurai un PX10 de 1970, probablement en alu!

ouaip peut-être , mais sans les jolis  NERVEX

Certes, mais en Campa 11 vitesses!

Ed Shutter a écrit:

frong a écrit:Cela dit, je ne pense pas que Vaber va s'inscrire au prochain Tour de France avec son PX.
D'ailleurs, de tous les Gogos combien sont en mesure une fois sur la selle de voir la différence de comportement entre un Peugeot et un Masi? En tout cas, pas moi

A faire les premier essais dans une rue de 1,20 de large derrière chez moi je sais tout de suite si le cadre favorise la stabilité ou la maniabilité.

Ah pas bête
Hé bien dit donc si j'avais cru me retrouver avec un vélo dans cette rubrique... Moi qui suis plutôt proche des enclumes de randonnées

ben,comme ça,t'auras une enclume de course....

Jeffski a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:

Jeffski a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:les peugeot course , fussent t'il des PX 10 étaient considéré souvent comme de belles "enclumes de course " d'aprés ce que l'on peut en lire et écouter des anciens sur le tour ... mais c'est super beau !

Ouais, ça fait toujours marrer mon père de voir ce que les gens sont prêts à mettre dans un PX10, lui qui en a eu quelques uns quand il était sous contrat!
Pas étonnant que les pros couraient sur des cadres artisanaux émaillés Peugeot.

D'ailleurs dans un souci de vérité historique, un jour j'aurai un PX10 de 1970, probablement en alu!

ouaip peut-être , mais sans les jolis  NERVEX

Certes, mais en Campa 11 vitesses!

quand on sait que le PX10 en avait 10 .... tu as guerre mieux ! 5x2

Heu le PX10 il est sorti en 11v
On ne frappe pas, les courses j'y connait pas grand chose

non , c'est juste une boutade , jeffski voulait dire 11 pignons arrière , et je me suis engouffré dans sa brèche

J'ai commencé de le démonter et de le frotter il a commencé à changer d'allure mais la potence résiste malgré du dégripant en dose quotidienne  Il va me falloir essayer le coup du sèche cheveux...





A+

Tu as tapé sur la vis de l'expandeur ?
C'est le "cône" qui est bloqué ?

Bonjour.
Oui j'y ai tapé dessus et je pense que le conne est bloqué car il n'est pas descendu d'un poil.