Peugeot années 50, PHR 55?

Pour commence, une interrogation: où mettre ce machin? C'est un cadre mixte, mais plutôt conçu pour les femmes, et c'est un vélo de "tourisme" en 650B.
Il n'a pas vraiment sa place parmi les randonneuses, ni parmi les bicyclettes pour dames. J'ai joué à pile ou face.

Peu importe, c'est donc un Peugeot des années 50, trouvé chez Emmaüs, dans un état moyen. Il y a pas mal de boulot, surtout de nettoyage, la fourche a pris un petit coup, et certaines pièces s'annoncent dures à trouver: porte-bagage, roue avant, dérailleur.
Je pense le remonter tel quel (peut-être sans PB), changer les pièces d'usure, mettre une autre selle, en attendant de trouver ce qui manque.

Voici l'engin:
























En vrac, beaucoup de détails classieux: le feu avant et la potence "art déco", le cintre en alu, les cantilever Mafac, le porte-sacoche.
















Doute sur le feu arrière, un "New Watson" (?).




La jante en arrière, en alu, pas commun du tout.




Les pédales Lyotard sont encore en bon état, ça aussi c'est pas si courant.




Une dynamo Soubitez qui fonctionne.




De jolies finitions pour les supports de pompe. La béquille n'est pas d'origine je pense (ESGE).




... et pour finir:

 trés beau !

la roue arr alu MENAL  c'est d'origine .

les cadres des PHR sont différents



plutôt un PL 40/45 autour de 51/53

Bon, vu de près, il lui faudra un peu plus qu'un coup de chiffon mais, comme tu l'as dit, je le trouve vraiment classieux moi aussi. Même dans cet état je le trouve beau.
Belle trouvaille

J'ai le même en moins bon état

Moi j'assumerais de le garder essentiellement dans son jus un petit coup de peinture dans les gardes-boues quand-même.

brocker's vélo a écrit:J'ai le même en moins bon état  

Il manque quelques tubes, c'est trois fois rien!

Ed Shutter a écrit:Moi j'assumerais de le garder essentiellement dans son jus un petit coup de peinture dans les gardes-boues quand-même.

Au programme: démontage complet, nettoyage et piotrisation du cadre, polissage pas trop prononcé des éléments en métal brut. Je vais sans doute refaire la peinture des GB et du carter de chaîne.

Pour l'instant, je ne touche pas à la transmission: le plateau est pas mal usé, mais comme l'usure s'est faite en couple avec la chaîne et le pignon, ça reste fluide. Le vélo roule correctement,freine ... presque ..., les lumières fonctionnent.

MAFAC 2000 a écrit:plutôt un PL 40/45 autour de 51/53

Je comprends rien à ces catalogues.
Le PL 45 a des jantes en acier

Ce Peugeot dame est a restaurer dans les règles de l'art. C'est certain.

Belle trouvaille. Guidon alu et potence alu mafac canti... pour moi c est du haut de gamme il doit te manquer le derailleur. La jante arriere menal semble le confirmer. J ai le contraire. Une jante avant menal et je cherche l arriere. Tu la vends pas par hasard?

Le haut de gamme était en tubes Rubis

sloubu a écrit:J ai le contraire. Une jante avant menal et je cherche l arriere. Tu la vends pas par hasard?

Je n'ai pas encore fait de diagnostic du vélo, ni des roues. Je ne pense pas le garder à terme (pas à ma taille), juste le restaurer pour le plaisir.
J'aviserai en temps voulu, mais on devrait trouver un terrain d'entente sans problème. Par contre je ne vends pas, j'échange!

vincent_r a écrit:

sloubu a écrit:J ai le contraire. Une jante avant menal et je cherche l arriere. Tu la vends pas par hasard?

Je n'ai pas encore fait de diagnostic du vélo, ni des roues. Je ne pense pas le garder à terme (pas à ma taille), juste le restaurer pour le plaisir.
J'aviserai en temps voulu, mais on devrait trouver un terrain d'entente sans problème. Par contre je ne vends pas, j'échange!

Oui je suis d accord sur le principe de l echange

vu le numéro de série 443 260, c'est un modèle 1950 pur jus.

le numéro 466 820 a été vendu en septembre 1950. http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=48&t=13856

a retrouver dans ce catalogue http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures%20France/Peugeot%201950%20France%20Brochure/Peugeot%201950%20France%20Brochure.htm ;-)

je pensais avec son fere, mais vu le numéro 774 606, ça serait plutot un cousin :

Merci beaucoup Alain. Penses-tu qu'il s'agit bien d'un PHR 55?

Le vélo est démonté, en fait la fourche est droite, c'est le cadre qui s'est un peu tassé. Il y a un léger overlap.
Je l'avais chopé avec la selle complètement baissée et pensais qu'il était beaucoup trop petit, mais il fait 52 cm de haut et 55 de long, avec une tige de selle assez conséquente. Du coup je vais le garder, le 650b en ville c'est ce qu'il y a de mieux... et je ne vais pas de sitôt m'en retrouver un.

Par contre je vais devoir refourguer mon cadre allemand, je n'ai pas la place de tout garder.

le guidon est plutôt celui d'un PH55 que d'un PHR55 de 1950. http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures%20France/Peugeot%201950%20France%20Brochure/Peugeot%201950%20France%20Brochure.htm

Dans les 2 cas, il lui manquerait un dérailleur et une roue libre.

et si on s'oriente vers un modèle 1 vitesse, aucun ne semble équipé d'un cadre mixte...

alain2908 a écrit:le guidon est plutôt celui d'un PH55 que d'un PHR55 de 1950.

Oui, les pédales aussi. L'ensemble reste cohérent.
Petit état des lieux, ça avance doucement:



Je pense que la selle Gauthier lui ira parfaitement.

Intéressant ton vélo vais suivre ton sujet avec intérêt ! D'après toi de quand peut-il dater ?

D'après Alain, qui a recensé pas mal de numéros de série Peugeot, il date de 1950.

Effectivement c'est exacteent la date que j aurais donné. Cette annee la il y a un peugeot referencé avec ces documents qui a un numero assez proche.
Pour ton feu av il semble qu'il s'agit aussi d'un new watson. On le voit au W qui semble etre sculpté dessus

J'ai un porte bagage d'origine avec une boite a outils et demie, ainsi qu'une loupiotte arriere si jamais tu veux le remettre d'origine

Merci, je vais étudier ça. Pour l'instant je me concentre à sa remise en route avec ce que j'ai sous la main.
J'ai pas mal avancé, mais la transmission est HS. J'ai trouvé un plateau compatible, en super état mais moins classe, une RL 3v, et bien sûr le plus important:






(les galets sont pas d'origine, mais on s'en tape... par ailleurs j'ai aussi le petit capuchon qui cache le câble)

Tu as la manette qui va avec ?

Non, mais je l'ai de toute façon remonté temporairement en single speed.
Au pire, je récupère la manette (Huret) de mon vélo allemand.

magnussoren a écrit:je pensais avec son fere, mais vu le numéro 774 606, ça serait plutot un cousin :

On voit mal sur la photo, mais si tu cherches une potence avec un look proche de la mienne, je viens de trouver une Kiprim années 60-70 bien sympa.

frong a écrit:Tes galets ne sont pas les bons. C'est bien dommage.

Je survivrai.

En tout cas une fois nettoyé il commence à avoir de la gueule. Photos dès demain!