Peugeot PS10 1978

justapoke a écrit:

Seb! a écrit:Je suis assez fière de mon vélo, je le trouve tellement beau que j'ose à peine sortir avec ... heureusement, un autre vélo est venu le remplacer pour mes sorties plus sportives.

j'avoue, ce vélo est presque trop beau pour rouler avec. Superbe boulot, et bravo pour ta détermination, beaucoup se seraient laissés décourager par l'ampleur du chantier et en se trouvant face à des interlocuteurs qui ne comprennent pas le projet...

C'est dommage, si tu le montes sur pneus c'est dans l'idée de rouler quand même... Et les roues peuvent toujours servir sur un autre vélo.

Si toutefois tu changes d'avis j'ai dans l'idée que la guidoline fine peut être dure, surtout si tu roules avec des mitaines fines ou mains nues. Le truc avec une telle guidoline c'est de la poser par dessus une première plus cheap mais plus confortable.

zebulon a écrit:

En 1978 le modèle perd le chromage de la fourche, comme sur le PX10

Mais kesskizétaientkons chez peugeot... Normal que j'arrive pas à me tirer des griffes de cette marque.

C'est vrai que j'ai peu l'occasion de le sortir, surtout en ce moment. Ce n'est pourtant pas l'envie qui manque ... la p'tite banane dans le Vexin, en mai, vient à point nommé pour ressortir ce spad.

Le programme du printemps, c'est entre autres de faire quelques sorties pour le fiabiliser et de démonter le pédalier pour graisser le BDP comme il se doit. En gros, une révision et roulé pour en profiter un maximum.

C'est ce Peugeot qui, il y a quelques mois, m'a fait découvrir le plaisir de rénover et de rouler en vélo vintage ... je l'adore ce PS10

En ce qui concerne la guidoline, j'ai une paire de mitaines légèrement rembourrées qui m'assure un vrai plus au niveau du confort (surtout par rapport à la "conduite" à main nues)

pareil pour moi ce vélo , le ps10 que j'ai, m'a fait découvrir le plaisir de faire du vélo, et comme c'est un vieillard (40 an!! juillet 1977)il faut y prêter attention! Y a eu des erreurs, les sites comme le voisin je veut dire les tontons ainsi que les gogos m'ont a certaines occasions remis dans le droit chemins

Au programme du jour, retour sur celui par qui tout à commencé  ...

Et comme j'ai commencé par le PS10, certains éléments n'avais pas été touché par méconnaissance du sujet et surtout par l'absence des outils ad hoc.
Donc démontage et graissage du boitier de pédalier, deux surprises. Il devait avoir un gros stock d'axe Stronglight en 120 chez Peugeot ... le mien date de janvier 1977 ... soit 1 an avant l'assemblage du vélo (première semaine de 1978). La deuxième découverte, c'est un espèce de tube en accordéon qui ressemble à un bout de gaine d’électricien (mais qui n'en est pas) qui à pris place entre les deux roulements (sans cage) du boitier de pédalier. Ce morceau de tube doit assuré une étanchéité minimum du boitier de pédalier

Ensuite, démontage et graissage du jeu de direction avec des roulements qui sont là aussi dépourvus de cage. C'est la que ça a m..der , je sais que sur un vélo de course, le poids est l'ennemi ... mais pour la rondelle du jeu de direction, ils n’étaient pas obligés de faire ce genre de truc sur du zamac ...





Donc une bonne heure pour adapter une pièce plus solide et d'au moins 10 grammes de plus que celle d'origine . Et puis, plus de doute possible (il n'y en avait pas non plus), c'est bien un PS10 ...





Reste plus qu'à rouler, un p'tit essai demain et une sortie à la gogo la semaine prochaine

Oui l'accordeon c'est pour assurer un minimum de protection pour pas que la merde tombe dedans, que ce soit par les tubes (poussiere de rouille) ou la tige de selle. (flotte et boue sable etc)
C'est pour ma part indispensable avec des boitier de pedalier de ce type.

Seb! a écrit:Au programme du jour, retour sur celui par qui tout à commencé  ...

Ensuite, démontage et graissage du jeu de direction avec des roulements qui sont là aussi dépourvus de cage. C'est la que ça a m..der , je sais que sur un vélo de course, le poids est l'ennemi ... mais pour la rondelle du jeu de direction, ils n’étaient pas obligés de faire ce genre de truc sur du zamac ...

Donc une bonne heure pour adapter une pièce plus solide et d'au moins 10 grammes de plus que celle d'origine . Et puis, plus de doute possible (il n'y en avait pas non plus), c'est bien un PS10 ...

Reste plus qu'à rouler, un p'tit essai demain et une sortie à la gogo la semaine prochaine

OUF on a eu de la chance  sinon nous étions plus que 2 sur 4 à faire la sortie du 8 Mai entre GOGOS Mantais

salut seb , punaise , je ne l'avais pas vu ton PS , une merveille !
et t'es un as pour avoir garder les moyeux pour les monter sur des roues a pneus , chapeau !

@ Patrick, quand j'ai vu cette rondelle de m...de ouverte, j'ai beaucoup pensé à la sortie. Ça m'a motivé pour trouver une solution    .

@ Mafac, Les moyeux Normandy Luxe Compétition sont, à l'instar de la fourche Reynolds, une des spécificités du PS10 donc il fallait les garder. Ça en fait un PSN 10 .

On retrouve aussi des entretoises à trous sur des peugeot de bien moins bonne qualité que du PS10: conjointement à un détrompeur coincé par la partie limée ou évidé sur le haut du pivot de fourche et un ergot sur le cône de la partie supérieure du JDD on est assuré que celui-ci ne bouge pas quand on vient serrer le contre-écrou.

Je sais pas si je me suis bien expliqué mais j'aime vraiment bien ce système simple et super efficace: même si le contre-écrou prend du jeu la direction ne bouge pas, mais le risque de casse de cette pièce augmente encore. En tous cas le tien ne présente ni de méplat ni d'ergot sur la circonférence interne, les trous sont donc juste présent pour gagner un peu de poids. C'était aussi faisable avec une rondelle plus fine et un pivot un cheveu plus court.

Enfin, j'ai hâte de voir ton vélo dans une quinzaine!

Sur le dessus de la cuvette haute, il y a un petit ergot. Celui-ci vient se loger dans un des trous de la rondelle en zamac.
Le plus compliqué a été de percer une autre rondelle, à la Dremel et avec un foret assez petit et résistant

Felicitations ! Très beau vélo et restauration, cela me motive a faire exactement pareil sur le miens sachant que comme tu dis, après je n'oserai plus le sortir :-)

Ce PS10, c’était ma première restauration et depuis ... je ne suis pas vraiment arrêté

Je le sors de temps en temps, pas assez à mon gout mais il garde une place à part ... celui par qui tout à commencé

Superbe PS10
Voici un PX10 qui lui ressemble beaucoup avec les dérailleurs et freins Gold. J'ai rajouté les garde-boues Blumels et le petit porte-paquet...

merops a écrit:Superbe PS10
Voici un PX10 qui lui ressemble beaucoup avec les dérailleurs et freins Gold. J'ai rajouté les garde-boues Blumels et le petit porte-paquet...

ça brille
Un nouveau dans ta collection ou c'est déjà un ancien ?

A croire que la mode pour les marques vélos c'est cyclique

Le PS10 et PX10 reviennent en force avec les beaux jours. Très beau modèle Merops

Merci, c'est un des mes premiers  Je l'avais amené au 1er tour du lac d'Annecy avec les Gogos en juillet... 2013

ton PS10 est superbe

ton Px aussi Merops

Merci David, il y a quelques beaux exemplaires de Peugeot de cette époque sur le forum

Certains puristes dévalorisent les peugeot, pourtant y'en a de superbes en effet.