Cyclocross longues distances

Oui, au niveau des patins. Il y a 622 - 584 = 36mm d'écart entre les diamètres externes des 2 jantes.

Sur un cadre 26 pouces (559) j'ai rentré une roue 650A (590) soit 31mm d'écart et c'est très limite. Heureusement la forme particulière de la jante avec les parois bien obliques et non verticales me sauvent un peu la mise, en couplant avec une ouverture non règlementaire de l'angle des étriers:



Mais pour toi la configuration est inverse: les tiges de tes patins devront pointer vers le bas, ça va être difficile de coller au profil de la jante.

Ouais c'est ce qu'il me semblait, mes patins sont déjà tout en haut de la jante sur du 700 alors j'ai bien peur qu'ils soient sur le pneu en 650b.
Il faut que je teste, apparemment ça dépend des freins, la vbrake auraient tendance à être réglables plus bas d'après ce que j'ai lu.

Sinon sur un autre post de néo rétro, Fred 426 avait dessoudé ses tasseaux de freins et les avait descendus.
J'aurai bien aimé savoir si c'était jouable ou si ça demandait vraiment beaucoup de matos.
J'ai cru comprendre que les œillets de porte bagage se montaient avec une brasure à l'argent et apparemment ce n'est pas trop compliqué à faire...

Pour les vbrakes j'imagine que ça dépend des étriers... Mais ils ne sont pas compatibles niveau tirage avec la plupart des leviers route. Ceux qui ont une position 'quick release' peuvent servir d'après des particuliers mais c'est pas recommandé par les professionnels de la profession.

Si tes patins sont tout en haut des étriers avec des roues de 700 c'est plutôt bon signe mais de combien peux-tu les descendre?
Comme t'es sur Paris on peut se donner un rencart pour que tu essaies une paire de roues en 584. Je peux venir soit avec un vélo monté en 42 soit avec des roues sans pneus. Ou alors du 650A (diam: 590, 6mm de gagnés)? J'en ai aussi une paire, si tu veux on continue en MP.

dromaludaire a écrit:Oui, au niveau des patins. Il y a 622 - 584 = 36mm d'écart entre les diamètres externes des 2 jantes.

Sur un cadre 26 pouces (559) j'ai rentré une roue 650A (590) soit 31mm d'écart et c'est très limite. Heureusement la forme particulière de la jante avec les parois bien obliques et non verticales me sauvent un peu la mise, en couplant avec une ouverture non règlementaire de l'angle des étriers:



Mais pour toi la configuration est inverse: les tiges de tes patins devront pointer vers le bas, ça va être difficile de coller au profil de la jante.

Dans ton cas la solution c'est ça :



Cantilevers Avid Tri-Align. Mas je pense être le dernier à les avoir acheté à un prix raisonnable.

Ed Shutter a écrit:

dromaludaire a écrit:Oui, au niveau des patins. Il y a 622 - 584 = 36mm d'écart entre les diamètres externes des 2 jantes.

Sur un cadre 26 pouces (559) j'ai rentré une roue 650A (590) soit 31mm d'écart et c'est très limite. Heureusement la forme particulière de la jante avec les parois bien obliques et non verticales me sauvent un peu la mise, en couplant avec une ouverture non règlementaire de l'angle des étriers:



Mais pour toi la configuration est inverse: les tiges de tes patins devront pointer vers le bas, ça va être difficile de coller au profil de la jante.

Dans ton cas la solution c'est ça :



Cantilevers Avid Tri-Align. Mas je pense être le dernier à les avoir acheté à un prix raisonnable.

Pour moi effectivement ça l'aurait bien fait (surtout les bleus!) mais pas pour Deerhunter qui doit déporter son patin vers le bas.

Pour ce qui est du vélo de la confrérie, dans une optique bikepacking où tu lui retires tous les accessoires c'est dommage quand même. A moins de pouvoir acheter la randonneuse plus ou moins nue.

Ed Shutter a écrit:

dromaludaire a écrit:Oui, au niveau des patins. Il y a 622 - 584 = 36mm d'écart entre les diamètres externes des 2 jantes.

Sur un cadre 26 pouces (559) j'ai rentré une roue 650A (590) soit 31mm d'écart et c'est très limite. Heureusement la forme particulière de la jante avec les parois bien obliques et non verticales me sauvent un peu la mise, en couplant avec une ouverture non règlementaire de l'angle des étriers:



Mais pour toi la configuration est inverse: les tiges de tes patins devront pointer vers le bas, ça va être difficile de coller au profil de la jante.

Dans ton cas la solution c'est ça :



Cantilevers Avid Tri-Align. Mas je pense être le dernier à les avoir acheté à un prix raisonnable.

J'en ai une paire (bleue) avec des patins Kool Stop pour ce vélo :

https://www.velovintageagogo.com/t5994-micmo-big-mountain-tunisien?highlight=micmo+tunisien

Achetée plutôt moins cher qu'une paire de canti Shimano XT.

C'est une très bonne idée le 650B mais le choix reste tout de même limite.

J'ai un pote qui a des jantes en  650B j’essaierai et j'aviserai.
J'ai vu qu'il existait des tasseaux de canti avec un genre de collier de serrage mais je n'y crois pas trop.

Sinon c'est compliqué de braser des tasseaux ou pas? Je ne tiens pas particulièrement à ma peinture et je me dis qu'il doit être possible de descendre un peu les tasseaux pour qu'ils fonctionnent à la fois sur du 700 et du 650b en bougeant juste un peu les patins.

Il me semble avoir vu que tu cherchais des Pneus...

Tu as ceux là qui sont tres bon et passes vraiment partout (aussi bien en route, chemin, et même en tout terrain..)

https://www.compasscycle.com/fr/categorie-produit/composants/pneus/650b-fr/