Peugeot P25 de 1983

Seb! a écrit:Oui, comme je disais plus haut, la grenaille qui a été utilisée pour le sablage, est aussi tombée dans le BDP.

J'ai secoué le vélo dans tout les sens et j'ai nettoyé le BDP avec une fine brosse avant de réinstaller quoique ce soit.

Et même si j'ai fais tout ça, il reste quelques grains qui s’échappent des différents petit trous du cadre .

Merci tout de même, tous les conseils sont les bienvenues , d'ailleurs si tu en a d'autres, n’hésite:) pas .

C'est vraiment de la saloperie ce sable

Il me semble que le microbillage c'est mieux.

salut:salut:  pour préserver les roulements du  BDP, je prend une gaine d'électricien te la coupe a la dimension adéquate, avec les stries ça évite que la poussière ce coince et érode les billes

Pas con l'idée

Merci Dewoitine

Alors ça c'est pas bête , c'est même assez astucieux comme idée

je vais essayer ça dés demain

Le mieux c'est de pas se faire chier, et quand on a un atelier parcipatif sous la main de retarauder et de mettre un boitier etanche
il en existe a clavette aussi.
Et la pour plus d'entretien a faire, et plus de jeu non plus. Quand ca marche plus, pouf 10 balle et ca repart.
Pour mettre un derailleur, rien de plus simple
Manette a collier sur le cadre.

Passage du cable sous cadre avec un passe cable plastique. (ou par dessus avec un passe cable sur collier)

ou

Et arret de gaine sur hauban.

comme a l'ancienne sur les vieux courses qui n'avaient rien de brase.

Salut riendf,

Pour l'histoire du dérailleur, l'idée est définitivement enterrée, le principal problème étant que les pattes arrières ne sont pas prévues pour recevoir un dérailleur

Le boitier étanche est une bonne idée même si effectivement, le re-taraudage s'impose

Seb! a écrit:Pour l'histoire du dérailleur, l'idée est définitivement enterrée, le principal problème étant que les pattes arrières ne sont pas prévues pour recevoir un dérailleur

Je ne sais pas pourquoi tu as cette idée en tête: si, elles sont parfaitement adaptees a un derailleur.
Le derailleurs que tu as y fonctionnera parfaitement. la difference, c'est que avec des pignons tu n'as pas besoin de jouer sur la longueur de la patte pour tendre la chaine. donc ta patte reduit effectivement cette longueur, mais on s'en fout.

Regarde mieux le dessin de Dromadulaire: il y a pas besoin de faire un trou ou que ce soit. La vis est juste la pour faire tenir le derailleur quand tu enleves la roue celle ci ne passe pas a travers la patte, mais dans l'espace prevu pour l'axe. La roudelle a un petit deport pour faciliter le centrage, c'est tout. Techniquement cette vis ne sert a rien au fonctionnement. C'est juste pour l'aspect pratique quand tu mets/enleves la roue.

Ils ne s'amusaient pas a faire des cadres de grande series differents avec ou sans derailleur. Au pire ils ne faisaient pas certains brasage, comme la fixation de la manette de derailleur, ou les arrets de gaine/passage de cable pour gagner du temps. Mais tout le reste etait identique.

Effectivement, tu as raison, je n'avais pas bien regardé le dessin de Dromaludaire.

Ça reste une option ... je laisserai le choix à madame, maintenant que j'ai compris le truc

Merci riendf et Dromaludaire

Le boitier en cartouche ça a du bon et du moins bon. A commencer par des clés spécifiques pour le visser/dévisser. Comme tu n'es pas encore fixé pour la longueur de ton axe (le second me semble un peu long à gauche), je continuerai de tester un montage à blanc avec un BdP à axe libre. Mais c'est clair que de mon côté j'ai accès a tellement d'ateliers d'autoréparation que me procurer du matos vintage n'est pas un souci.

Pour ce qui est de la manette, je la placerai de préférence sur le cintre ou la potence, en fonction de ce que tu trouves comme collier. Et tu n'a pas besoin d'utiliser de passe câble: tu fais un chemin de gaine qui part de la manette et qui va jusqu'au dérailleur, que tu maintiens le long du cadre avec des colliers de serrage en plastic. Les passe-câble que propose riendf nécessitent des arrêts de gaine (et un trou fileté sous le tube du BdP pour un passage sous le cadre). C'est plus joli mais plus compliqué.

Merci pour les précisions dromaludaire.

Pour l'instant je reste sur la configuration mono-vitesse mais si l'envie m'en prend, maintenant je vois mieux comment faire.

A chaque jour son nouveau problème, je vous avez parlé des soucis que j'avais eu lors du remontage de la roue arrière. Aujourd'hui je fais un montage à blanc de mes roues et à l’arrière justement, j'observe un léger décalage ( sur le centrage par rapport au cadre). Ce qui devait arriver, arriva, les filetages de deux rayons ont lâché.
Je pense que les montages et démontages ont eu raison de ses 2 rayons (j'avais repairé leurs faiblesses la première fois).
Me voilà maintenant à la recherche de rayons et forcement, pour des roues de 650, qui plus est, avec 2 tailles differentes ... ce n'est pas chose aisée

Seb! a écrit:
Me voilà maintenant à la recherche de rayons et forcement, pour des roues de 650, qui plus est, avec 2 tailles differentes ... ce n'est pas chose aisée

Il n'y a pas d'atelier participatif sur Mantes ? (des rayons ca se trouve facilement a mon assoc)

Sinon si t'as l'occasion de faire un tour a Rouen y en a un: Guidoline. Si tu passes par la previens moi et je le remonterais en te montrant  en moins de deux (enfin faut genre 3 4 heures pour etre sur de passer tout le velo en revue)

Si tu peux pas mesure les, y a pas de soucis pour te les envoyer.

dromaludaire a écrit:Le boitier en cartouche ça a du bon et du moins bon. A commencer par des clés spécifiques pour le visser/dévisser.

Ca vaut 2 euros sur ebay. A comparer avec les extracteur de cuvette souvent necessaires a droite tellement c'est serré, et la clef a ergot a gauche pour le contre ecrou si on veut pas le bousiller. Serieusement, hors velo de collection ayant une valeur historique, ou parce qu'on ne roulera pas des masses, ca vaut pas le coup (cout) de se faire chier.

Il n'y a malheureusement pas d'atelier participatif à Mantes ... d'ailleurs il n'y en a que quatre dans les Yvelines et il ne sont pas forcement proches de chez moi

Je parcourais le net à la  recherche de mes rayons en me disant que, quitte à en changer, autant refaire toute la roue ... 36 rayons de 2mm de diamètres (introuvables en 1. avec des tailles qui se rapprochent ( 1 à 2 mm de ce qu'il me faut réellement), donc en gros ça ne colle pas vraiment, le tout pour ... 28€80

Et enfin, j'ai trouvé ce qu'il me faut

Pour un peut plus d'un euro de plus ... 18 rayons en 1.8mm/275mm, 54 autres en 1.8mm/279mm avec les moyeux, les cercles et même le reste du vélo autour ... (les pneus et chambres à air sont morts)

Je vais le chercher demain, à première vue, c'est un Helium mono-vitesse de 78 donc au pire je récupère ses roues entières (les cercles des miennes ne sont pas parfait) et à voir pour les différentes pièces qui le compose ... en gros, je me suis trouvé une banque de pièces





P.S. : Je ne me trompe pas, Helium et Peugeot c'est la même maison

Seb! a écrit:
P.S. : Je ne me trompe pas, Helium et Peugeot c'est la même maison

Oui Helium etait le bas de gamme de chez bas de gamme de Peugeot.

(et sinon, tu fais bien, c effectivement souvent moins cher d'acheter un velo complet que la moindre piece detachee huhu)
Apres pour le sroues, c'est la loterie, rare que les chromes aient resistes, et ca parait tjs mieux en photo qu'en vrai.

Merci riendf pour le schéma mais il y a quelques mois, alors que je cherchais de billes de roulements, je me suis acheté une règle qui mesure les billes et les rayons

Seb! a écrit:Merci riendf pour le schéma mais il y a quelques mois, alors que je cherchais de billes de roulements, je me suis acheté une règle qui mesure les billes et les rayons

Faudrait que je m'en achete une aussi d'ailleurs...tu m'y fais penser.
Sinon pour les rayons pour roues base de gamme

https://fr.aliexpress.com/wholesale?spm=a2g0w.search0104.8.30.64b7a3b3Zn2L5g&initiative_id=QRW_20180205095104&SearchText=spoke&productId=32826128304

Faut juste ne pas etre pressé. Mais genre vraiment pas pressé (1 a 2 mois en moyenne, mini 3 semaines, tout depends de si il reste de la place dans la sacoche du postier en France, et de quand le container part du port. En gros ils utilisent les places 'vides' autrement, facon yield management.

Ouaih j'ai déjà commandé sur ce genre de site (banggood, aliexpress, lightinthebox ...) ont peux tabler sur un bon 2 mois de délai et on est à j-9 de la date fatidique ...

riendf a écrit:Oui Helium etait le bas de gamme de chez bas de gamme de Peugeot.

Je suis allé chercher le vélo ce matin et je l'ai démonté dans le foulée et oui je confirme qu'Helium est le bas de gamme de Peugeot ... voir même le versant "low cost" avant l'heure de la marque au lion

Mon P25 et cet Helium sont à la base les mêmes vélos (avec 5 ans d’écart) donc ils ont les mêmes équipements et caractéristiques. Sur le Peugeot, c'est d'une qualité "correct" et sur l'Helium c'est ... "cheap"  

Le cadre est le même mais aucun renseignement n’apparaît quant à la qualité des tubes (Carbolite 103 sur le Peugeot). Il est dans un super état ... je ne sais pas quoi en faire ... si dés fois, ça intéresse quelqu'un je lui offre .

Par contre, ce que je voulais récupéré, en l’occurrence, les roues et en particulier, les rayons, tout va bien et en plus c'est exactement les mêmes. Les cercles "Rigida Superchromix"sont en moins bonne état ... donc direction la benne mais le reste et bon .

Juste une petite question pour ma culture personnelle, quelle pourrait être la différence entre ces deux roues libres  





L'Helium (2 ATOM 0) est a gauche, le Peugeot (1 ATOM 3) à droite.

Seb! a écrit:
Les cercles "Rigida Superchromix"sont en moins bonne état ... donc direction la benne mais le reste et bon .

Ca c'est strictement INTERDIT. Et fais gaffe: si les moyeux que tu gardes sont abimés tu seras content d'avoir du rechange. C'est putôt facile de ravoir une jante de surcroît.

Tu les remets dans le Helium et tu apportes le tout chez Emmaüs ou à un atelier associatif proche de chez toi. Il y a forcément une structure ou un gus que ça intéresse. C'est juste une affaire de patience. Au pire tu mets une annonce sur un site de PA que tu l'offres à qui vient le chercher.

Mais tu as complètement raison ... je vais les nettoyer et je les mettrai dans "je refourgue" en même temps que le cadre .

Je vais juste attendre qu'il neige un peu moins pour faire un peu de propre

Les ateliers associatifs des Yvelines ou de Normandie ne sont pas tout prés de chez moi donc si un gogo qui me lit en a besoin ... c'est cadeau

Pour tes roues libre, regarde les dents, celle de gauche ressemble moins a des ailerons de requin, tu as donc tout interet a utiliser celle ci.
De plus pour les roues...gardes les moyeux, si les axes et cones sont bon, ca peut toujours servir si tu petes un axe.

riendf a écrit:Pour tes roues libre, regarde les dents, celle de gauche ressemble moins a des ailerons de requin, tu as donc tout interet a utiliser celle ci.
De plus pour les roues...gardes les moyeux, si les axes et cones sont bon, ca peut toujours servir si tu petes un axe.

En fait garde a peu pret tout sauf le cadre et ce qui est trop irrecuperable.
Les jantes dont le chrome a saute fanchement je toruve que c'est pas la peine. Ce n'est pas recuperable, tout juste t'aura sun resultat passable, qui te reviendra finalement plus cher que d'acheter une roue neuve.
Les peindre ca partira avec le freinage, le rustol c'est moche etc.
Ce n'est valable que pour des pieces rares et introuvable.

alors ou en est-tu?

dewoitine a écrit:alors  ou en est-tu?

J'ai fini de nettoyer les dernières pièces, il ne me reste qu'a remonter le tout .

La semaine reprend et donc je vais pouvoir entamé la phase finale de cette restauration (je bosse de nuit en 12h ... ça me laisse du temps)
Je ne suis qu'a 3 jours de la dead line mais je serai assez dispo d'ici à mercredi, ça devrait le faire