Jean Valéro t47 650b

Le poste de pilotage est fini. Les cales pieds sont installés. Ah et Alfy tu te souviens des bouchons de cintre que tu m'as donné ? Ils ont trouvé leur place.
Les étriers vont rester comme ça  ( un raid et un racer), j'ai essayé les 2000 mais ils sont bien trop courts!
La transmission n'est pas une priorité,  je trouverai à terme du huret pour le derailleur avant.
Par contre ce qui ne va pas ce sont les moyeux.
Du Reydel avec un système que je ne connais pas.
Derrière à gauche il y a un serrage rapide mais celui-ci n'est pas un axe traversant. Il vient par un pas de vis, serrer la roue libre contre le moyeux. A droite, il faut une grosse clé allen de 8 pour serrer une vis dans l'axe de la roue libre.
Ça ne me plaît pas, c'est pour ça que je cherche une paire de roues ou au pire une paire de moyeux maxi-car.

En attendant, ma chérie va quand même pouvoir venir rouler un peu avec moi

Edit : J'ai juste oublié de dire que j'ai aussi monté un pneu hutchinson confrérie des 650 derrière et que j'ai commandé le même pour l'avant...

"Derrière à gauche il y a un serrage rapide mais celui-ci n'est pas un axe traversant. Il vient par un pas de vis, serrer la roue libre contre le moyeux. A droite, il faut une grosse clé allen de 8 pour serrer une vis dans l'axe de la roue libre."

J'étais en train de réfléchir à ça... Ce système a peut-être un avantage...
Puisqu'à droite, la roue libre est serrée par un écrou et qu'à gauche il y a une attache rapide qui solidarise la roue à  la roue libre, ça veut dire que je peux démonter ma roue tout en gardant la roue libre en place !
Si ça fonctionne, la chaîne reste donc en place et on ne se salit pas!
J'éssaie demain.

C'est un système Reydel qui permet de laisser la roue libre et la chaine sur le vélo quand on enlève la roue.
Un système original qui n'a pas duré longtemps.

Lefred11 a écrit:C'est un système Reydel qui permet de laisser la roue libre et la chaine sur le vélo quand on enlève la roue.
Un système original qui n'a pas duré longtemps.

Ah super, tu confirmes mon intuition...
Du coup c'est intéressant ne serait-ce que pour le côté historique...
Merci Lefred

mignon comme tout ce p'tit vélo
une participante de plus pour la prochaine banane

La roue arrière a été re-rayonnée,  et j'en ai profité pour changer les pneus.

Prochaine étape,  des maxi-car en lieu et place des Reydel (quand j'en aurai trouvé ) et des derailleurs et manettes simplex (ça j'ai, sauf peut-être le dérailleur avant, je dois vérifier ) il sera alors terminé.
Edit: arf, j'avais oublié que je dois rester en huret... les plots pour les manettes n'étant pas le même que simplex

Un vélo très sympa.

Avec cet angle de douille direction, est il facile à piloter ? Peux tu te lacher des 2 mains ?
Sur le Spinella que j'ai restauré pour un copain c'était très difficile.
C'est le problème avec ces cadres de petite taille.

Je ne l'ai jamais essayé, il est à Sophie qui de toutes façons ne lâche pas les deux mains...
Il faudra que je l'essaye à l'occasion.

Body34 a écrit:Je ne l'ai jamais essayé,  il est à Sophie qui de toutes façons ne lâche pas les deux mains...
Il faudra que je l'essaye à l'occasion.

Tu n'as jamais essayé le vélo de Madame ?

Bah non... Je vérifie que tout fonctionne bien mais il est à sa taille alors...

Body34 a écrit:Bah non... Je vérifie que tout fonctionne bien mais il est à sa taille alors...

Moi je n'ai pas confiance dans sa sensibilité mécanique.

"Il est beau et je suis sûr que tu as fait du bon travail."

Et puis je ne me serais pas privé du bonheur de rouler avec ça :

https://www.velovintageagogo.com/t10748-lapierre-dural-vitus-979

Même juste un peu.

Ed Shutter a écrit:

Body34 a écrit:Bah non... Je vérifie que tout fonctionne bien mais il est à sa taille alors...

Moi je n'ai pas confiance dans sa sensibilité mécanique.

"Il est beau et je suis sûr que tu as fait du bon travail."

Et puis je ne  me serais pas privé du bonheur de rouler avec ça :

https://www.velovintageagogo.com/t10748-lapierre-dural-vitus-979

Même juste un peu.

Et puis après j'ai découvert qu'il y avait une énorme marge de progression au niveau de la transmission.