Peugeot PR60 de 1977 ( a confirmer ) pour une 1ere restauration

Bonjour

Je me suis présenter sur la rubrique j'me présente voici mon 1er vrai post :

J'ai fait l'acquissions récemment d'un Peugeot PR60 de 1977 d'après mes recherche sur le net , dites moi si je me trompe  

alors il est quasi complet : manque quand même :
- Eclairage Av et Ar
- porte paquet
- Porte bagage
- Dynamo
- tringles de garde boue

l'état est correct (j'ai retapé des motos pire que ca ) quelques trace de rouilles sur le cadre mais surtout sur les chromes (c'est ca qui m'embête le plus)

Voici quelques photos lors de l'acquisition










j'attend vos remarques ...

Voici quelques photos supplémentaire avant et pendant le démontage




Chrome rouillé  si vous avez des astuces pour rattraper je suis preneur

Effectivement il manque tout ses attributs. Vu le vélo (état et gamme) une restauration dépendra de l'utilisation. Tout remettre en état d'origine va demander pas mal de boulot et il faut peser le pour et le contre. En tout cas rien n'est impossible. La potence n'est pas démonter ? a tu essayer de la démonter ?

Klauss a écrit:Effectivement il manque tout ses attributs. Vu le vélo (état et gamme) une restauration dépendra de l'utilisation. Tout remettre en état d'origine va demander pas mal de boulot et il faut peser le pour et le contre. En tout cas rien n'est impossible. La potence n'est pas démonter ? a tu essayer de la démonter ?

Pour l'utilisation après restauration : ca sera certainement au Cul du camping car a la place d'un VTT , afin d'aller faire des balades et faire les marchés il me faut donc récupérer les porte bagages Av & Ar

La potence sera certainement démontée se soir , par contre j'ai un soucis pour démonter le pédalier , mes clés de 16 ne passent pas !!!

DanyRoger a écrit:
Chrome rouillé  si vous avez des astuces pour rattraper je suis preneur

Pour chromes "laine d'acier 000" et beaucoup d'huile de coude. Ça fait parfois des miracles. Mais vu comme ta fourche est piquée, il restera sans doutes des trace.
Et pour les alu, le "Belgom Alu" les ravivera.

A essayer une clef a bougies pour le pédalier. Il faut l'extracteur ensuite.

après quelque jours passés dans le vinaigre le résultat ne fait pas débat, reste plus qu'a user de l'huile de coude maintenant

Voila l'idée du résultat final mais en le laissant avec l'ensemble de la transmission (10v-2x5)
quand j'était petit (il y a très très longtemps ) mon 1er course était de couleur Orange je ne me souvient plus de la marque malheureusement , donc j'aimerai bien retrouver le style et la couleur

En fait de demi-course, tu as une véritable randonneuse, en raison de son cadre au moins partiellement en tubes Reynolds et de sa monte tout dural   .

Ce serait franchement dommage de la dénaturer pour en faire un "machin" comme le orange .

Si cet exercice te tente, mieux vaut partir d'un course d'entrée de gamme et lui monter les accessoires qui te plaisent.
Les PR60 ne sont pas si courants et ce sont d'excellentes machines pour l'initiation à la randonnée véritable avec une géométrie et un équipement fort convenables.

c'est bien un PR60 de 1977 .

ne passe JAMAIS  de l'alu dans du vinaigre , tu pourrai ne plus rien retrouver ....surtout si c'est du ZAMAC    ( déjà vécu )

pour rattraper ta fourche ; laine acier 000 + belgom chrome ou alu . , il va rester qq picot de rouille , t'en fait pas tu traite avec de l'acide phosphorique , tu laisse sécher et tu repeint dessus ( peinture maquette)  puis vernis pour fixer tout cela

prosperjunior a écrit:En fait de demi-course, tu as une véritable randonneuse, en raison de son cadre au moins partiellement en tubes Reynolds et de sa monte tout dural   .

Ce serait franchement dommage de la dénaturer pour en faire un "machin" comme le orange .

Si cet exercice te tente, mieux vaut partir d'un course d'entrée de gamme et lui monter les accessoires qui te plaisent.
Les PR60 ne sont pas si courants et ce sont d'excellentes machines pour l'initiation à la randonnée véritable avec une géométrie et un équipement fort convenables.

Je ne veux pas le dénaturer , je veux juste lui faire une nouvelle peinture orange et tout le reste restera d'origine , sauf la selle qui est etat de décomposition avancé et la guidoline

MAFAC 2000 a écrit:c'est bien un PR60 de 1977 .

ne passe JAMAIS  de l'alu dans du vinaigre , tu pourrai ne plus rien retrouver ....surtout si c'est du ZAMAC    ( déjà vécu )

pour rattraper ta fourche ; laine acier 000 + belgom chrome ou alu . , il va rester qq picot de rouille , t'en fait pas tu traite avec de l'acide phosphorique , tu laisse sécher et tu repeint dessus ( peinture maquette)  puis vernis pour fixer tout cela

pour le vinaigre oui je sais il on juste fait trempette quelques heures tout va bien

merci pour les infos rouille j'ai un aérographe pour mes pièces 3D c'est peut être la solution a tester merci

J'adore le orange du LU01 mais je trouve dommage de repeindre ce PR60 dont la peinture m'a pas l'air en bon état.

Correction: Pardon, j'ai voulu écrire "la peinture m'a l'air en bon état."

ChristopheP a écrit:J'adore le orange du LU01 mais je trouve dommage de repeindre ce PR60 dont la peinture m'a pas l'air en bon état.

Effectivement comme tu dis la peinture n'est pas en bonne état , je vais devoir de toute manière le repeindre

C’est pourtant une très belle teinte ce gris Peugeot, d’ailleurs c’est l’une des deux couleurs pour 2021 selon Pantone (https://www.theguardian.com/fashion/2020/dec/11/ultimate-grey-and-illuminating-pantones-2021-colours-of-the-year-spark-hope-and-despair)

Je viens de présenter le mien
Peugeot gris 70's

Tu crois que pour faire des retouches on peut la trouver facilement toute faite cette peinture, en espérant que ce soit la même que la mienne ?

ChristopheP a écrit:Je viens de présenter le mien
Peugeot gris 70's

Tu crois que pour faire des retouches on peut la trouver facilement toute faite cette peinture, en espérant que ce soit la même que la mienne ?

Il doit y avoir un gogo qui a essayé de retrouver la teinte et la peinture qui va bien pour ce genre de retouche, peut-être de la peinture à maquettes genre celle citée par Spockangel, la Humbrol...

jjj a écrit:

ChristopheP a écrit:Je viens de présenter le mien
Peugeot gris 70's

Tu crois que pour faire des retouches on peut la trouver facilement toute faite cette peinture, en espérant que ce soit la même que la mienne ?

Il doit y avoir un gogo qui a essayé de retrouver la teinte et la peinture qui va bien pour ce genre de retouche, peut-être de la peinture à maquettes genre celle citée par Spockangel, la Humbrol...

OK merci , je vais regarder chez Humbrol

MAFAC 2000 a écrit:c'est bien un PR60 de 1977 .

ne passe JAMAIS  de l'alu dans du vinaigre , tu pourrai ne plus rien retrouver ....surtout si c'est du ZAMAC    ( déjà vécu )

pour rattraper ta fourche ; laine acier 000 + belgom chrome ou alu . , il va rester qq picot de rouille , t'en fait pas tu traite avec de l'acide phosphorique , tu laisse sécher et tu repeint dessus ( peinture maquette)  puis vernis pour fixer tout cela

Le zamac est un matériau putrescible car c'est un alliage, rien d'étonnant qu'il soit dénaturé par le vinaigre. Pour les chromes j'utilise un dérouillant qui est vendu chez Carrefour que tu appliques avec une éponge humide. Tu laisse agir et tu rinces à l'eau. Ca fonctionne très bien et c'est plus simple d'emploi que la laine d'acier que tu peux utiliser en finition. Vu l'état de tes bas de fourche tu ne les récupéreras pas complétement, et un rechromage te coûterait une fortune, sachant qu'avant de chromer il faut polir pour obtenir une surface plane, donc enlever de la matière. Il existe une possibilité qui est d'utiliser une peinture chrome, qui n'aura bien évidemment jamais la résistance du véritable chrome, mais qui fait illusion.
Sinon je plussoie concernant l'avis des gogos : quitte à fabriquer un single speed, autant partir d'un cadre de course et respecter ce vénérable randonneur.

Robur a écrit:


rien d'étonnant qu'il soit dénaturé par le vinaigre. .
Sinon je plussoie concernant l'avis des gogos : quitte à fabriquer un single speed, autant partir d'un cadre de course et respecter ce vénérable randonneur.

Bonjour
rien n'est dénaturé bien au contraire  !
et qui a dit que je voulais faire un Single Speed ?!?!?! et il sera respecté je changerai juste la peinture car comme deja dit elle est a refaire , la selle car le UV l'on achevé , unitile d'appeler la SPR (Société protectrice des Randonneurs ) c'est pire que BFM ici !!!!

Ah oui, est ce que je peux changer la guidoline aussi ???? MERCI !!!

DanyRoger a écrit:Ah oui, est ce que je peux changer la guidoline aussi ???? MERCI !!!

chepa. On organise un plateau avec Ruth et on te dit. Tu voudrais quoi comme guidoline, que nos invités puissent en discuter ?

Tu envisages de lui remettre un éclairage/porte paquet d'origine ? On en voit passer de temps à autre, ces ensembles d'éclairage. C'est très joli. Et avec des LEDs en lieu des ampoules à filament, ça éclaire assez correctement.

DanyRoger a écrit:

Ah oui,  est ce que je peux changer la guidoline aussi ???? MERCI !!!

Pour la guidoline, il te faut impérativement utiliser des bandes de coton blanc puis gomme laque en 10 couches, et tu accroches au-dessus de ton lit une photo de René Herse sinon la gomme laque séchera mal.

frob a écrit:

DanyRoger a écrit:Ah oui,  est ce que je peux changer la guidoline aussi ???? MERCI !!!

chepa. On organise un plateau avec Ruth et on te dit. Tu voudrais quoi comme guidoline, que nos invités puissent en discuter ?

Tu envisages de lui remettre un éclairage/porte paquet d'origine ? On en voit passer de temps à autre, ces ensembles d'éclairage. C'est très joli. Et avec des LEDs en lieu des ampoules à filament, ça éclaire assez correctement.

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