Meral course SV971 75-77

Entre hier et aujourd'hui je me suis occupé des roues.

J'ai aussi pu rattraper les attaches rapides qui avaient un peu ternis, et notamment la pastille rouge. Il n'y avait pas un seul morceau de rouille sur les rayons chromés ça brille comme NOS.

J'en ai profité ce soir pour cabler les dérailleurs, attendant de récupérer le cintre en milieu de semaine



Environ 3h30 de travail mais ça en valait la peine  

Il est terminé, comme NOS ! Et surtout avec toutes ses pièces d'origines, cocottes incluses en passant par les bouchons de cintre sauf la chaine et gaines NOS.

Oui il était dans un très bel état, j'avais vu son potentiel mais le nettoyage était superficiel. Mais comme il n'a quasiment jamais roulé, et bien stocké















Les moyeux Alpin sont de très jolies moyeux, en particulier avec ces attaches rapides



Je le redis, ce n'est pour moi pas une marque de colliers de gaines, mais plutôt de collier de plaque

A cet endroit ci j'ai aussi vu pas mal de corrosion due à la sueur, donc c'est un vélo qui a servi, dans le bon sens du terme. J'ai toujours eu du mal avec un deux roues tout neuf de 30 ans , il n'a pas d'histoire.

C'est un vélo qui n'a quasiment pas servi. L'état d'usure des patins, des cocottes, des pneus (ils ne sont proablement pas d'origine mais une quarantaine d'années), de la selle, des dents du pédalier, de la RL, des stickers, potence/cintre, du ruban de cintre, des cuvettes quand je l'ai démonté... Tout indique qu'il n'a quasiment jamais vu d'eau, très bien stocké entièrement d'origine et surtout très peu roulé.

Comme le vendeur m'a dit qu'il appartenait à son voisin coureur amateur dans les années 70 (je pourrais lui demander son nom, j'ai toujours son numéro) tout concorde.

S'il n'a pas beaucoup servi il a eu à subir un petit dégât des eaux alors. La marque ne ressemble pas trop à un collier qui aurait marqué .
Et l'usure des consommables n'est pas toujours une indication. Quand je courrais je changeais ma chaîne et ma roue libre tous les 2500 km , ma guidoline tous les mois, mes pneus ou boyaux de course au bout de 10 courses au maximum. Mon jeu de direction et celui de pédalier étaient démontés et regraissés deux ou trois fois par an. Et je connais des coursiers ou Vttistes encore plus méticuleux qui couvrent cadre et périphériques de plastiques de protection !

Ca reste discutable, mais ce qui importe c'est son état aujourd'hui.

Un vélo "neuf" de 30 ans qui n'aurait pas d'histoire, c'est de toute évidence un vélo dont quelqu'un en avait pris soin, même très soin vu les conditions dans laquelle il a été conservé. Si on n'avait pas des personnes comme ça qui conservaient des vélos comme celui ci nous ne trouverions que des épaves, ou des vélos bon à repeindre et perdant ce qui fait leur histoire, leurs peintures et décalcomanies

Moi ce que j'aime, c'est les vélos qui sont dans un état proche du NOS, mais aussi et surtout des vélos de grandes marques qui faisaient rêver les personnes lambda sur le tour comme l'équipe Motobecane Bic, la Redoute, Peugeot Esso, Mercier Gan... Mais on a chacun notre vision des choses et c'est ce qui fait la richesse des forum.

Si ce vélo avait été dans un mauvais état, et je ne parle pas de crasse mais des périphériques et de la peinture je ne l'aurais pas acheté. En plus il est trop petit pour moi. Il aurait probablement terminé en velotaff à Nantes. Il est sans doute promis à une meilleure vie à présent ?

Mon paternel l'a essayé, il ne lui va pas. La position course lui donne mal au dos. Il m'a dit qu'il voulait un vélo avec guidon droit, gardes boues et portes bagages. J'ai plus qu'à lui trouver un CT3 ou un PR60. Je vais devoir me séparer de celui-ci pour faire de la place comme il n'en veut pas. C'est pas grave, j'ai beaucoup aimé travailler dessus je finirai par trouver un bon Meral à ma taille!