Cycles Valestra - Cadre Alan 1980?

Salut,

En attendant de recevoir le porte filière, j'ai remplacé la roue libre par une Maillard 6 vitesses.

Petit problème, le petit pignon est très proche du cadre, j'ai même l'impression que ça touche légèrement le raccord.

Si j'ai bien compris, il faut que je décale le moyeu vers la gauche. Ensuite, il faudra jouer de la clé à rayon pour recentrer la jante?

Le soucis, c'est qu'à gauche du moyeu, j'ai le cône, la rondelle et le contre écrou. Je ne vois pas trop comment grapiller des millimètres, mis à part trouver un contre écrou plus fin en espérant que ça existe?

Peut être que je loupe quelque chose? Un moyeu trop large? Une roue libre trop récente? Car le petit pignon ressort par rapport au corps de roue libre. C'est peut être comme ça sur toutes les 6 vitesses?

Bon, j'ai regardé un peu mes autres vélos équipés de roue libre 6v. J'ai remarqué que sur le moyeu Shimano de cet Alan, la roue libre est plus espacée des rayons, pourtant, la roue libre est vissée en butée contre le corps du moyeu.

Mon moyeu est un Shimano HB6120 aussi appelé HB100...

Voici les cotes mesurées au pied à coulisse:

Distance entre les deux écrous de blocage situés sur l'axe creux: 124.2mm
Longueur axe creux:135.66mm
Entraxe cadre Alan: 125mm

https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=304c981e-7f51-46ee-8c3f-380b971f0e70&Enum=110
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=f22a8403-f5de-4aa5-a5ff-45116d591885








Du coup, je vais devoir remonter la roue libre 5 vitesses car je souhaite laisser ces roues.

Après quelques coups de filière, j’ai réussi à remonter La Fourche proprement avec le pivot vissé et collé à l’araldite.

J’ai dû recouper le plongeur de la potence d’un centimètre car il venait en butée dans le fond du pivot usiné par mon pote.

Je pense que cette opération n’est pas trop conseillée mais vu que le plongeur est pratiquement enfoncé en entier, ça ne devrait pas poser de soucis.

Il ne me reste que la roue avant à m’occuper et installer les câbles de freins, puis les régler.

...on attend les premiers tours de roues.

Ca ne sera pas pour tout de suite

J'ai commencé à nettoyer la roue avant mais les rayons étaient vraiment crades. Et c'est vraiment le truc qui me gonfle de passer la laine d'acier entre les rayons. Du coup, j'ai complètement démonté la roue pour pouvoir tout nettoyer en profondeur.

Ca fait un moment que je voulais apprendre à rayonner une roue. Ca va être l'occasion. J'espère ne pas trop galérer car je n'ai pas encore investi dans la machine.

Malgré un nettoyage des rayons, ils restent bien noircis. Par contre, les œillets sont devenu bien brillants!
A voir plus tard pour installer des nouveaux en inox.

Pour tes rayons tu pouvais pour un prix raisonnable les remplacer par des neufs en inox. Si tu veux rouler souvent avec un beau vélo comme ça c'est pas du superflu.

Je compte les changer plus tard.
Vu que c'est une première, je voulais déjà voir si j'étais capable de rayonner une roue.

Pour le moment, j'ai remonté les rayons et remis la roue sur le vélo. J'ai commencé à tendre les rayons et dévoiler la roue mais je pense qu'il me faudrait un pied de centrage pour faire les choses correctement.

La roue est rayonnée. J'ai remplacé l'ancien fond de jante en coton par un nouveau, nouvelle chambre à air, nouveau pneu...

Au faites, je ne sais pas si je l'avais précisé mais à la base, ce vélo était bleu anodisé ! J'ai retrouvé une trace sous le collier du dérailleur! Ce qui explique cette couleur un peu champagne.
Heureusement, la décoloration a été uniforme  







Prêt à rouler!!

Et voilà les premiers tours de roues!

Magnifique !

Et alors, tu te sens comment roulant avec cette beauté ressuscitée à la force des poignets et d'amour ? Raconte.

(Tiens, tu trouves où ce fond de jante et avec quoi ça se colle ?)

Merci!!

Je suis juste allé faire un tour jusqu'à la boulangerie du quartier... J'avais précisé quelques tours de roues.

J'ai hâte d'aller faire une plus grosse sortie avec.

Le triple est appréciable dans les montées. Pour le peu que j'ai roulé pour le moment, je ne ressent pas de grosses différences avec mes autres vélos. A voir sur une grosse distance.

Par contre, j'ai remarqué un petit soucis lors de freinage, je ressent un léger à coup régulier. Ça se produit aussi bien en freinant du frein avant que du frein arrière. Les roues sont bien centrées et serrées, pas de jeu dans la direction,... À voir.

Édit: Oups, j'ai oublié de te répondre pour le ruban. C'est du ruban acheté sur Aliexpress 1€20 le rouleau de 5m!
C'était pour faire une guidoline mais je ne l'ai jamais utilisé.
J'ai collé les deux morceaux à la néoprène.
Et j'ai utilisé une perforatrice pour le trou de valve.

Mais vélox vend des fonds de jantes en coton pour environ 5€ je crois...il me semble qu'ils sont adhésifs.

Ta " vibration régulière" vient du voile des jantes,  pas d autres explications

C'est ce que je me suis dit... Le plus simple, je vais prendre une paire de roues sur un autre vélo pour voir si le problème persiste...

Bien vu Mafac! C'était bien les roues. Avec une autre paire, aucun soucis...

J'en ai profité pour tester une roue du vélo avec une autre provenant d'un autre vélo.
Le clac a chaque tour de roue vient de la roue arrière!

Mais je crois que la roue avant que j'ai rayonné vibre légèrement aussi.  
Je viens de me souvenir que j'ai oublié de graisser le moyeu à l'avant C'est la seule pièce du vélo que je n'ai pas démonté pour graisser... Quand je l'ai fait tourner sur le pied de centrage, je sentait que ça manquait de graisse...

Bon, il va falloir que je reprenne les deux roues.  

Ce qui serait intéressant est de savoir si à l'origine les roues faisait ce bruit et si les jantes n'avaient pas de sauts. Pour le voile cela se reprends couramment mais pour le saut à voir si il est trop important c'est mauvais signe pour la jante.

Pour la roue avant, je ne pourrai pas dire vu que je l'ai démonté avant utilisation...
Mais pour la roue arrière, je n'ai touché à aucun rayon, donc le soucis est présent depuis que j'ai acheté le vélo. J'ai repéré un voile sur la roue arrière, léger... Il faut que je le corrige.

Dès que je peux, je mets des vidéos des roues sur le pied de centrage. La roue avant était nickel après rayonnage, pas un poil de saut. Ça m'a d'ailleurs surpris d'arriver a ce résultat assez rapidement. En roulant, j'ai entendu les rayons et têtes de rayons se mettre en place. Peut être que ça a bougé...

Ce n'est pas impossible. D'une part on ne masse jamais assez les rayons. D’autre part, un ancien moyeux + anciens rayons ont eu le temps de s'installer dans leur état initial, que tu as tout chamboulé en dérayonnant (enfoncement des têtes de rayons, différences entre rayons individuels,...). Il faut les guider en plusieurs fois vers leur nouvelle situation ;) Rouler un peu, puis vérifier, rouler encore, etc. C'est d'ailleurs un des grands intérêts de faire soi-même je trouve; la possibilité d'y revenir autant qu'on veut.

(Merci pour le truc du fond de jante. J'aime bien l'idée d'un ruban qui peut faire plusieurs roues. Trouver les velox de la bonne largeur en qté n'est pas toujours évident.)

Salut,

J'ai réglé le voile de la roue arrière, il y avait un léger voile... Pas de saut non plus...
Je suis parti faire un tour et toujours ce bruit "chalc" à chaque tour de roue lorsque je freine. C'est moins prononcé avec le frein avant.
Je pense avoir trouvé d'où vient le problème: Les jonctions sur les bords de jantes.
Lorsque je passe mon ongle à la jonction, je sens que ça bute bien... Et cette jonction se situe au niveau des stickers donc assez facile à voir. C’est plus prononcé sur la roue arrière, ce qui explique que je le sens plus lors de freinage.

Je ne sais pas si vous avez déjà eu ce soucis et si on peut faire quelque chose. Je suis tombé sur un poste où on voyait une jante qui s’écartait à la jonction, comme une fissure… ça ne semble pas être le cas sur les miennes. Peut être passer un coup de papier de verre pour lisser la jonction.

Je me demande si le fait d’avoir gardé les vieux patins ( sûrement secs) n’accentuent pas ce problème?

Roue avant:





Roue arrière:

..bonjour; j 'ai eu ce pobleme sur une mavic G 40. j'ai mis un petit coup de lime.

Comme dit précédemment, un léger coup de lime fine, tu termines avec un ponçage
au papier fin (400/600), ton problème devrait être réglé. C'est un classique des jantes
anciennes, rien de grave...............

Merci. Du coup, j'ai reglé le problème. Un léger coup de dremel puis finitions au papier de verre et pâte à polir.

Petite sortie de 10km ce matin avec mon fils de 7ans.