Projet VTvel (mixte VTT-Gravel)

L'hiver étant propice aux travaux intérieurs, je trouve enfin le temps de retourner à l'atelier pour m'occuper de mon projet de vélo de vacances, un mixte de VTT et de Gravel .

Objectif:
Faire un VTC tout-suspendu le plus léger possible (je vise les 10kg) afin de ne pas me faire bananer par mon épouse et son vélo électrique.

Matériels en stock:

• Un Giant NRS carbone de 2004.
  
• Une paire de Mavic Speedcity de 2001.
  
• Une fourche Fournales d'époque mais neuve.
  
• Un guidon Scorpion.
  
• Dérailleur XTR 2000 inversé neuf.
  
• Deux amortisseurs blocables.
  
• Et quelques babioles dont une potence Sunn Rudd des années 90.
  

C'est parti:

Trouver une fourche Fournales n'est déjà pas facile, alors en trouver une à la bonne taille révèlerait de l'exploit.
J'ai une M alors qu'il aurait fallu une S.
Il faut adapter le tout sans modifier la géométrie de la fourche. La position du roulement supérieur n'est pas compatible avec le cadre.


Reprise du pivot:



Réalisation d'une bague permettant le maintien du roulement supérieur et le bon positionnement du triangle supérieur de la fourche:





Dans cet config, le poste de pilotage est relevé de 15mm par rapport à mon VTT sportif Giant XTC alu; ce qui, pour l'instant, me parait mieux adapté à une utilisation promenade (soutenue)

Reprise de la potence un poil trop serrée.

Aujourd'hui, montage à blanc.

Tout passe hormis les pneus en 700x38. Dans un premier temps, je vais me rabattre sur une section plus petite; je verrais après utilisation si cela convient. Sinon, il faudra envisager une modif du bras inférieur du triangle AR.

Ah oui...
Tu fais faire ou tu as l'outillage chez toi ?

Je fais tout moi-même à la maison.

C'est super d'avoir ce genre de matos et surtout de savoir s'en servir.

J'ai attendu 30 ans avant de pouvoir récupérer un tour et une fraiseuse dans mes budgets et la place pour les intégrer.

Après, j'apprends tout quasi tout seul et c'est en cumulant les conneries que l'on progresse.
Tout ça pour dire que c'est à la portée de (presque) tous.

Mauvaise surprise, même le pneu de gravel en 700x33 ne passe pas dans le bras inférieur du triangle AR. Ce type de pneu est bien plus au que les vieux de VTC (année 90) que j'avais cannibalisé sur la bicyclette de mon épouse.

Donc, reprise du bras et fabrication d'un petit renfort. Y'a plus qu'à emmener tout ça chez mon soudeur (pas encore équipé d'un TIG) en espérant que ça soit fait dans le WE.

Cet AP, décapage du triangle AR au Vapor blasting (hydrogommage) maison.

Pédalier: Ponçage au disque Werckmann (pas cher chez Action) pour supprimer tous les coups et polissage. Reste le nettoyage et la protection au Belgom alu.

Superbe boulot sur ces manivelles

Tu l’a trouvé où cette queue de cochon ? Elle m’a l’air d’apporter un dégagement confortable.
Je songe à refaire mon poste de polissage car j’arrive parfois à freiner le moteur de mon touret et puis ma queue de cochon pour axe de 12,5 Chinoise branle dans le manche et apporte un peu de vibration.

Pour tout ce matériel, je me suis fourni chez "MATTHYS"

Résultat d'une heure trente de travail cet AP: Polissage du triangle AR.



Reste quelques recoins à faire à la Dremel, nettoyage et Belgom de protection.

Adaptation de l'étrier AV radial (PM - PostMount / 74mm) sur la fourche à support axial (IS -International standard / 51mm):

Réalisation d'une maquette:
- Dessin 3D sous Fusion 360 (pour info: licence gratuite pour usage non professionnel):


- Impression de la pièce sur imprimante 3D:



- Vérification in situ:


  Bien m'en ait pris, une modif a été nécessaire.

- Après quelques heures sur la fraiseuse:



- Pièce en place:



A suivre, le cadre: nettoyage, ponçage et vernis (qualité auto).

Aujourd'hui, ponçage et hydrogommage du cadre.

Ça me fait bizarre de voir un cadre avec cette forme, pas habitué aux tout suspendu démonté.
Hydrogomage c'est quoi ? Tu projette un liquide chargé en élément un poil abrasif et ca te décape le cadre carbone?
Est ce que tu as repassé un polish a la fin parce que c'est bien propre.

sacré boulot et tu es sacrément bien équipé

arthur a écrit:Ça me fait bizarre de voir un cadre avec cette forme, pas habitué aux tout suspendu démonté.
Hydrogomage c'est quoi ? Tu projette un liquide chargé en élément un poil abrasif et ca te décape le cadre carbone?
Est ce que tu as repassé un polish a la fin parce que c'est bien propre.

L'hydrogommage, c'est du microbillage (moi j'utilise des billes de verre de 180 à 300 micron) avec un ajout d'eau.
Donc, c'est une sableuse de chez Matthys modifiée: caisse étanchéifiée, en dessous une poubelle avec l'eau et les billes. A l'intérieur une pompe de relevage. Deux pédales: une pour l'air et l'autre pour la pompe.
C'est moins agressif que le microbillage à sec et l'alu ressort satiné/brillant. Ça fait un super rendu sur les carters moteur de moto, par exemple.

Sinon, j'ai juste décapé les pièces en alu, le carbon je l'ai poncé à la main à sec et fin à l'eau, j'ai,pas osé avec l'hydrogommage. Il est brillant sur la photo car il est encore mouillé.

La semaine prochaine, je le tente le vernis à la bombe avec ça mais en 200ml:



Ce sera la première fois que j'utilise ce type de produit, pour tester; d'habitude je fais au pistolet.

Bonjour j'utilise ce vernis pour les optiques de voitures et sa résistance dans le temps est très correcte. Cependant au bout de 8 à 9h00 la bombe est morte, c est durci. Donc si tu as d'autres pièces à traiter, fais les en même temps.
Nb : Si tu peux le sécher aux IR ce ne serait que mieux

Kazinski21 a écrit:... Cependant au bout de 8 à 9h00 la bombe est morte, c est durci. Donc si tu as d'autres pièces à traiter, fais les en même temps...

Normal, c'est du bi-composant (avec durcisseur).

Pas grand chose aujourd'hui question vélo, juste le polissage des parties en alu du cadre.

Prêt pour le vernis:

Il va être de toute beauté.

Opération vernis réussi.  Très satisfait du produit "Spray Max 2k", facile à appliquer, tire bien et sèche rapidement. Une bombe de 250ml aura suffit.

C'est où qu'on passe commande?