[Restauration légère] Peugeot PRN10 - 1977

Effectivement j'ai poli au mieux les cuvettes - niveau roues ce n'est pas 100% parfait mais je pense que ça fera bien le job. Niveau direction ce n'est pas encore assemblé. J'avoue que je n'avais pas envisagé de changer les billes, mais ça peut se tenter. Je pense que je vais faire un montage à blanc et voir si c'est satisfaisant, mais à l'oeil et à l'ongle les cuvettes sont ok, donc si problème il y a ce sont les billes, et ce sera facile à changer.

Je m'occupe de la pesée au mieux : pour le moment, sans freins, sans dérailleurs et sans selle je suis déjà à 8 kg ! Tout n'a cependant pas été séparé (par exemple pédales).


Je continue demain je pense, là je me suis mis sur autre chose.

DidierDN a écrit:Effectivement j'ai poli au mieux les cuvettes - niveau roues ce n'est pas 100% parfait mais je pense que ça fera bien le job. Niveau direction ce n'est pas encore assemblé. J'avoue que je n'avais pas envisagé de changer les billes, mais ça peut se tenter. Je pense que je vais faire un montage à blanc et voir si c'est satisfaisant, mais à l'oeil et à l'ongle les cuvettes sont ok, donc si problème il y a ce sont les billes, et ce sera facile à changer.

Je m'occupe de la pesée au mieux : pour le moment, sans freins, sans dérailleurs et sans selle je suis déjà à 8 kg ! Tout n'a cependant pas été séparé (par exemple pédales).


Je continue demain je pense, là je me suis mis sur autre chose.

Je suis impressionné au plus haut point par la légèreté de tes roues, c’est mieux que les meilleures roues aluminum à rayon carbones figurant les plus légères du marché des années 2010, et quasiment le poids des top roues carbone de montagne existantes (j’ai pesé la ksyrium carbon pro usb slr a 2000€ la paire) plus lourde !

Juste une question compte tu les pneus et chambre à air avec ces roues ou les roues nues ( ce qui expliquerait ce poids ultra plume)

Ce sont les roues nues avec l'axe mais sans le serrage rapide pesé à part, ceci expliquant cela... Je n'ai pas les chambres + pneus neufs encore. Mais ça compte la graisse remise (généreusement) dans les moyeux

Avec les pneus et chambre on doit pouvoir compter 400g de plus ?

Edit : Bon en fait j'ai fini la pesée - je veux bien un coup de main pour mettre un nom ou une référence sur les composants comme les jantes, la potence ou le cintre ?

Remonté il va être à 10,5 kg je pense, pas terrible mais conforme au catalogue d'époque.

Hello !

Bon, le remontage est terminé, le premier essai approche... Il me manque juste une rondelle qui vient s'intercaler entre la tige du porte-patin et l'étrier : pour une raison que j'ignore, elle a cassé net quand j'ai serré Elle devait être un peu en biais...

Je vais mettre de la guidoline en attendant de retrouver ça et on y est.

A bientôt,
Didier

Et voilà, ça roule








On notera que les canards n'ont pas été subjugués par l'objet, tant pis... Bon il fait moche aujourd'hui, je ferai de meilleures photos quand il fera beau. On me pardonnera la selle moderne pour le moment, il faut que je refasse l'ancienne. Je vais décoller le vieux cuir troué et recoller une pièce en bon état, mais c'est long et pénible à faire, donc en attendant je vais rouler comme ça. Avec les pneus modernes ça ne jure pas...

Un seul léger souci : la roue libre est très bruyante. Elle tourne impeccable, mais ça fait un bruit de roulement. C'est la seule pièce que je n'ai pas ouverte, je me suis contenté de faire couler un maximum d'huile par l'interstice devant et derrière, mais ça n'a pas suffit j'imagine. S'il faut l'ouvrir il me faudra un pro ou un atelier car je n'ai pas les outils.

Bonne journée !

Très beau boulot

Pour la roue libre, Fred est ton ami: https://www.velovintageagogo.com/t21132-outil-pour-ouvrir-une-roue-libre-maillard-700

Hello !

Effectivement en cherchant j'étais tombé là-dessus, mais je pars de loin dans mon entrée sans même un étau... Mais je me suis abonné à la chaîne, quand j'aurai un atelier ça me servira bien.

En attendant j'ai répété le process "On coule de l'huile et on voit ce qui sort" ce soir après la balade, et en effet ça sortait encore très noir. J'ai lubrifié jusqu'à ce que ça sorte clair à nouveau, et on verra après la prochaine balade ce que ça donne.

En tout cas je suis très content, il est très agréable à rouler même si je ne suis pas allé bien loin et que la ville n'est pas son terrain de jeu. Mais il est plutôt réactif, et bonne surprise les freins freinent drôlement bien ! Je m'attendais à peu, et en fait c'est très sécurisant.

Bref, je suis content

Très beau travail même si c’est une restauration « légère »

Sinon la photo est prise vers Rueil-Malmaison non ?

C'était dans le parc au pied de l'ancienne soufflerie Hispano-Suiza à Bois-Colombes, depuis reconvertie en école !

Je vois où c’est, merci pour la précision
Votre vélo est magnifique !

Il est vraiment très chouette, on croirait que tu l’as acheté hier chez le vélociste du coin tout neuf !
Je ne suis pas choqué par la selle surtout si tu t’y trouves bien car cela prime sur tout le reste
Je n’ai jamais sacrifié à l’esthétique sur ce point et quand je l’avais fait je suis toujours retourné à la raison du confort

Honnêtement, c'est une selle Décathlon à 20 balles, ce serait présomptueux de dire que je m'y sens bien mais ma foi elle fait le job Comme je ne roule pas beaucoup c'est le genre de consommables sur lequel je n'étais pas prêt à investir lourdement. Si je persévère je prendrai le temps de trouver quelque chose de peut-être plus adapté, mais sincèrement elle fait le job pour le moment.

Le nouveau bain d'huile a l'air d'avoir fait plaisir à la roue libre, elle est un peu plus silencieuse. Mais je me doute que ce ne sera jamais idéal, dans un roulement il faut de la graisse, pas de l'huile...

DidierDN a écrit:

Le nouveau bain d'huile a l'air d'avoir fait plaisir à la roue libre, elle est un peu plus silencieuse. Mais je me doute que ce ne sera jamais idéal, dans un roulement il faut de la graisse, pas de l'huile...

Avant l'huile, ou même à la place de l'huile, tu peux faire la même opération en utilisant du pétrole désaromatisé

surtout, tu peux récupérer le pétrole qui retombe, le filtrer avec un filtre à café puis le faire repasser dans ta roue libre

ça fait un nettoyage qui n' assèche pas, contrairement au wd40 et compagnie

Je vais retourner rouler un peu (je suis comme un gosse, j'ai tout le temps envie de rouler maintenant ) histoire de voir ce qui pourrait sortir et lui refaire un bain, oui. Le nettoyage a été fait au gasoil, ça sent mauvais mais en théorie ce n'est pas trop agressif, sauf que sans ouvrir je pense que des saletés sont restées emprisonnées, d'où le résultat un peu moyen. Mais je n'en ai plus, je ferai le prochain coup au pétrole, en effet

Mais là honnêtement le deuxième bain d'huile a fait du bien, je pense qu'avec un cycle nettoyage / huile de plus on sera bien ! Ce qui a coulé cette nuit est complètement clair, on verra en rentrant si c'est à nouveau noirâtre.

sebkeita a écrit:

DidierDN a écrit:

Le nouveau bain d'huile a l'air d'avoir fait plaisir à la roue libre, elle est un peu plus silencieuse. Mais je me doute que ce ne sera jamais idéal, dans un roulement il faut de la graisse, pas de l'huile...

Avant l'huile, ou même à la place de l'huile, tu peux faire la même opération en utilisant du pétrole désaromatisé

surtout, tu peux récupérer le pétrole qui retombe, le filtrer avec un filtre à café puis le faire repasser dans ta roue libre

ça fait un nettoyage qui n' assèche pas, contrairement au wd40 et compagnie

Attention : surtout JAMAIS de graisse dans une roue libre. de l'huile exclusivement. La graisse fige par temps froid et humide et inhibe le systeme de cliquet. Donc Huile minerale ou huile de boite à vitesse idealement. Si tu ne souhaites pas ouvrir et demonter celle ci par manque d'outillage ou d'un etabli/etau, tu peux d'abord faire tremper dans de l'essence (carburant automobile et nettoyer au pinceau borsse, puis bien remuer la roue libre dans le bac d'essence, puis secher et enfin faire mariner dans l'huile minerale en remuant bien
j'ai toujours fait ca avec mes vieux velo enfant et adolescent par flemme et ca a toujours bien fonctionné

Hello !

Oui je sais bien qu'il ne faut pas mettre de graisse dans les cliquets, mais eux fonctionnent parfaitement : mon souci est plutôt sur le / les roulements, qui grondent un peu. Et eux, je pense qu'à l'origine on met un peu de graisse sur la cuvette, non ?

Mais effectivement, en attendant d'ouvrir j'enchaîne bains de nettoyage / bains d'huile et ça fonctionne pas mal...

DidierDN a écrit:Hello !

Oui je sais bien qu'il ne faut pas mettre de graisse dans les cliquets, mais eux fonctionnent parfaitement : mon souci est plutôt sur le / les roulements, qui grondent un peu. Et eux, je pense qu'à l'origine on met un peu de graisse sur la cuvette, non ?

Mais effectivement, en attendant d'ouvrir j'enchaîne bains de nettoyage / bains d'huile et ça fonctionne pas mal...

Mais concenrant les roulements (de la roue je pense ? ) tu peux et devrais meme demonter l'axe, les billes, nettoyer au degraissant vélo billes, axes, etc (comme tu as fait pour la direction) et remonter avec de la graisse (jutilise la shimano duraace pour les roulement classique et la ceramicspeed bleue pour les ceramiques mais les spécialistes ici présent te diront sans doute que toute graisse lithium verte ou jaune fera l'affaire

Les roulements de roues ont été faits bien sûr, le bruit vient bien du roulement de roue libre (quand on pédale en arrière à l’arrêt par exemple). Mais là après le second bain d’huile ça va mieux !

janus60 a écrit:Attention : surtout JAMAIS de graisse dans une roue libre. de l'huile exclusivement. La graisse fige par temps froid et humide et inhibe le systeme de cliquet.

SI, si. de la graisse, mais pas n'importe où, n'importe comment.

d'abord, pour faire entrer de la graisse dans une roue-libre fermée...  bon, courage !

ensuite, une fois démontée, de la graisse pour les billes*, et c'est tout. Bien sûr, pas sur les cliquets. JAMAIS sur les cliquets !

--
* parce que sinon, pour remettre les billes en place**... bon courage !
** on a le témoignage filmé d'un Gogo anonyme (leFred, "pour ne pas le nommer" ), qui explique très bien comment entretenir une roue-libre.

janus60 a écrit:Attention : surtout JAMAIS de graisse dans une roue libre. de l'huile exclusivement. La graisse fige par temps froid et humide et inhibe le systeme de cliquet.

SI, si. de la graisse, mais pas n'importe où, n'importe comment.

d'abord, pour faire entrer de la graisse dans une roue-libre fermée...  bon, courage !

ensuite, une fois démontée, de la graisse pour les billes*, et c'est tout. Bien sûr, pas sur les cliquets. JAMAIS sur les cliquets !

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* parce que sinon, pour remettre les billes en place**... bon courage !
** on a le témoignage filmé d'un Gogo anonyme (leFred, "pour ne pas le nommer"  ), qui explique très bien comment entretenir une roue-libre.

DidierDN a écrit:Les roulements de roues ont été faits bien sûr, le bruit vient bien du roulement de roue libre (quand on pédale en arrière à l’arrêt par exemple). Mais là après le second bain d’huile ça va mieux !

Alors continuer les ablutions d'huile (minérale de préférence type boite à vitesse car huile mavic ou pire ceramicspeed seraient dispendieuses). Le roulement finira par tout absorber et le bruit se resorber.

Moi dans des situation autres mais similaires ou il convenait de faire penetrer de huile dans des dispositif étanche, j'augmentait la fluidité (e.g. diminuer la viscosité pour mieux penetre) de l'huile en la chauffant préalablement à 50/70°

au bout du couloir a écrit:

janus60 a écrit:Attention : surtout JAMAIS de graisse dans une roue libre. de l'huile exclusivement. La graisse fige par temps froid et humide et inhibe le systeme de cliquet.

SI, si. de la graisse, mais pas n'importe où, n'importe comment.

d'abord, pour faire entrer de la graisse dans une roue-libre fermée...  bon, courage !

ensuite, une fois démontée, de la graisse pour les billes*, et c'est tout. Bien sûr, pas sur les cliquets. JAMAIS sur les cliquets !

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* parce que sinon, pour remettre les billes en place**... bon courage !
** on a le témoignage filmé d'un Gogo anonyme (leFred, "pour ne pas le nommer"  ), qui explique très bien comment entretenir une roue-libre.

C'est exactement mon analyse... sauf que je n'ai pas les moyens techniques pour ouvrir la roue libre malheureusement. Donc pour le moment, le rinçage reste ma seule option, mais heureusement ça a l'air de fonctionner.

janus60 a écrit:

Alors continuer les ablutions d'huile (minérale de préférence type boite à vitesse car huile mavic ou pire ceramicspeed seraient dispendieuses). Le roulement finira par tout absorber et le bruit se resorber.

Moi dans des situation autres mais similaires ou il convenait de faire penetrer de huile dans des dispositif étanche, j'augmentait la fluidité (e.g. diminuer la viscosité pour mieux penetre) de l'huile en la chauffant préalablement à 50/70°

Je vais refaire un cycle et ça ira très bien !

Hello !

Je me réponds à moi-même après une bonne balade hier, tout roule impeccable. J'ai juste deux petites questions :

- la première est facile : on est tous d'accord que le boitier de pédalier est au format BSA/BSC ? Je n'ai pas mesuré avant de remonter, mais ce qui est sûr c'est qu'on serre dans le sens opposé à la rotation des manivelles, donc pour moi c'est un BSC.

- la seconde un peu plus ouverte : au freinage à l'avant, on sent un léger choc régulier au rythme de rotation de la roue. En regardant bien, il est vrai que sur une des pistes de freinage, la jonction du cercle est assez marquée, on la sent bien en passant le doigt. Est-ce qu'on peut y faire quelque chose, ou bien je dois vivre avec ? Possible que la pression soit un peu forte pour la jante : jusqu'à combien on peut monter sur ce type de Mavic ?

Merci !
Didier

Ça m'étonnerait que ce soit du BSC pour un vélo français de cette époque.

BSA/BSC => serrage horaire côté gauche, anti-horaire côté droit.
Français => serrage horaire des deux côtés.

Pour ta jante, t'as pas essayé de retourner la roue pour voir si ça se ressent moins ?

C'est effectivement moins fort en retournant la jante, car la "marche" sur la piste était montante... sauf que c'est l'inverse sur l'autre face donc au final je n'ai pas de sens de rotation favorable Je pense que ça va s'atténuer avec le dépôt de gomme de frein, ça commence déjà à remplir la marche.

Pour le pédalier je vais chercher, ce n'est pas très important de suite, c'est pour un autre projet

Edit : C'est du pas français à priori Pourtant je suis sûr qu'un des côtés à un pas à gauche...

A lire avec une voix façon ORTF : Cycles Peugeot - Fabriqués en France