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    Motobécane CT3 de 1979 - Page 9 Empty Re: Motobécane CT3 de 1979

    Message  king Ven 22 Mar - 15:42

    deux fourches, une à poil et l'autre à plumes oui
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    Motobécane CT3 de 1979 - Page 9 Empty Re: Motobécane CT3 de 1979

    Message  frob Ven 22 Mar - 19:41

    Coucou Ravi San,

    Je ne veux pas dérailler le sujet de padetraka, mais je te promets des photos, ailleurs, dans pas longtemps. Imagine juste tout parreil que les deux fourches de ce CT3, mais l'une avec tubus tara fixé avec des "p-clamp" (et son propre frein avant + cable + gaine pour échange plus rapide ;).
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    Motobécane CT3 de 1979 - Page 9 Empty Re: Motobécane CT3 de 1979

    Message  merlin Lun 25 Mar - 11:51

    Padetraka
    Plus accessible que la précédente annonce, mais toujours un vélo autour des surbaissés.
    https://www.leboncoin.fr/velos/2188796871.htm
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    Message  padetraka Lun 25 Mar - 12:54

    merlin a écrit:Padetraka
    Plus accessible que la précédente annonce, mais toujours un vélo autour des surbaissés.
    https://www.leboncoin.fr/velos/2188796871.htm

    Salut Merlin, oui... c'est très intéressant ce plan... je vais voir avec ma famille en Haute Vienne (de St Mathieu - 87) et avec peut-être le soutien de Mafac. Merci l'ami.
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    Message  merlin Lun 25 Mar - 13:01

    Je t'en prie camarade.
    Attention toutefois, c'est un 650B, quand nos CT3 sont des 700C, aussi nos fixations (arrières sur les haubans notamment) ne sont pas forcément compatibles non ?
    Mais vu tes contacts privilégiés avec un maître artisan. innocent
    Et ceci dit, ça reste un 650B en 2040, c'est du bien costaud pour cyclocamper très lourdement et pas si lourdeau que ça en comportement.
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    Message  padetraka Lun 25 Mar - 14:24

    merlin a écrit:Je t'en prie camarade.
    Attention toutefois, c'est un 650B, quand nos CT3 sont des 700C, aussi nos fixations (arrières sur les haubans notamment) ne sont pas forcément compatibles non ?
    Mais vu tes contacts privilégiés avec un maître artisan.  innocent
    Et ceci dit, ça reste un 650B en 2040, c'est du bien costaud pour cyclocamper très lourdement et pas si lourdeau que ça en comportement.

    Je connais bien le CT2, le successeur du T10 (en tubes 10/20) et c'est vrai que ce sont des vélos très plaisant à rouler. Pour ce qui est de l'adaptation sur mon CT3, ça ne concernerait que le sur-baissé avant. J'ai vu sur la photo du CT2 que la partie basse du sur-baissé semble soudée à la tringle du garde-boue par deux petites traverses qui les relient. En haut, c'est une patte qui se visse sur l'œillet de la fourche.

    Donc si je l'adapte sur mon CT3, faut que je remplace ma tringle de garde-boue par celle du CT2. La question est effectivement, va t'elle être assez longue pour atteindre mon œillet. Mais quand on compare les deux fourches, 650 vs 700, elles sont de la même hauteur. Ça m'a d'ailleurs toujours étonné. Donc je me dis que la tringle devrait être aussi longue.

    Après, si l'adaptation s'avère trop compliquée, je vais me retrouver avec un vélo dont je n'aurai pas l'utilité, sauf à l'utiliser à la place du CT3 ? Pas trop envie non plus. Je sais aussi que cet achat, si l'adaptation réussit, peut être une opération blanche si je revends le CT2 une fois bien révisé. Mais Ussel, c'est loin (660 km A/R)... Donc je me tate...

    Pffff, tout ça parce que l'anachronisme de mon porte-sacoche fait mal aux yeux de monsieur Clamar qui roule en Herse lol! D'origine, le CT3 n'a jamais eu de sur-baissés non plus... donc... on est libre de lui coller ce qu'on veut non ? youpi! youpi!
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    Message  clamar Lun 25 Mar - 20:00

    padetraka a écrit:
    Pffff, tout ça parce que l'anachronisme de mon porte-sacoche fait mal aux yeux de monsieur Clamar qui roule en Herse lol! D'origine, le CT3 n'a jamais eu de sur-baissés non plus... donc... on est libre de lui coller ce qu'on veut non ? youpi! youpi!
    No comment lol!
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    Message  merlin Lun 25 Mar - 20:09

    Padetraka
    Yep je visualise bien le souci, j'aurais d'ailleurs pensé que la hauteur de l'oeillet sur la fourche est relative au porte paquet (ils me semblent les mêmes entre CT2 et CT3) et donc non à l'oeillet de garde-boue.
    Après en effet, quoique tu fasses, tu ne pourras rivaliser, Clamar trouvera toujours à redire, il roule en Herse... innocent bouh
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    Message  padetraka Lun 25 Mar - 20:33

    merlin a écrit:Padetraka
    la hauteur de l'oeillet sur la fourche est relative au porte paquet (ils me semblent les mêmes entre CT2 et CT3)
    Tout à fait, les fourches semblent strictement identiques

    et donc non à l'oeillet de garde-boue.
    Ben si un peu, du fait de la tringle de garde-boue à laquelle est soudée la partie basse du sur-baissé, faut qu'elle soit de la bonne longueur pour atteindre son œillet

    Après en effet, quoique tu fasses, tu ne pourras rivaliser, Clamar trouvera toujours à redire, il roule en Herse... innocent bouh
    Alors que quand il roule sur son Herse, c'est lui qui est anachronique. Moi aussi d'ailleurs... mais c'est moins grave sur un Tobec lol!  
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    Message  merlin Lun 25 Mar - 21:15

    Padetraka
    C'est ce que j'explique maladroitement, soit l'oeillet (du milieu de fourche) est relatif au haut pour aligner horizontalement le porte-paquet, soit il est relatif au bas, à l'oeillet de garde-boue, pour aligner le surbaissé.

    Mais entre nous... vraiment.
    1- le surbaissé avant des CT2 camping m'a l'air si large sans renfort sur une telle longueur, qu'il risque de se tordre.
    2- ton montage est super propre, ton surbaissé est solidaire donc il a moins de vibration qu'un collier sur chambre à air, grâce aux plots que le maître artisan a réalisé pour toi. Et on ne distingue pas tant que ça derrière les sacoches que c'est un Zefal noir, et non guère un beau surbaissé chromé cheers
    3- De toute façon, Noir/Bleu/Chrome sont les composantes colorimétriques du CT-3 Cool
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    Message  padetraka Lun 25 Mar - 21:22

    merlin a écrit:Padetraka

    Mais entre nous... vraiment.
    1- le surbaissé avant des CT2 camping m'a l'air si large sans renfort sur une telle longueur, qu'il risque de se tordre.
    2- ton montage est super propre, ton surbaissé est solidaire donc il a moins de vibration qu'un collier sur chambre à air, grâce aux plots que le maître artisan a réalisé pour toi. Et on ne distingue pas tant que ça derrière les sacoches que c'est un Zefal noir, et non guère un beau surbaissé chromé cheers
    3- De toute façon, Noir/Bleu/Chrome sont les composantes colorimétriques du CT-3  Cool  

    On est donc d'accord youpi! youpi!
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    Motobécane CT3 de 1979 - Page 9 Empty Re: Motobécane CT3 de 1979

    Message  frob Mar 26 Mar - 0:49

    Moi aussi je suis d'accord: ton zefal fixé sur supports brasés m'inspire considérablement plus confiance que ce surbaissé avant... Ca a l'air(*) pas mal pour le fun, mais complètement hasardeux pour un voyage.

    Motobécane CT3 de 1979 - Page 9 Image36

    Même si je trouve l'annonce des plus sympatiques ^^

    "rien d'abimé hormis les autocollants MOTOBECANE  que les gamins ont décollés"

    [(*) Notez-bien: j'y connais rien. ;p]

    Patrick a réalisé une construction similaire pour son tandem, prenant egalement appui sur la tringle de gdb. Je ne sais pas quel était son verdict à l'usage (sans compter que sa soudure du haut est quand même nettement plus mastoque que celle du dit surbaissé).
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    Message  PINAULT Patrick Mar 26 Mar - 9:18

    Pour vous répondre: compte rendu après le test lors de la Banane dans le Gatinais messages 53 et 54
    salut!


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    Motobécane CT3 de 1979 - Page 9 Empty Re: Motobécane CT3 de 1979

    Message  merlin Mar 26 Mar - 10:57

    Bien vu Frob. suuper!

    J'avais oublié ta réalisation Patrick, compacte et ajustable sur la tringle pour l'alignement de la sacoche. Cette longue brasure en L pour la suspendre à l'oeillet m'inspire grandement plus confiance en effet. cheers
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    Message  Ravi san Mar 26 Mar - 12:29

    De mon point de vu, les porte paquets surbaissés du CT2 sont conçu pour accueillir les sacoches de la même marque, même si dans l'absolu on peut y mettre d'autres modèles.

    Il y a une encoche de chaque côté donc 4 encoches en tout pour accueillir un des deux crochets de la sacoche Motobecane. Je remets une photo que j'ai mis sur mon fil

    Complètement hasardeux je ne pense pas tout de même si on reste averti et bien préparé. Mais en effet niveau rigidité, je trouve que le montage de Padetraka est plus solide que le montage original  super!

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    Message  merlin Mar 26 Mar - 13:44

    Merci Ravi San pour le visuel ! Sous cet angle, c'est plus parlant que les photos du boncoin.
    Une languette plus large, par dessus, comme suspensive.

    Si j'étais toi, j'envelopperai les crochets métalliques des sacoches, pour le bruit notamment.
    Soit dit en passant je découvre ton post sur cette belle "CTM21C", impressionnante ta récupération des chromes, et ce gain de poids jaime!
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    Message  frob Mar 26 Mar - 17:25

    Hasardeux ou pas, ça en jette sacrément ! o/ Avec ses sacoches comme ça, elle doit te regarder du coin de l'oeil, murmurant un air de reproche: "pourquoi on est pas sur la route, dis ?!?"

    Si on se rencontre un jour, je t'interrogerai sur ce que tu entends précisément par rester averti et bien préparé ;)
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    Message  clamar Mar 26 Mar - 20:07

    frob a écrit:
    Si on se rencontre un jour, je t'interrogerai sur ce que tu entends précisément par rester averti et bien préparé Wink
    Faudrait déjà que tu lâche tes hérissons pour espérer un jour voir un Gogo IRL tongue
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    Message  frob Mar 26 Mar - 23:54

    clamar a écrit:
    frob a écrit:Si on se rencontre un jour, je t'interrogerai sur ce que tu entends précisément par rester averti et bien préparé ;)
    Faudrait déjà que tu lâche tes hérissons pour espérer un jour voir un Gogo IRL :tongue:
    x'D

    Ça, c'est vrai que c'est pas gagné. Les patients de l'hiver devraient pouvoir s'envoler cette semaine. \o/

    (Et je vais pouvoir récupérer mon "atelier")
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    Message  Ravi san Mer 27 Mar - 11:00

    Merci Merlin et Frob Wink
    Ces Motobecanes sont vraiment sympa à rouler avec look intemporel

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