Francesco Moser - Cizeron 1978

Bonjour,

Bof.. Tout dépend de ton degré de compétence, du matériel dont tu disposes, de ta motivation. Si tu considères ça comme un défi ou une expérience personnelle, si c'est le premier vélo que tu restaures, ça peut être formateur. N oublie pas que tout l argent que tu vas y consacrer tu le retrouveras à peine si tu revends ce vélo. Maintenant lance toi. Il y a assez de tutos pour ne pas avoir d appréhension à commencer sa restauration..

Par ailleurs j'ai déjà refait des vélos dans ce coloris que tu trouves facilement en bombe. Ça ne sera pas pire que la peinture d origine. Trouves une paire de roues à pneus. Les accessoires sont assez courants, tu pourras remplacer les pièces moches ou usées sans problème.

Robur a écrit:Par ailleurs j'ai déjà refait des vélos dans ce coloris que tu trouves facilement en bombe. Ça ne sera pas pire que la peinture d origine. Trouves une paire de roues à pneus. Les accessoires sont assez courants, tu pourras remplacer les pièces moches ou usées sans problème.

C'est le problème le plus épineux pour moi.

La mécanique, il n'y a pas de soucis, à part quelques petites astuces spécifiques que je ne connais pas (encore), ça ne me fait pas peur, j'ai le matériel et l'habitude.
Pour la peinture, je n'ai pas trop d'endroit pour le faire dans de bonnes conditions et si je le fais faire par un pro ça me coûte 300€ (j’exclus l’époxy)...

Le plus long dans la peinture c'est le décapage et la préparation. La peinture ça peut se faire chez toi, l essentiel étant de ne pas peindre en dessous de 20 degrés Sinon tu es bon pour la peau d orange. Tu peux te faire la main sur un cadre pourri, c'est pas pour le prix d une bombe...

Cizeron à travailler avec différents aciers pour sa gamme Fransico Mozer comme celui-ci en Columbus : http://velosvintage.over-blog.com/2014/01/v%C3%A9lo-f.moser-1976.html
Perso j'ai la version Full Reynolds 531 et Shimano 600 arabesque avec une géométrie très proche du tiens que j'aprècie.
Si c'est la bonne taille alors

Comme je l'ai dit plus haut, j'ai commencé à démonter les équipements. Hélas il y a trop de rayures profondes pour que ça devienne parfait je fais faire pour le mieux.
Je vais peut-être sortir les coupelles de direction pour faciliter la phase de peinture.

Bon courage pour la peinture. J'hésite à repeindre un cadre en super vitus bien attaqué. Je ne souhaite pas faire d'epoxy également...
De ce que j'ai pu lire, le résultat dépend pour beaucoup de la préparation du cadre.
Bien dégraisser le cadre avant peinture.
Il faut passer une couche d'après, puis plusieurs couches de peinture et pour finir, le vernis. Apparemment, le vernis 2k est plus résistant.
Il vaut mieux faire plusieurs couches fines de peinture plutôt qu'une grosse couche qui risque de couler.
Poncer entre chaque couche au grains très fin pour enlever les défauts.
Faire des mouvement amples et réguliers, en dépassant toujours un petit peu
Voilà à peu près ce que j'ai lu mais je ne l'ai jamais mis en pratique.
Il y a pleins de tuto sur le net et aussi des vidéos sur YouTube.

Bon courage

Merci.
J'ai commandé une bombe d'apprêt, la couleur (alu) et le vernis 2k. Livraison semaine prochaine je pense.
En passant chercher de la laine de roche, j'ai pris un lot de papier jusqu'à 1000.
Je n'ai jamais été très doué pour la peinture, mais je vais faire de mon mieux. Je ne suis pas sûr de pouvoir le faire sous peu.
Le faire par un pro coûte trop cher au regard de l'engin. Et encore il me faisait un prix.

J'ai profité de plusieurs levés matutinaux pour faire les couches d'apprêt et la couleur.
Un léger vent (il y en a toujours un peu dans la vallée du Rhône) a un peu dévié le jet qui m'a obligé à rapprocher la bombe du cadre mais en gros ça a été.
Il y a quelques petits défauts mais comme l'a dit je ne sais plus qui ce sera toujours mieux que la peinture actuelle.
Prochaine étape vernis 2k.

Dilemme.
Dois je vernir dès maintenant ou après la pose des autocollants ?

Ça m’a l’air pas mal ta peinture.

J’ai vu une vidéo en anglais d’un gars qui peint des cadres à la bombe et au pétard. Il explique qu’il faut mieux faire deux couches de vernis et poser les stickers entre les deux couches plutôt que de les poser sur la peinture et vernir… Bon je n’ai pas trop compris pourquoi. Il faut que je retrouve la vidéo.

Après c’est un pro, il est hyper méticuleux. Il ponce entre chaque couche,…

Le risque, c’est que selon les stickers ou les vernis, il y ai une réaction et que le vernis n’adhère pas.

Sur mon premier vélo restauré, j’avais fait une peinture époxy, j’avais posé les stickers moi même et donné le cadre à vernir à un carrossier. Pourtant, un gars que je connais qui est carrossier m’avait déconseillé car selon lui, ça ne tiendrai pas. Au final, le vernis à bien tenu.

Merci. Il y a des défauts sur le métal que je n'avais pas vus sur le cadre brut. Peut-être aussi quelques discrètes plissures.
Je n'ai pas le temps de poncer systématiquement entre les couches. Je n'attends pas un résultat pro, surtout sur ce modèle très modeste.
Je me dis que si je pose les stickers après, je pourrais toujours les changer en cas de problème.
Sur mon Motobecane j'ai pu enlever les vieux stickers abîmés pour les remplacer par des neufs sans avoir à gratter une couche de vernis, juste en les ramolissant au décapeur. Mais étaient-ils d'origine ?

J'ai fini la peinture et le vernis.
Problème le vent s'est levé le jour ou j'ai vernis. La vallée du Rhône ne connait de rarement un temps sans vent.
J'ai pu faire quelques pulvérisation durant les accalmies mais cela m'a obligé à me rapprocher parfois un peu trop pour le pas que le jet parte ailleurs et il y a des défauts (rien de grave).
Quand j'ai déclenché le durcisseur je n'ai rien entendu et je trouve le vernis, même une fois sec un peu fragile, un simple choc le marque.

Après plusieurs jours de repos j'ai remonté une partie des accessoires. Il me reste à régler le guidon, à installer une nouvelle selle (j'ai posé la vielle pour la photo, je pense prendre une Italie Turbo ou quelque chose dans le genre, même si c'est un peu anachronique) et les gaines/câbles.

Ça donne ça :


Pour rester un peu dans l'esprit d'origine, je me suis limité à 3 couleurs des autocollants principaux (noir, gris, blanc)
J'ai pris un gris "flèche d'argent" pour le cadre, des cocottes blanches qui couvrent toute la poignée (pas très jolie), une guidoline d'un gris peu plus foncée que le gris Mercedes et les gaines seront blanches.

Bonsoir. Le soucis avec les vernis bi-composants, est qu'il faut l'appliquer aseez vite derriere la teinte, histoire qu'il y ai adherence. Pas toujours facile a realiser. Mais c'est en essayant qu'on apprend (et le vent en plus, ca n'aide pas)
En tout cas joli velo.

Merci.
Je ferai des zoom quand il sera fini.
C'est ma première grosse restauration, donc en effet c'est formateur.
S'il avait été plus prestigieux, je l'aurais fait faire par un pro.
Là c'est juste pour faire plaisir à une amie, c'était le vélo de son mari récemment décédé.