Peugeot PR10 - 1976

Je ne suis pas contre faire de légères retouches au niveau des haubans qui protègeraient également l’acier. Mon collègue me parlait de peinture pour maquettes ? Je pense aussi aux peintures retouches carrosseries. Qu’en pensez vous ?

Le cadre de belle facture.

aliocha a écrit:

Bonjour à tous, le pédalier n’est pas très sale mais un peu gras et j’aimerais lui donner un peu de lustre. Dois-je commencer par un nettoyage éponge WD40 ou est ce que je peux laisser le tout dans un bac avec de l’alcool à brûler ou vinaigre ? Je me suis essayé à un nettoyage de pièces en métal de mon récent MBK avec vinaigre et anti calcaire.. certaines pièces ont été un peu attaquées par le mélange.
Merci de vos conseils

Perso, j'évite tout ce qui est vinaigre sur l'alu. Laine acier 000 + WD 40 pour enlever l'éventuel cambouis puis on essuie bien + laine acier propre / Belgom + huile de coude pour polir + chiffon microfibre. Mais tu te faciliteras la vie en démontant complètement ton pédalier.

aliocha a écrit:Je ne suis pas contre faire de légères retouches au niveau des haubans qui protègeraient également l’acier. Mon collègue me parlait de peinture pour maquettes ? Je pense aussi aux peintures retouches carrosseries. Qu’en pensez vous ?

Pas facile à retrouver le blanc nacré Peugeot... faut acheter ta peinture en allant au magasin avec la fourche (c'est plus pratique qu'emmener le cadre )

Eau chaude + wd40

Je commence par cela merci Pade

Pour la peinture, j’emmènerai le cadre ça me fait plaisir !

padetraka a écrit:

aliocha a écrit:

Bonjour à tous, le pédalier n’est pas très sale mais un peu gras et j’aimerais lui donner un peu de lustre. Dois-je commencer par un nettoyage éponge WD40 ou est ce que je peux laisser le tout dans un bac avec de l’alcool à brûler ou vinaigre ? Je me suis essayé à un nettoyage de pièces en métal de mon récent MBK avec vinaigre et anti calcaire.. certaines pièces ont été un peu attaquées par le mélange.
Merci de vos conseils

Perso, j'évite tout ce qui est vinaigre sur l'alu. Laine acier 000 + WD 40 pour enlever l'éventuel cambouis puis on essuie bien + laine acier propre / Belgom + huile de coude pour polir + chiffon microfibre. Mais tu te faciliteras la vie en démontant complètement ton pédalier.

Pour ma part je n'aurais pas fait baigner les pédales, il y a des roulements dedans.

l'bonjour. bon, c'est un peugeot, mais quand meme.  
 démonter le pédalier  
 
 demonter les pédales . il y a des billes libres dedans.  tu trouveras des tutos qui te permettront de restaurer ton vélo de la meilleure façon là: 

https://www.velovintageagogo.com/f97-les-tutos-de-fredo-le-gogo

’Bonjour, super je ne connaissais ces tutos ! Merci à vous. Les pédales étaient grippées et j’ai oublié de les démonter avant le bain mais les roulements seront comme tous nettoyés et regraissés !
Je prends bien note de complètement démonter le pédalier et pédales..

Bonsoir à tous,
















Le numéro de série commence par un 2 donc fin 75 avant la nouvelle nomenclature de 76 ?

On a avance sur le nettoyage des pièces. Je n'ai pas encore toutes les bonnes techniques..
-> savon de marseille
-> laine d'acier 000 + huile
-> (à venir pierre d'argent + mirror)

Pas encore satisfait de l'état des chromes de la fourche qui étaient bien piqués finalement (le brillant n'est pas uniforme). Je vais continuer un peu à la laine d'acier + wD40 (miror et vaseline par la suite pour protéger le tout ?). Je me méfie un peu de la laine 000 car mes appuis n'étaient suffisamment doux pour éviter que le vernis se retire sur une partie piquée du tube sous selle.

Chantier à venir sur la selle déformée. Je vous montre dans un prochain message.

Merci à vous pour l'aide.

Pensez-vous qu’il est nécessaire de tremper la selle à l’eau tiède pour retrouver sa forme originelle (huile et beaume pourraient ils suffire ) ? Les anciens propriétaires ont sûrement stocké quelque chose sur celle-ci. La déformation est visible et sensible. Par ailleurs, un stickers datant de 93 a malheureusement été appliqué.. ce dernier a été retiré mais il a laissé une vilaine trace. Le cuir en a pris un bon coup..

les huiles et autres baumes c'est pour donner de la mollesse souplesse au cuir de façon durable.
là, il s'agit d'assouplir le cuir temporairement.

Pour la trace, tu peux poncer fin.
Pour la forme, peut être essayer la vapeur d'eau puis tendre la selle ... et la laisser au chaud ( tiède ).
Puis le gras ensuite.

aliocha a écrit:Bonsoir à tous,

Avec une brosse à dent et du WD40, tu peux brosser sous les reliefs des raccords du cadre (tous) pour enlever ces traces noires que l'on voit sur cette photo, y compris ceux de la tête de fourche. Puis après tu dégraisses au savon, + rinçage / essuyage puis polish sur tout le cadre. J'utilise beaucoup le coton de carrossier pour faire briller à la fin. Sinon, le microfibre.

Merci pour les astuces. Nous allons brosser les raccords et continuer d'astiquer à la laine 000 les trainées de rouilles et autres gras sur la cadre puis rincage et polish à la pierre d'argent.

Pour la forme de la selle, nous réchaufferons le cuir à la vapeur pour l'assouplir puis nous installerons un "chausse selle" et nous jouerons sur la vis en parallèle ?

A bientôt.

Molo quand même sur la vapeur d'eau, si le cuir est trop humide il pourrait se déchirer et en séchant devenir dur comme du chien ( si c'est pas déjà le cas )
En conservant la selle pas loin du radiateur elle sera moins ferme que dans le froid..

Oui nous contrôlerons et garderons au chaud la pièce tout le long du processus. Le cuir est dur en effet..

Houston on a un problème. Il semblerait que nous ayons égaré à priori une pièce du jeu de direction. :/ Une sorte d’entretoise qui doit avoir un trou qui se fixe sur un ergo. En recherche

c'est une pièce un peu fragile. Tu l'as vue au démontage ?

il reste une petite tache quelque part; là, ça brille trop pour que je la repère.

aliocha a écrit:
Houston on a un problème. Il semblerait que nous ayons égaré à priori une pièce du jeu de direction. :/ Une sorte d’entretoise qui doit avoir un trou qui se fixe sur un ergo. En recherche

Dans ton jeu de direction, en dehors des cuvettes fixes qui sont enquillées en haut et en bas de ta douille de direction, tu devrais avoir 4 pièces mobiles dont l'ordre est  :

- une cuvette mobile qui enserre les billes contre la cuvette fixe du haut,
- une rondelle épaisse avec un méplat qui se glisse au dessus de cette cuvette (c'est cette pièce que je crois que tu as perdue). Mais je ne pense pas qu'elle ait un trou pour un ergot, en tous les cas, j'ai jamais vu ça.
- le cerclage de butée de gaine du frein avant
- l'écrou de serrage au dessus pour serrer tout ça.

Tu devrais trouver facilement cette rondelle dans les stocks d'un atelier participatif.

c'est effectivement possible que cette rondelle épaisse n'ait pas de méplat mais un petit trou pour accueillir le petit ergot que l'on devine sur le dessus de la cuvette mobile. Perso, j'ai jamais eu ça sous la main, je ne peux t'en dire plus. Mais c'est bien ça que tu as perdu

j'ai vu cette pièce sur des Peugeot. Elle est perforée sur tout le "pourtour"(?) (c'est pourquoi elle est fragile), pour qu'elle empêche, par son méplat (je ne m'en souviens pas*, mais je me doute), le mouvement de la cuvette supérieure via l'ergot.

--
* mais je me souviens bien l'avoir "péter" sans mettre la moindre force : faiblesse.. fragilité... ?
`suis même pas sûr que ce soit de l'acier : plastoc ? zamac ?

au bout du couloir a écrit:j'ai vu cette pièce sur des Peugeot. Elle est perforée sur tout le "pourtour"(?) (c'est pourquoi elle est fragile), pour qu'elle empêche, par son méplat (je ne m'en souviens pas*, mais je me doute), le mouvement de la cuvette supérieure via l'ergot.

--
* mais je me souviens bien l'avoir "péter" sans mettre la moindre force : faiblesse.. fragilité... ?
`suis même pas sûr que ce soit de l'acier : plastoc ? zamac ?

Merci. J’ai trouvé cela comme illustration sur le forum TTV




Je pense que nous sommes dans le cas numéro 1 et qu’il nous manque l’entretoise avec renfoncement sur le pourtour après le support de butée de gaine du frein avant.

Bonsoir à tous,
remontage du PR10.
J'aimerais reprendre un peu la peinture si un gogo a déjà effectué des retouches sur une peinture blanche Peugeot de 75 je suis preneur de conseils. Puis nous terminerons par la restauration de la selle.
A+