Motoconfort "Le Champion" (75 / 77 ?)

Il me fallait un vélo pour la "Classique du Cassoulet" du 23 juin... puisque :
- le petit Jo Routens ne sera pas prêt
- j'ai vendu mon PH 501
- les pneus de 23 mm du CBT Italia sont incompatibles avec les passages gravel de Lefred
- Xmachine m'a dit "tout sauf Motobécane", ce qui exclut mon CT3.

Donc ce sera avec ce Motoconfort ( ) 3 tubes Vitus 172 pour un Champion ! En plus, la marque Motoconfort revêt pour moi un capital sympathie / nostalgie très fort.

Je suis donc passé hier voir un atelier participatif près de chez moi ("GE.M. le vélo à Cadillac s/ Garonne")... et je suis reparti avec ce vélo quasi donné.

Après son démontage, lustrage, retouchage peinture, vernissage, graissage... faut quand même que j'envisage un nouveau pédalier (un 49D serait bien mais je n'ai pas), je ne veux pas remonter ce pédalier à clavette (très bizarre d'ailleurs car c'est le premier que je vois sans emmanchement carré). Et le remettre en dérailleur Huret à l'arrière

Quant à sa date, j'estime à 75/76/77 ? je ne sais pas trop, les clavettes me troublent.

















Et voilà tout ce qu'il faut virer et remplacer par du cohérent :











Sans oublier la guidoline vomito

C'est très curieux, son équipement a été remplacé par la pire daube made in Simplex. J'ai le même (Champion, orange, vitus 172, mais je ne sais plus s il est M-confort ou M-bécane) à la maison et il est équipé en Huret. Je pourrai être plus précis ce week-end sur l'équipement. Le cadre est très sympa. S'il est à à ta taille, il mérite d'être remonté de façon "cohérente".

Le tien, si c'est celui de la Solognte, est un Motoconfort.

padetraka a écrit:Le tien, si c'est celui de la Solognte, est un Motoconfort.

Celui que tu as vu en Sologne est un Super Champion (et oui, ça explique mes perf ) avec 3 tubes 531. Les deux sont bien estampillés Motoconfort. J'ai vu les mêmes (strictement) en version Motobec.



Le Champion (utilisé de temps à autre par Madame Keita) est équipé en Svelto dérrière et a des leviers Jubilee ( ).

Merci Seb pour ces précieuses infos. J'avais l'intention de lui greffer effectivement mon petit groupe Svelto (dérailleurs AV/AR + manettes) dégoté chez Saint-Martin. Penses-tu que cet ensemble passe le 28 dents à l'arrière ?

padetraka a écrit:Merci Seb pour ces précieuses infos. J'avais l'intention de lui greffer effectivement mon petit groupe Svelto (dérailleurs AV/AR + manettes) dégoté chez Saint-Martin. Penses-tu que cet ensemble passe le 28 dents à l'arrière ?

Y'a besoin d'un 28 dents sur la Classique du Cassoulet ?

clamar a écrit:

padetraka a écrit:Merci Seb pour ces précieuses infos. J'avais l'intention de lui greffer effectivement mon petit groupe Svelto (dérailleurs AV/AR + manettes) dégoté chez Saint-Martin. Penses-tu que cet ensemble passe le 28 dents à l'arrière ?

Y'a besoin d'un 28 dents sur la Classique du Cassoulet ?

Pas plus qu'un plateau de 28 sur la vélodyssée j'te dis (et vlan !)

J'ai démonté le vélo et entrepris les retouches peinture. J'ai donc appliqué le même traitement que pour le Raleigh qui avait particulièrement réussi pour les retouches peinture : une fois bien nettoyé et dégraissé, pose de petits points d'apprêt anti-corrosion sur les tâches de rouille et une fois sec, pose de la peinture et lissage avec le doigt pour noyer les raccords de peinture puis vernis. Sur le rouge du Raleigh, le résultat était réellement bluffant, même le gars qui me l'a acheté n'arrivait pas à voir les retouches de peinture.

Mais là, ça ne marche pas pareil, j'ai bien acheté un petit pot de peinture orange de maquettiste, mais les raccords de peinture sont très visibles, trop de différence entre les deux oranges.

J'ai donc tout enlevé cet orange.



Lundi, je dois emmener le décalque à la carrossière qui me repeint le Jo Routens. Je vais voir si elle ne peut pas me faire un petit pot de peinture orange identique à celle du cadre.

Bon, suis passé voir la jeune carrossière pour lui passer le décalque du Jo Routens mais je ne lui ai même pas demandé de me faire ce pot de peinture tant elle a l'air de crouler sur le boulot qui l'attend (3 voitures à repeindre... + le Routens).

J'ai donc entrepris d'enlever les zones d'apprêt que j'avais posées sur le cadre et décidé de le laisser avec ses petits poc de rouille (que j'ai quand même traité). En fait, le cadre est super bien lustré, ça passe bien, il roulera avec son histoire et c'est mieux !

Et je vais pouvoir attaquer son remontage dès demain.

Il a des yeux laser le mec, incroyable !

Bon, j'ai fini de remonter tout le vélo. Il est beau en fait

Il ne manque que les roues à briquer et à chausser de pneus neufs.

Demain, vous aurez donc droit aux photos pardi.

Il revient de loin celui là
Hâte de voir ton montage

Voila, finito le Motoconfort le Champion !

A part le cadre, le JDD, le cintre et ses bouchons, les deux étriers de frein et le serrage de selle/support de gaine Mafac, tout le reste a été changé : potence (plus courte), pédalier et son JDP, dérailleurs et la manette, leviers de frein, collier passage de câble, roues, tige de selle et selle. Je ne regrette pas d'avoir abandonné l'idée des retouches peinture, honnêtement, ça passe bien.

Je l'ai essayé sur quelques kms, tout est parfait ! Demain, je vais d'ailleurs le présenter aux bénévoles de GEM le vélo.























Ce vélo va remplacer très avantageusement mon PH 501 que j'utilisais pour me déplacer en ville (vélo train bordeaux).

Et il va remplir parfaitement son rôle de vélo vintage à la classique du cassoulet !

C'est Xmachine qui va être content que je ne lui ramène pas un Tobec !!!

Pour la transmission, j'ai aussi abandonné l'idée du groupe Svelto : comme ce vélo va pas mal me servir, je l'ai voulu polyvalent (triple), fiable et sûr.

Les plus affutés d'entre-vous auront peut-être remarqué que je lui ai simplement greffé toute la transmission que j'avais mise sur le petit Routens !

Voilà, puni le Routens, il n'avait qu'à bien se tenir ! non mais !

Ça m'a permis d'aller vite et surtout d'aller sur du matos bien connu !

Quant au Routens, je devrais le récupérer de peinture fin semaine prochaine, et comme je ne le remonterai qu'en août pour bien fixer le vernis, j'ai le temps de penser à son sort

Les pneus ont l'air bien généreux, ça doit être confortable. C'est quelle section?

Du 28 mm, on peut guère monter plus sur ces jantes

padetraka a écrit:Du 28 mm, on peut guère monter plus sur ces jantes

C'est ce que je pense aussi. Je "craignais" que ce soit le modèle proposé par Johan en Sologne (en 32).

J'en ai pas acheté car justement, je n'ai pas de jantes adaptées au 32mm

Parce que Johan a cherché à faire de la concurrence à Prosper ? 

Sympa en pneu de 28mm, il est paré pour les Cévennes avec son triple plateaux

Ravi san a écrit:Sympa en pneu de 28mm, il est parait pour les Cévennes avec son triple plateaux

Oui oui oui Ravi... le vélo est bien paré pour les Cévennes... oui oui oui

au fait, le vélo pèse 11,1 kg. Je trouve que ce n'est pas mal du tout, surtout avec cette belle selle Brooks qui doit bien faire ses 500 / 600 g

padetraka a écrit:

Ravi san a écrit:Sympa en pneu de 28mm, il est parait pour les Cévennes avec son triple plateaux

Oui oui oui Ravi... le vélo est bien paré pour les Cévennes... oui oui oui