Peugeot PR10 L de 1976

Les pneus sont la avec les chambres à air. Il reste à faire les roues.

Ca prend forme Pour l'instant remontage avec les pièces d'origine, sauf les chambres et pneus. Cela va de soi. Encore les câbles à mettre, dévoiler la roue arrière, monter la chaîne, la guido, support bidon...

C 'est propre beau boulot

trés belle ton IDEALE 80
tu as fait des MI-RA-CLES

C'est pas fini

Pffff du vintage sorti d'usine ...

El Hidalgo a écrit:Pffff du vintage sorti d'usine ...

Sur le catalogue de 1976 deux petites différences. Les raccords peints sur le tube de jdd et la déco sur le haut des haubans.

Premier tour de roues pour régler les freins et les dérailleurs. Avec l'ajout de la pompe, support bidon, et bidon le spad totalise 11.6kg C'est du lourd chez Peugeot. Je pense qu'il finira à 10.6kg avec selle Italia Prolink et pédales alu pour rouler en tout confort avec un poids plus raisonnable. Affaire à suivre. En attendant le voici sorti de "mon usine"



















Caratéristiques :

- Cadre 56 en trois tubes Reynolds 531 avec raccords : Nervex et pattes Simplex poids 2.4 kg et fourche avec JDD 880g
- Pédalier Strongliht 49D
- Pédales Lyotard 36?
- Cale pieds et sangles CHRISTOPHE (AFA)
- Dérailleur avant Simplex LJ A200 Super Compétition
- Dérailleur arrière Simplex Criterium
- Manettes Simplex Criterium
- Roue libre MAILLARD 5 vitesses 14-17-19-21-24
- Chaîne SEDIS
- Roue arrière et avant 700-C avec jante Mavic
- Pneus MICHELIN Dynamic Sport 700-25 et chambre à air MICHELIN (remplacés)
- Mâchoires de frein MAFAC Racer 451
- Poignées de frein MAFAC Course 130
- Colliers de gaine de frein Simplex
- Potence AVA
- Cintre AVA
- Bouchons de cintre VELOX
- Guidoline DECATHLON (Ajoutée)
- Selle Idéale Type 80
- Tige de selle inconnu
- Pompe ZEFAL (Ajoutée)
- Support bidon (Ajoutée)
- Bidon  (Ajoutée)

Poids d'origine : 11kg
Poids fini avec support bidon, bidon et pompe : 11.6KG

alain2908 a écrit:merci
en effet 76 pur jus

Pour info est base de donnée voici ci-dessus le numéro série de mon PR10 de 1976



Vélo à présenter un jour

Raccords Nervex?

frong a écrit: Raccords Nervex?

Oui moi aussi je me suis posé la question. Pourtant sur le catalogue il est indiqué ces raccords. Si cela en étaient je ne connaissais pas ce modèle.

Ce ne sont pas des raccords Nervex.

Ok inspecteur Frong mais alors qu'est ce ? c'est pas des Boccama ! What is the question

Bon, je me suis peut-être trompé. Il s'agit visiblement de raccords Nervex de la Série Légère modèle 32/169.

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=2&t=2684

En tout cas il est beau comme un camion !

frong a écrit:  Bon, je me suis peut-être trompé. Il s'agit visiblement de raccords Nervex de la Série Légère modèle 32/169.

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=2&t=2684

Bravo inspecteur vous êtes un fin limier

piero33 a écrit:En tout cas il est beau comme un camion !

Ah bon ?

Catalogue de 1976 en Allemand

Aujourd'hui testé et affinage des réglages. La selle est moins dure que prévu.

Motobec77 a écrit:Aujourd'hui testé et affinage des réglages. La selle est moins dure que prévu.

Très chouette boulot !
Mais moi je garderai la selle

Ooooohhhh ! mais je vais la garder bien au chaud il faut que je la fasse à mon derrière  en tout ce matin pour aller au taf 40 bornes allez retour j'ai mis ma Prolink 800 grammes de gagner et du confort. J'ai reçu mes pédales courses Lyotard alu que je vais bientôt monter et je devrais comme prévus obtenir un spad sympa 10.6kg en ordre de marche et près a prendre la route quand je le désire. J'en connais un qui adore mes selles Italia moderne

Motobec77 a écrit: J'en connais un qui adore mes selles Italia moderne

Bon pour être mieux sur ce vélo il s'imposait de remplacer la potence par une de 70 voir 80 pour mes "p'tits bras" Que cela ne tienne le limousin regorge de pièces détachées. Et voilà que dans ma boîte aux lettres une potence Ava comme l'original (mais de 80) arrive Il ne reste pu ka la poser.

tu l'as briqué comme un ouf !!!