Motobecane TR2 1977

Bonjour à Tous

Voici l'acquisition d'un Motobecane TR2 (C2), je crois. C'est un 15 vitesse par contre.

Petite modification (n'hurlez pas): J'ai gardé le guidon d'origine car c'est très inconfortable rouler en position course. j'ai coupé un guidon bélier et monté des poignées LAM. J'ai acheté la guidoline maron et ça ne le fait pas du tout. Je voulais acheter une guidoline Brooks mais ça coute le prix du vélo. Je la changerais en suite avec du cuir miel.

Pouvez vous m'aider à identifier le modèle  et les pièces de manière définitive?

Voici les caractéristiques:

Voici son équipement :

- Cadre et fourche en tubes Vitus 172
- Guidon bricolé avec bouchons Motobecane (j'ai gardé l'originale avec les poignées de freins)
- Poignes de freins "LAM"??, je les ai choisi chez le vendeur
- Selle Brooks B67
- Tige de selle ?
- potence AVA
- Pédalier TA
- Pédales AFA
- Plateau ????
- Dérailleur arrière Huret
- Dérailleur avant Huret
- Freins M
- Jantes WEINMANN
- Moyeux Normandy M 28 77 et M 28 77 à l'avant
- Portes torches avant
- Garde-boue

La selle Brooks B67 (des années 80 je crois)

En 3 tubes Vitus 172. Quelle année? 1975?

Étriers, Freins, Moyeux, Roues, Plateu, ecc...et la pompe M vintage;-)))

Vue la déco du cadre et les dérailleurs Challenger I Huret je dirais 78. Peut être 77 mais pas sur vue la déco du cadre. Regard les dérailleurs et les manettes, tu trouvera des dates comme sur les moyeux. Bon pour ce qui est du cintre mmmoouuais c'est ton choix Ah j'oubliais les freins sont des Dia Compe siglé Motobecane en couleur argenté que l'on trouvait encore en 79.

Motobec77 a écrit:Vue la déco du cadre et les dérailleurs Challenger I Huret je dirais 78. Peut être 77 mais pas sur vue la déco du cadre. Regard les dérailleurs et les manettes, tu trouvera des dates comme sur les moyeux. Bon pour ce qui est du cintre mmmoouuais c'est ton choix Ah j'oubliais les freins sont des Dia Compe siglé Motobecane en couleur argenté que l'on trouvait encore en 79.

Merci pour les infos Motobec77.

voici les photos du dérailleur avant et des manettes, 26 77 et 36 77. C'est du 1977?
Concernant le Cintre c'est vrais, je ne suis pas convaincu non plus. Je vais d’abord changer la guidoline et trouver en suite un cintre droit.

Le problème est que avec un cintre droit  il faut changer la potence, car la distance entre la selle et le cintre diminue.
A faire des tests.

Le vélo je l'utilise dans ma commune, pas mal de collines, donc très léger dans les montées et avec les 15 vitesses c'est TOP.

Ah du coup, comment ça se fait que le pédalier à trois plateaux n'était pas proposé sur les pubs du C2? c'est bien un C2 15 vitesse?

ce qui est trés étonnant - tu l'aura remarqué motobec 77  - c'est le léttrage MOTOBECANE  non évidé au centre des lettres
pour un début 1977 , c'est étrange !
donc il est bien de 1977 avec les jantes WEINMANN  plus récentes - il me semble  - les moyeux sont d'origine .

ce pédalier est un montage soit ultérieur soit sur demande . garde le ainsi !

ta potence n'est pas d'origine , on trouve cela sur les peugeot de 1960 a 77 , c'est une AVA "course"

les seules AVA montées sur les tobec , sont celles évidées en leurs centre , comme sur les C2-3 de 1978-81 et les peugeot PR 10 de 1976-78

MAFAC 2000 a écrit:ce qui est trés étonnant - tu l'aura remarqué motobec 77  - c'est le léttrage MOTOBECANE  non évidé au centre des lettres
pour un début 1977 , c'est étrange !
donc il est bien de 1977 avec les jantes WEINMANN  plus récentes - il me semble  - les moyeux sont d'origine .

ce pédalier est un montage soit ultérieur soit sur demande . garde le ainsi !

ta potence n'est pas d'origine , on trouve cela sur les peugeot de 1960 a 77 , c'est une AVA "course"

les seules AVA  montées sur les tobec , sont celles évidées en leurs centre , comme sur les C2-3 de 1978-81 et les peugeot PR 10  de 1976-78

merci Mafac, alors quelle potence faut chercher?

celle ci ! merci motobec 77



et merci a brocker's !

MAFAC 2000 a écrit:celle ci ! merci motobec 77  



et merci a brocker's !  

Jolie, exactement les vélo que je veux avoir : un Peugeot et un Motobecanne:-)
trouvées ou alors?

demande ta potence ici , ou LBC ou ebay !

j'en ai une mais en 11 cm de long .... si tu as de long bras , c'est bon !

MAFAC 2000 a écrit:demande ta potence ici , ou LBC  ou ebay !

j'en ai une mais en 11 cm de long .... si tu as de long bras , c'est bon !

Mais OUI, 11 cm c'est parfait car je pourrais mettre un cintre droit.

Autrement mon idée à la base était d'obtenir ça:



Je ne sais pas encore, je vais rouler et après je ferais des expériences, j'ai gardé quand même le cintre et poignées d'origine histoire de la garder originale comme pièce de musée  

ok , je te mpize

MAFAC 2000 a écrit:demande ta potence ici , ou LBC  ou ebay !

j'en ai une mais en 11 cm de long .... si tu as de long bras , c'est bon !

C'est ça:

t'as juste mis ton cintre à l'envers...si tu l'inverse , il fera comme sur la photo que tu voulais obtenir ( enfin a peu pres ) :


Ensuite, ta guidoline est posé d'une façon très étrange ( j'ai pas dit dégueulasse)

Et sur ta photo de modele, tes leviers de freins sont des leviers 2 doigts contemporains, c'est pour ça qu'avec la guidoline ça le fait nickel.

magnussoren a écrit:t'as juste mis ton cintre à l'envers...si tu l'inverse , il fera comme sur la photo que tu voulais obtenir ( enfin a peu pres ) :


Ensuite, ta guidoline est posé d'une façon très étrange ( j'ai pas dit dégueulasse)

Et sur ta photo de modèle, tes leviers de freins sont des leviers 2 doigts contemporains, c'est pour ça qu'avec la guidoline ça le fait nickel.

Oui, mais lorsque je l'ai essayé à l'envers, je l'ai trouvé plus confortable.

Je suis d'accord sur la guidoline, de toute façon je vais la changer avec du cuir miel

Voilà, vélo dégraissé (white spirit , belgom et WD40) et spolié de objets superflues (gourde, pompe ;-)

J'ai surtout retourné le cintre et enlevé la guidoline marron vraiment caca.

Maintenant c'est plus agréable à conduire, surtout très léger et qui prend vraiment de la vitesse.

Mafac STP peux tu me montrer ton porte bagages à l'avant? j'ai le même et je voudrais le monter. il faut deviser l’étrier et le placer entre là fourche et l’étrier?

oui , le placement se fait entre l'arrière de l’étrier et la cale posée derrière l'étrier

J'ai essaie de démonter la potence. Normalement on dévisse la tige, et ça sort.

Mais ça ne bouge pas d'un iota. Comment on démonte ne potence et surtout cella?

Je vais remonter le cintre et la potence d'origine

Truffaun a écrit:J'ai essaie de démonter la potence. Normalement on dévisse la tige, et ça sort.

Mais ça ne bouge pas d'un iota. Comment on démonte ne potence et surtout cella?

bein , tu n'as pas oublier de taper sur l'expandeur avec ton marteau , pas hasard

MAFAC 2000 a écrit:

Truffaun a écrit:J'ai essaie de démonter la potence. Normalement on dévisse la tige, et ça sort.

Mais ça ne bouge pas d'un iota. Comment on démonte ne potence et surtout cella?

bien , tu n'as pas oublier de taper sur l'expandeur avec ton marteau , pas hasard

Oui mais après;-(, j'ai enlevé la tige d’abord, vu que rien ne bougeait j'ai commencer à réfléchir.

Il y à la rondelle a la base de la tige (c'est ça l'expandeur?). J'ai revissé la tige complétement, j'ai redevissé pour la faire ressortir de 1 cm et j'ai tapé avec un marteau histoire de pousser l'éxpandeur vers le bas et le faire sortir du tube. Mais la pareil, impossible de tourner la potence de la fourche.

Est-ce que j'ai été clair? Ce n'est pas ma langue maternelle le français

Du dégrippant? je dois démonter la fourche? pour mieux faire cette opération il faut enlever la jante?

Help me, aiuto

eh bien , mon cher , sache que tu écrit le français bien mieux que moi
et il n'y a aucun problème de phrasé

pour ta potence , si l'expandeur est dessendu , c'est que l'acier et alu on "soudés" .... donc , = sèche cheveux pour enlever tout cela !