Besoin de vos connaissances pointues -si si- pour ne pas se gourer

je connais un ATALA en colombus SLX  en shim 105 fin 1980 , sifflet et fourche sérigraphié ATALA  couleur rouge et blanc , comme la déco d'un faggin en 3 plateaux si je me souviens bien .... si tu est intéréssé , laisse moi un MP  , il est chez une connaissance  mais un peu loin , a 560 km ..... cadre en 56/57 si je me rappel bien

dans ce style ( image TTV )

On s'éloigne du vélotaf.
Le cahier des charges:
- garde-boue et éclairage par dynamo me semblent indispensables, faut-il aussi un porte-bagage?
- transmission adaptée au parcours
- pneus solides et roulants.

Franchement, un course n'est pas fait pour ça. Si tu veux de l'ancien, un demi-course peut aller. Tu remplaces les garde-boue par des bluemels, le pédalier à clavettes par un axe carré, les roues en acier par des modèles alu.
Sinon, un VTC ou VTT de bonne facture peut tout aussi bien (mieux?) faire l'affaire. La différence de quelques kilos par rapport à un "vrai" vélo de course est négligeable pour de petites distances.

vincent_r a écrit:On s'éloigne du vélotaf.
Le cahier des charges:
- garde-boue et éclairage par dynamo me semblent indispensables, faut-il aussi un porte-bagage?
- transmission adaptée au parcours
- pneus solides et roulants.

Franchement, un course n'est pas fait pour ça. Si tu veux de l'ancien, un demi-course peut aller. Tu remplaces les garde-boue par des bluemels, le pédalier à clavettes par un axe carré, les roues en acier par des modèles alu.
Sinon, un VTC ou VTT de bonne facture peut tout aussi bien (mieux?) faire l'affaire. La différence de quelques kilos par rapport à un "vrai" vélo de course est négligeable pour de petites distances.

+1

Tiens, si tu es elastic sur tes 300€...
Je me laisse jusqu'à ce week-end pour savoir si je me le prends, mais je n'ai pas de véritable excuses au près de Madame... (rien d'obligatoire, mais par principe).
Tape sur leboncoin kaffenback. Il est a 500€, peut-être négociable.
Le coller nz fonctionne pas de mon téléphone...

https://www.leboncoin.fr/vi/1127098267.htm

Ah, ca a bien voulu !

Merci encore pour vos conseils.

Bêtement (?), je m'étais pas mal basé sur les vélos des coursiers, me disant que ca répondait bien à mon cahier des charges. Et les coursiers utilisent beaucoup de vélos course (avec ou sans guidon plat). A priori ca fait le boulot.



Je pense qu'à la base mon cahier des charges est trop imprécis et s'est un peu modifié au cours des lectures.

Donc avec le recul:

- Utiliser toujours mon électrique par temps pourri ou gros vent ou lorsque j'ai la gouache d'une moule.
- Me faire plaisir par beau temps avec une "vieille" horloge de course, quelque chose que je m'amuserais à retaper, améliorer, briquer. Donc sans porte bagage (pas de transport de vêtements de pluie).

Et à long terme, si la symbiose se fait parfaitement, pourquoi pas ne plus utiliser que le course (à condition de pouvoir lui rajouter un porte bagage dans ce cas).


Sinon j'ai bien regardé les annonces, mais tous les cadres sont trop petits (il me faut minimum du L/XL en VTT, et 57-59 en course/VTC).

J'avais oublié que tu as un électrique. As-tu fait quelque A/R sans batterie ?

Ed Shutter a écrit:J'avais oublié que tu as un électrique. As-tu fait quelque A/R sans batterie ?

Avec l'électrique c'est impossible, il y a un frein moteur et le bignou fait bien 28kgs.

Par contre je l'ai fait une fois sur mon VTC Vermont Eaton (le fameux vélo que je n'aime pas de 18 kgs). C'est sûr que la moyenne est moins élevée mais ca se fait. Mais je le trouve trop lourd. Dans la fameuse montée, j'en bave sur la fin.

Et une fois avec mon ancien Foffa Urban, revendu depuis, là ca se faisait mieux. Environ 13 kgs. Les sensations étaient beaucoup plus sympa (cadre ultra vif).

Tu penses beaucoup trop au poids. Cette merde :
https://www.velovintageagogo.com/t7215-topbike-diagram-velogare
est une tuerie en montée sur 4 ou 5 km (pas plus). Pile-poil ce dont j'ai besoin pour revenir de la gare.

Quel serait le secret alors Ed pour monter avec le sourire tout en rebondissant sur le bitume rafistolé?

Un bon vieux VTT (que j'allège à moindre frais)?

isterios a écrit:Quel serait le secret alors Ed pour monter avec le sourire tout en rebondissant sur le bitume rafistolé?

Un bon vieux VTT (que j'allège à moindre frais)?

C'est bien plus complexe. Un cadre rigide te donne beaucoup plus de puissance, un cadre souple te donne plus de confort. Ta puissance est variable, plus tu roule longtemps moins tu es puissant donc plus il faut que ça soit mou en fin de parcours.

Ed Shutter a écrit:Tu penses beaucoup trop au poids. Cette merde :
https://www.velovintageagogo.com/t7215-topbike-diagram-velogare
est une tuerie en montée sur 4 ou 5 km (pas plus). Pile-poil ce dont j'ai besoin pour revenir de la gare.

C'est un tape-cul absolu en en descente. Mais je connais la moindre bosse du parcours.

Au début, il faut que ça soit un peu pénible, ça s'arrange vite avec une pratique régulière.

Alors pour revenir à un point du début, je souhaitais donc partir sur un cadre route puis déporter les vitesses au guidon comme ceci (photos prises sur le vélo d'un collègue qui a été fait par un préparateur. J'ai trouvé ça très bien fait):

J'avait fait ca:


Ca t'irais bien.

gatsby a écrit:J'avait fait ca:


Ca t'irais bien.

C'est un triban 3?

J'ai lu qu'il était très sympa mais qu'il n'appréciait pas trop le tout terrain, même moyennement cassant (bien qu'au final, hormis les casses au niveau du tube de selle sur les modèles XL, je n'ai jamais vu de soucis).

Oui, et mis a part la roue arrière a changé pour cause de roue libre a axe facile, il a absolument tout fait !

gatsby a écrit:Oui, et mis a part la roue arrière a changé pour cause de roue libre a axe facile, il a absolument tout fait !

Tu avais changé la fourche? En principe les triban 3 sont tous avec suspension (merdique)?

Et guidon course + changement vitesses?

Le cintre, potence, passage en canti, mais la fourche y était.

gatsby a écrit:Le cintre, potence, passage en canti, mais la fourche y était.

Si ca n'est pas indiscret, pourquoi tu l'as vendu? Là il avait tout

Un peu grand pour moi... Mais je planche sur son cousin.
Pour te rendre compte du prix de vente, je l'ai laissé pour 80€.

Fin du suspense:

J'ai trouvé une annonce pour un Decathlon Triban Trail en taille XL sur leboncanard. Annoncé à 160€.

Sur le coup j'ai pensé à un Trail 3, puis en zieutant de plus près, ca ressemblait fort à un Trail 5.

Le modèle qui me semble le plus adéquat: patins, transmission mécanique (je ne voulais pas de shimano nexus), poids qui me semble correct, bonne critique à l'époque, œillets pour monter un porte bagage, garde-boues déjà présents.

Pour le côté acier, on ne peut pas tout avoir... (c'est de l'alu).

Prise de contact avec le vendeur, très sympa au demeurant (il possède déjà 4 vélos).

Présentation de la bête: bien sale, mais à priori il a très peu roulé, même les patins sont d'origine et en bon état. Bref globalement très bon état, juste quelques petites griffures (j'en saurai plus une fois nettoyé).

On conclut pour 130€.

Par contre roue arrière un peu voilée, il va falloir que j'étudie ça (je fais dévoiler si elle n'est pas morte sinon je change direct les roues).

Au programme:

- Je viens de commander des pneus Red Cycling route-trekking en promo pour changer les chinois, et je vais lui greffer des chambres anti-crevaisons.
- Lui trouver une béquille compatible (idéalement la decathlon Triban de l'époque).
- changer la fourche avant (rigide ou bonne amortie)
- remplacer la selle gel à maman qui a un des supports pété.
- peut être un cintre cornes de vache pour le look et le côté pratique.
- peut être un passage sur un groupe 105 ou Deore si ca n'est pas trop un enfer à monter.



Bref je suis plutôt content, j'aime beaucoup la géométrie du cadre (même si elle n'apporte rien), je pars sur du decathlon, donc en théorie facilement modifiable, et je ne serais pas surpris que ce type de vélo soit de plus en plus recherché.

A suivre pour les photos une fois nettoyé.

Et bin voilà !

De mémoire, c'est 40€ la fourche chez decathlon.
Ne t'en fais pas, il n'est pas tape cul, et si un jour tu te tate pour un essaia courroie, sur ce cadre, c'est possible !

Me_PE10SW a écrit: Et bin voilà !

Je dirais même plus... Nous y voici.