PEUGEOT "6000" R. VIRENQUE

Re-bonjour à tous,

Alors voilà, je cherchais un vélo pas trop cher sympa me permettant d'aller rouler un peu de temps à autre.

Je cherchais un PEUGEOT vintage puis, au gré des annonces, je suis tombé sur celui-ci et j'ai craqué

Pas tellement vintage puisque probablement fin des annes 90. Les amateurs d'automobiles le classeront alors dans
la catégorie des "youngtimers"

J'ai cherché deux trois infos dessus mais je bute un peu.

Je sais que le papy à qui je l'ai acheté l'avait acheté neuf et, probablement à Montbéliard (cf étiquette sur le cadre).

En revanche, dans ce coloris, j'ai trouvé des "5000" sur la brochure PEUGEOT CYCLES de 1997 mais point de "6000" ou alors
pas dans ce coloris...

Si certains peuvent m'éclairer, j'aime bien connaitre l'histoire de ces bébêtes!

Du reste :

Full Campagnolo,
Brifters
Pédales Autos "EXUS" (donc LOOK si j'en crois mes recherches), remplacées (pas taper pas taper!!!) par des BTWIN (j'avais que ça sous la main et je mourrai d'envie d'aller l'essayer ce week end!).

Il a l'air plutôt bien entretenu. 8bars dans les pneus plus tard, me voilà sur l'ascension du Mont Cindre...

Sur ce plan, soit le VTT m'a laissé de mauvaise habitude soit, et c'est probable, les vitesses ne sont pas tellement adaptées à de la grimpette car même en petit plateau/grande vitesse arrière : C'est raide!

J'ai craqué sur le look typiquement années 90 qui m'a rappelé mon premier VTT (un GT TEQUESTA bleu et jaune également) ainsi que sur le coté "Richard VIRENQUE", vestige d'un temps où son nom était un argument commercial, avant, sans doute, de devenir un synonyme de phrase chocs (à l'insu de son plein gré, évidemment).

Voilà donc pour mon premier vélo (pas trop) vintage.

(Je l'ai mis dans cette rubrique mais j'ignore si c'est la bonne... Ca me paraissait la plus adaptée, si tel n'est pas le cas, milles excuses :-D)

il est beau ton peugeot

je connais pas grand chose en peugeot mais l'équipement me semble cohérent et d'époque

en revanche je l'ai déplacé dans la rubrique avant 99

Le numéro gravé sous le boitier de pédalier t'indiqueras l'année de fabrication de ce beau spad

trés joli début de collec !

si tu veux passer partout ,change la K7 arrière pour une shimano 11 x 28 ou campa 11 x 26 tu y verra du changement question braqué

MAFAC 2000 a écrit:trés joli début de collec !

si tu veux passer partout ,change la K7 arrière pour une shimano 11 x 28 ou campa 11 x 26 tu y verra du changement question braqué

Shimano 7 vitesses (mais il perd une vitesse, et change de roue) ou Campa 8 (du Moins Miche maintenant..vu que campa ne fait plus de cassette compatible 8 de cette epoque)
l'ecart entre pignon etant le meme entre shimano 7 et campa 8 mais different entre shimano 8 et campa 8.

Je dirais qu'il est de 96-97 : un pote avait acheté le même mais en alu , peint en bleu et blanc en 98, le modèle de l'affaire Festina.

tu l'as payé à l'insu de ton plein gré

J'en ai loupé un il y a quelques années.

(A l'insu de mon plein gré...)

Ah merci !!!

Je commence à savoir ce que j'ai alors au garage.

Moi j'ai toujours rien trouvé sur ce fameux "6000" qui correspond, en apparence en tout cas, à un modèle 5000.

J'imagine que ça reste du cadre acier et qu'il s'agissait de vélos "moyenne gamme" à l'époque.

Je fouille le net à la recherche d'info mais bizarrement, autant pour les bagnoles et les bécanes le net regorge d'infos, autant pour les vélos, c'est plus maigre.

M'enfin ça permet de pousser les portes des forums et de s'apercevoir qu'il y a des gens sympa aussi chez les cyclistes (Humour, pas taper).

Je regarde le numéro de cadre dès ce soir.

Pour la cassette arrière si j'ai bien compris : Ma Campa 8 vitesse doit être changée pour une.... ? (là j'ai pas compris).

En effet, je pense que ça manque de vitesse "courte" (ouais, j'ai pas trop le jargon, on dirait que je suis en train de parler des rapports de ponts d'un PAJERO là...).

Autre hypothèse : ça manque de mollet (j'en vois un qui rigole au fond... J'ai les noms!).

williams38 a écrit:
Pour la cassette arrière si j'ai bien compris : Ma Campa 8 vitesse doit être changée pour une.... ? (là j'ai pas compris).

miche primato campagnolo 8 vitesses

https://www.xxcycle.fr/cassette-8-v-miche-primato-campagnolo-13-28,,fr.php

C la ou je lavais achete, parce ue la ou elle etait la moins cher (mais apparemment plus dispo la)
En attendant, elle reviendra ptet en stock.

Merci!

Du coup ça ressemblerait à ça?

Même nombre de vitesse (donc standard pour le dérailleur sans réglages à refaire) mais rapports différents si je prends en 13/28.

Oké dac !

Tubes moyens mais périphériques de qualité à mon avis.

williams38 a écrit:

Autre hypothèse : ça manque de mollet (j'en vois un qui rigole au fond... J'ai les noms!).

Ca peut s'arranger avec quelque piqures.

Tant qu'on y est, je pense que la guidoline "Vomito" est d'origine. Je suis donc d'avis de la conserver.

Si elle est abîmée tu peux la remplacer pour pas cher :

https://www.ebay.fr/itm/2x-Cycling-Road-Bike-MTB-Cork-Bar-Grip-Wrap-Handlebar-Ribbon-Tape-2-Bar-plug-New/161845377204?hash=item25aebc78b4m6BdzTSa1mnL5DwkFVsSTcw

En effet! La guidoline semble d’epoque. Pour l’heure elle restera en place.

Pour le numero de cadre c’est donc : 510 28724.

Ed Shutter a écrit:Tubes moyens mais périphériques de qualité à mon avis.

C'est du Campagnolo Avanti (ou Mirage, suivant la date) l'entree de gamme de Campa.
les freins sont 'moyens' avec les gommes d'epoque en tout cas, jamais testé avec des gommes neuves.
En meme temps c'est pas pour rien que les mono pivots ont disparus. (sauf a l'arriere des fois..pour gagner un pouilleme de grammes)

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Tubes moyens mais périphériques de qualité à mon avis.

C'est du Campagnolo Avanti (ou Mirage, suivant la date) l'entree de gamme de Campa.
les freins sont 'moyens' avec les gommes d'epoque en tout cas, jamais testé avec des gommes neuves.
En meme temps c'est pas pour rien que les mono pivots ont disparus. (sauf a l'arriere des fois..pour gagner un pouilleme de grammes)

Si c'est comme les patins Shimano de l'époque ça devient dur comme du bois. Tu peux essayer de les limer des fois que ça soit "dur dehors, mou dedans".

Y a un peu de ca mais pas que, entre un mono (même de qualité) et double pivot même moyen de gamme, y a pas photo sur la force de freinage.

Oui mais bon... Les freins c’est pour les lâches.... :-D

williams38 a écrit:Oui mais bon... Les freins c’est pour les lâches.... :-D

Certes. Mais y a pas toujours un talus qui remonte pour finir de ralentir. (vecu il y a deux semaines huhu)
Freine...ah...ai commencé trop tard...tournera paaaaas...bon bah tout droit

williams38 a écrit:Oui mais bon... Les freins c’est pour les lâches.... :-D

Quand c'est plat et qu'il y a un champ à droite et un champ à gauche les freins ne servent à rien. En voiture, la marche arrière est quand même bien utile pour échapper au paysan furieux.

williams38 a écrit:En effet! La guidoline semble d’epoque. Pour l’heure elle restera en place.

Pour le numero de cadre c’est donc : 510 28724.

Ton cadre est donc d'octobre 1995

Merci! Plus vieux que ce que je pensais alors! Il ne sera donc pas anachronique sur le coffre de mon E36 de 1994!

Quelques photos de ma première sortie depuis bien longtemps !!

Pour les Lyonnais : départ de Saint Rambert puis Mont-Cindre par Saint-Cyr-au-Mont d'or, Poleymieux, Curis, retour par les quais de Saône...







Une petite trentaine de kilomètres.

Bilan :

La cassette n'est absolument pas adaptée à la grimpette (mes jarrets non plus ceci dit... :-D)

Pour les freins, trois ou quatre gros coups de trainards ont suffit à déglacer les patins et ça freine plutôt pas trop mal finalement.

J'avais perdu l'habitude d'être cassé en deux à la descente...

Sinon top, super bonnes sensations à part les grimpettes avec ces rapports là..

Top, contente!