Un vélo a ma taille, raymon delisle 1985

Bonjour a tous,

Je suis tombé sur une annonce a coté de chez moi vraiment pas chére pour un vélo de taille S (52) qui me correspond car actuellement je suis avec un cadre taille 56 en sachant que je mesure 1.69m.

Ca m'a motivé a refaire une restauration pour remplacer mon motobecane BC112 aprés plus de 2500 km de bon et loyaux service. Ils sera en vente lorsque celui ci sera restauré.

Voici les photos de mon achat:



















Avez vous une idée du modéle?

c'est un des 1er RAYMOND DELISLE , il doit être de 1984-86 .

fabriqué par France Loire

tu trouvera la date sur les moyeux de roues

tu fait 1.69 m alors il te faut un 54 pas 52 ....

J'ai vu que le 52 était jusqu'a 1.68m en vieillissant je vais me tasser

Sur le moyeu de roue il est inscrit 85.

C'etait des vélos de bonne qualité?

oui , 52 , j'y ai pensé après ...avec le temps on se tasse

c'était France Loire qui les faisait , c'était de la grande série , un 1er prix

Aujourd 'hui j'ai fini de démonté le vélo au complet. Rien était grippé, un vrai jeu d'enfant ca fait du bien.

J'ai fait le tris des pieces que je vais conserver et ceux qui vont etre a vendre ci leurs état le permet.

J'aime pas sur ce cadre le passage de la gaine par dessus le tube.
Est il possible de percer un trou dans le cadre pour ne pas voir cette gaine ou cela risque de fragilisé le vélo?
Sinon je dessoude les passages de gaine et je les mets sous le tube pour que ce soit discret?

nico22240 a écrit:
Sinon je dessoude les passages de gaine et je les mets sous le tube pour que ce soit discret?

Pourquoi pas !

Percer le cadre, c'est peut être pas évident de passer avec la perceuse...et former le passage de gaine.

Bah, perso, je le laisserais ainsi. Les constructeurs passaient le câble sur le top tube depuis longtemps, d'abord avec des colliers (j'adore) puis avec des passages de gaines brasés. Sur les catalogues de cette époque, c'était les modèles course d'entrée de gamme ou les demi-courses qui avaient le câble sous le tube.

Et percer ton tube pour faire passer le câble, moi, j'oublierais.

Premiere piece acheté pour le vélo

Transformation néo rétro, Fixie ?

Spinergy pour l'arrière pourquoi pas, pour l'avant vérifier méticuleusement l'état...du carbone et des rivets. Elles sont fragiles en vieillissant.

Quel entraxe ta roue arrière ?

ttrik914 a écrit:Transformation néo rétro, Fixie ?

Oui vélo néo rétro comme celui actuel.

Kazinski21 a écrit:Spinergy pour l'arrière pourquoi pas, pour l'avant vérifier méticuleusement l'état...du carbone et des rivets. Elles sont fragiles en vieillissant.

Elles sont comme neuve. J'ai halluciné.

Aucune idée pour l'entraxe, il y avais différente taille? Elles sont en diamètre 650

Oui il y a eu des entraxes jusqu'a 135mm. Donc bien verifier sur de l'occase. Et surtout verifie bien l'etat des "rayons" pas d'amorce de rupture suite a choc ou autres.

nico22240 a écrit:Premiere piece acheté pour le vélo

Alors là, je suis scotché On saute à pied joint dans la rubrique "néo-rétro" là dis donc...

C'est le genre d'achat que même l'idée ne me viendrait pas... mais c'est bien, tu oses et assumes, chapeau

Mais bon... j'ai quand même hâte de voir le résultat final  

Kazinski21 a écrit:Oui il y a eu des entraxes jusqu'a 135mm. Donc bien verifier sur de l'occase. Et surtout verifie bien l'etat des "rayons" pas d'amorce de rupture suite a choc ou autres.

Aprés vérification j'ai un entraxe de 132mm. J'ai essayé de la monté sur le vélo et j'y arrive par contre je sent que le cadre est tendu.

Maintenant a voir comment je fais.

J'ai l'impression qu'il y a une espece de petite cale sur l'axe que je pourrais retirer ou alors chauffer le cadre pour l'ecarter un peu.

Mmmmmmmmmmmmmmmm comment dire ?

C'est un peu comme vouloir monter des jantes alu de BMW M3 E30 sur une ZX 1.9D...

Pas franchement adapté techniquement et, même en forçant, le cadre ne te permettra pas d'apprécier l'intérêt des Spinergy. Pour moi, c'est un mariage pas du tout cohérent.

Les roues iront bien (je ne parle pas d esthétique) sur un cadre moderne (>1990) plutôt racé, rigide et léger.

Pour ton cadre, une paire de roues genre Wolber TX avec le bon entraxe pour l'arrière fera très bien le job.

Après je dis ça, je dis rien hein...

Si tu retire la rondelle d'appuis tu ne pourra plus serrer la roue sur ton cadre.

Aprés ce qu'il faut savoir c'est que je recherche pas le coté performant, je suis 100% esthetique.

sebkeita a écrit:Mmmmmmmmmmmmmmmm comment dire   ?

C'est un peu comme vouloir monter des jantes alu de BMW M3 E30 sur une ZX 1.9D...

Pas franchement adapté techniquement et, même en forçant, le cadre ne te permettra pas d'apprécier l'intérêt des Spinergy. Pour moi, c'est un mariage pas du tout cohérent.

Les roues iront bien (je ne parle pas d esthétique) sur un cadre moderne (>1990) plutôt racé, rigide et léger.

Pour ton cadre, une paire de roues genre Wolber TX avec le bon entraxe pour l'arrière fera très bien le job.

Après je dis ça, je dis rien hein...

Tout ce monte. La preuve, mon daily est une seat arosa avec jantes porsche (C2) 944 turbo.
Ils faut que j'y reflechisse.

Kazinski21 a écrit:Si tu retire la rondelle d'appuis tu ne pourra plus serrer la roue sur ton cadre.

Je parle pas de la rondelle d'appuis, je parle de la petite cale juste aprés avant l'axe principale

C'est pas une cale. C'est un ensemble avec la coupelle d'appuie. Pas sur que cela ce demonte facilement.

Super les roues !

Oui, il doit y avoir moyen de gratter un peu sur les entretoises de chaques côtés..

Je suis un peu perplexe, le cadre est quand même plutôt bas de gamme, avec son dérailleur sur patte rapportée, son pédalier à clavettes... Les Spinergy multiplient la valeur de l'ensemble par 1000 environ.
Je ne suis pas certain que ça fasse un bon vélo au final.
Mais je suis curieux du résultat malgré tout!

Et sinon, elles sont en 650 dis-tu? Les patins n'atteindront jamais la jante?

Shimagnolov a écrit:Super les roues !

Oui, il doit y avoir moyen de gratter un peu sur les entretoises de chaques côtés..

"gratter" de la matière sur de telles roues... ça ne me parait pas une bonne idée ni techniquement ni surtout... financièrement. Et puis comme je peine à croire que ces roues demeurent sur ce vélo et qu'un jour ou l'autre, elles iront sur un vélo plus digne de leur rang, je n'y toucherais pas.