vélo de ville femme Peugeot

descend la chaine sur le petit pignon , ca ira mieux !
et tu pourra sortir ta roue

Mercis je viens de réussir

Je regarderais demain, à la lumière du jour, l' information permettant d’identifier mes pneus:

je sais que se sont des wolder sport
j' ai lue sur ce site que les diamètres ne sont pas réglementés, je ne sais pas si cette marque existe encore, en espérant, que le vendeur a DÉCATLON pourra me conseiller un générique
https://www.cycletyres.fr/blog/comment-lire-un-pneu-velo.html
(A noter, le diamètre considéré ici est le diamètre extérieur, dit « hors tout » du pneu, c’est-à-dire le diamètre incorporant la « hauteur » du pneu, autrement dit comprenant la distance entre la tringle et la bande de roulement. Ce diamètre est donc supérieur au diamètre de votre jante.

Cette information n’est pas réglementée, et laisse place à des interprétations ou positionnements marketing propre à chaque fabricant. Un pneu VTT de section 2.40 chez un fabricant pourra être en fait plus étroit qu’un pneu VTT de 2.35 chez une autre marque. Comme pour les chaussures, certaines marques taillent « petit » et d’autres « grand ».)

exact !
le 700 x 28 chez DELI TIRE c'est en fait (suivant la fabrication ) du 23 ou 25 x 700

Ah aille aille du DELI TIRE je crains les déconvenues.

c'est simplement un exemple pour le DELI

Il faut que je démonte les pneus pour mesurer
a la lumière, j' ai pu décrypter
WOLBER SPORT 28
700 C (je ne suis pas sure à 100 pour cent pour le C)
28 622 (et le dernier chiffre du 622)

En fait j' ai postée sur le premier post que j' ai ouvert, car je ne trouvée plus le post que j' avais ouvert, sur le vélo peugeot femme

Je vous invite a me répondre sur
vélo de ville femme Peugeot

Je vous remercie par avance
CD

Ed Shutter a écrit:Wolber n'existe plus.

Ne vas pas prendre conseil chez Décathlon, leur offre de pneus est minable.

Relève les dimensions de pneus et la largeur intérieure de ta jante, après on pourra te conseiller.

Moi je mettrais ça, à condition que ça se monte :
https://www.cycletyres.fr/pneu-hutchinson-gt-1265.html

Il faut que je démonte les pneus pour mesurer
a la lumière, j' ai pu décrypter
WOLBER SPORT 28
700 C (je ne suis pas sure à 100 pour cent pour le C)
28 622 (et le dernier chiffre du 622)

Donc j'avais deviné juste pour la dimension des pneus.

Je persiste à te conseiller les Hutchinson GT en 700x28C pour garder un look proche de l'origine.
Tu peux également faire un autre choix, le 700x28C est une dimension courante. Des pneus à flanc blancs, par exemple, ça pourrait être sympa aussi.

Motobec77 a écrit:Ah aille aille du DELI TIRE je crains les déconvenues.

Pour l'instant, je suis content de mes 26 pouces ville semi-slick à tringle souple à prix cassé.

sujets fusionnés

Pour les  Hutchinson GT en 700x28C, d' après l' avis cité dans le site, ils sont vraiment jaune plutôt que beige à la hauteur du flanc
Je trouve aussi qu' il à l' air plus cranté que celui d' origine qui parait plus lisse

Quand on parle de vélo mixte, dans mon cas, s' agit il de ville et route, ou ville et course?

Les DELI TIRE, la couleur se rapprocherait plus, de l' ancien modèle, ils sont marrons est noir, si c' est bien ce que j' ai vue sur le net
Mais je trouve que ce vélo, ne fait pas si vintage que cela (marron orangé métallisé et vert fluo, ainsi que des touche de noir)

Et il nécessaire de mettre des pneu anti crevaison 700x28c, ou des bandes anti-crevaison et que me conseillez vous comme chambres à air

Ed Shutter a écrit:

Motobec77 a écrit:Ah aille aille du DELI TIRE je crains les déconvenues.

Pour l'instant, je suis content de mes 26 pouces ville semi-slick à tringle souple à prix cassé.

Tant mieux pour toi avec tes 26". En ce qui concerne le post présent on est dans du 28". Et persiste à écrire que pour 9 roros vaut mieux du MICHELIN. pour commencer.

pampelline a écrit:que me conseillez vous comme chambres à air

Michelin aussi

Je conseillais des Hutchinson ?

pampelline a écrit:Pour les  Hutchinson GT en 700x28C, d' après l' avis cité dans le site, ils sont vraiment jaune plutôt que beige à la hauteur du flanc
Je trouve aussi qu' il à l' air plus cranté que celui d' origine qui parait plus lisse

Quand on parle de vélo mixte, dans mon cas, s' agit il de ville et route, ou ville et course?

Les DELI TIRE, la couleur se rapprocherait plus, de l' ancien modèle, ils sont marrons est noir, si c' est bien ce que j' ai vue sur le net
Mais je trouve que ce vélo, ne fait pas si vintage que cela (marron orangé métallisé et vert fluo, ainsi que des touche de noir)

Et il nécessaire de mettre des pneu anti crevaison 700x28c, ou des bandes anti-crevaison et que me conseillez vous comme chambres à air

Les Deli tirent franchement sur l'orange.

Motobec77 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Motobec77 a écrit:Ah aille aille du DELI TIRE je crains les déconvenues.

Pour l'instant, je suis content de mes 26 pouces ville semi-slick à tringle souple à prix cassé.

Tant mieux pour toi avec tes 26". En ce qui concerne le post présent on est dans du 28". Et persiste à écrire que pour 9 roros vaut mieux du MICHELIN. pour commencer.

pampelline a écrit:que me conseillez vous comme chambres à air

Michelin aussi

Le World Tour est en 700x35C en 700x28C il y a le Dynamic Classic.

Est ce que ces pneus conviendraient, ou, et il nécessaire de mettre des pneu anti crevaison 700x28c, ou des bandes anti-crevaison
http://www.xxcycle.fr/pneu-michelin-dynamic-classic-700x28,,fr.php
ainsi que ces chambres à air, conseillé sur le site?
http://www.xxcycle.fr/chambre-a-air-airstop-a2-700-x-25-32-presta,,fr.php

le seul souci du DELI TIRE c'est qu'il se craquèle au bout de 2 ans , c'est son seul défaut .
mais franchement a 7.50€ , c'est pas excessif .
on trouve le michelin classic de 8.90 a 11 € et il est trés bien !
sur un vélo des années 50 je met du DELI , sur un vélo de 1970 a 90 du michelin , question de comportement et de roulage .

Les Deli sont disponible en tringle souple à un prix sans concurrence. Va trouver des tringles souples à 6 €.
C'est la raison principale qui m'a fait acheter ces pneus, ils sont parfait pour mettre dans une valise quand on prend l'avion.

Est ce que je suis obligée de changée entièrement, le système de freins et d' éclairage de mon vélo
Je crois qu' il s’agit d' une dynamo bouteille, mais à la roue arrière

je dois aussi nettoyer la cassette et les pignons de la roue arrière

pampelline a écrit:Est ce que je suis obligée de changée entièrement, le système de freins et d' éclairage de mon vélo
Je crois qu' il s’agit d' une dynamo bouteille, mais à la roue arrière

je dois aussi nettoyer la cassette et les pignons de la roue arrière

On ne change que ce qui ne marche pas. Nettoyer des trucs (sans excès, le lave-vaisselle et l'acide sont le plus souvent déconseillés) c'est bien, ça n'est pas indispensable non plus pour faire rouler un vélo tant qu'on reste dans un état de saleté normale.

La cassette et les pignons de la roue arrière, ainsi que la chaîne sont terriblement encrassés
et on obliger de couper la chaine pour la retirée, ou peut on le faire sans un dérive chaîne ?

pampelline a écrit:La cassette et les pignons de la roue arrière, ainsi que la chaîne sont terriblement encrassés
et on obliger de couper la chaine pour la retirée, ou peut on le faire sans un dérive chaîne ?

Tu laisses ta chaîne sur le vélo après avoir démonté la roue tu te débrouilles à caler le bric-à-brac de façon à faire tremper la moitié dans un récipient rempli de gas-oil jusqu'à ce quelle soit propre, ensuite tu fais tremper l'autre moitié.

Si ça n'est pas possible, on peut aussi faire 3 fois un tiers ou 4 fois un quart.

Les pneus 700C et 28 sont la limite minimale sur ce genre de vélo. On ma conseillé de monter des pneus plus larges, donc plus confortables et moins fragiles en ville. Par exemple 700C X 32.
Quand pensez vous?

Il faut savoir quelle taille de pneus passe dans ton cadre et est compatible avec tes jantes.

En montant des pneus plus gros tu va effectivement gagner en confort et pouvoir trouver des pneus très résistants aux crevaisons.
En contrepartie tu vas avoir des pneus plus lourds ce qui va augmenter l'inertie des roues donc d'une part rendre ton vélo moins réactif en accélération et freinage, d'autre part le rendre plus stable mais moins maniable à cause de l'effet gyroscopique.

Le choix de tes pneus est un compromis qui va dépendre :
- du risque de crevaison (dans certains quartiers il y a des petits morceaux de bouteille partout),
- des parcours que tu vas faire :
- s'il y a beaucoup de feux rouges et/ou le trafic n'est pas fluide l'accélération/freinage est très importante si le parcours est plus roulant l'inertie de la roue peut-être un avantage parce qu'elle efface les petits dénivelés,
- du revêtement : du goudron, du goudron avec des nids de poules, des pavés, des chemins de terre etc... En gros s'il y a des nids de poules des gros pneus résistants, s'il y a de la terre des sculptures.
- de la météo : normalement il n'y a pas d'aquaplaning en vélo donc les sculptures ne servent pas à grand chose l'adhérence sur le mouillé c'est surtout une histoire de gomme.

De façon générale plus tu montes des pneus lourds plus tu dois te préoccuper du freinage.

Et ne peut on rien faire pour améliorer le freinage?
J' habite une petite ville ou la voirie est entretenu, mais pour le cas ou le vélo est mixte, ville et route...a moins d' avoir différent pneus?
De plus je suis largement en sur -poid est ce que les 700C et 28 ne sont pas trop fins pour moi?