Velotaf.... Quelle base?

Ed Shutter a écrit:Le Meral a des porte-patins Modolo. C'est ce que j'ai sur le MBK Mirage avec des patins Kool Stop saumon avec des câbles de freins téflonnés. Je suis satisfait du freinage même avec les freins Weinmann basiques. Pour peu que les freins soient un peu mieux avec les leviers Shimano on doit avoir un freinage satisfaisant.

=> J'ai creusé le Meral, il est quand même assez loin (+ d'1h30 de route...)

Bon, quelques news plutôt importantes...
J'ai regardé le trajet, je peux descendre à 94m de dénivellé (au lieu des 160 de départ), mais ça impose de passer par des chemins comme ça:


Niveau sécurité, c'est beaucoup mieux...

Tu devrais peut-être d'inspirer de mon vélo de "route" tunisien :

https://www.velovintageagogo.com/t8375p100-motobecane-c1-ou-tr1-tubes-2040-1979?highlight=motobecane

cuda47 a écrit:Bon, quelques news plutôt importantes...
J'ai regardé le trajet, je peux descendre à 94m de dénivellé (au lieu des 160 de départ), mais ça impose de passer par des chemins comme ça:


Niveau sécurité, c'est beaucoup mieux...

Ca à l'air gravilloneux, si tu as l'occas teste ces chemins avec ton vtt ou avec un route et différente largeur de pneus pour voir ce qui te convient à toi.
Ca aidera à choisir une base, pcq dès que l'on dépasse le 28 de largeur, tous les vélos ne l'acceptent par forcément. (moi sur ce type de chemin je me sentirai bien avec des pneus en 35 mais c'est très perso).

Sinon ton vtt avec des pneus roulants il serait top en vélotaf, surtout avec les modifs que tu lui as fait

Faudrait faire un demi course avec pneus "larges", et une mini fourche télescopique

Surtout pas de fourche télescopique.

En gros un bon VTC serait très bien. Mais comme en France on ne trouve que du bas de gamme en VTC un vieux course avec des roues de  VTC serait pas mal.

cuda47 a écrit:Faudrait faire un demi course avec pneus "larges", et une mini fourche télescopique

Dans ce cas, un vtc/vtc c'est le mieux

Une suspension n'est pas forcément utile si tu mets des bons pneus et une fourche acier non droite (mais c'est le cas de tous les vélos que tu as montré donc ça va). Le problème d'une fourche c'est que d'une part le pivot est généralement en 1' 1/8 donc pas adapté aux cadres anciens, ensuite la plupart sont pour du 26p (ou 27,5 et 29 les récentes vtt) et enfin ça coute très cher pour une fourche de qualité, les fourches de vélos de leclerc ça sert surtout à attirer les ados mais dans les faits à part alourdir le vélo de 2 ou 3 kg ça ne sert à rien. Enfin concernant les fourches d'occas, c'est risqué car c'est dur de voir l'état et l'entretien est délicat et couteux.

Ed Shutter a écrit:En gros un bon VTC serait très bien. Mais comme en France on ne trouve que du bas de gamme en VTC un vieux course avec des roues de  VTC serait pas mal.

=> L'idée s'affine un peu, c'est cool

huretfan a écrit:

cuda47 a écrit:Faudrait faire un demi course avec pneus "larges", et une mini fourche télescopique

Dans ce cas, un vtc/vtc c'est le mieux

Une suspension n'est pas forcément utile si tu mets des bons pneus et une fourche acier non droite (mais c'est le cas de tous les vélos que tu as montré donc ça va). Le problème d'une fourche c'est que d'une part le pivot est généralement en 1' 1/8 donc pas adapté aux cadres anciens, ensuite la plupart sont pour du 26p (ou 27,5 et 29 les récentes vtt) et enfin ça coute très cher pour une fourche de qualité, les fourches de vélos de leclerc ça sert surtout à attirer les ados  mais dans les faits à part alourdir le vélo de 2 ou 3 kg ça ne sert à rien. Enfin concernant les fourches d'occas, c'est risqué car c'est dur de voir l'état et l'entretien est délicat et couteux.

=> Bonne analyse

Je vais voir pour tester mon VTT sur route, genre, voir la vitesse que je peux tenir avec le développé série. En regardant vite fait, je peux gagner presque 2,8 Kg dessus... Ce qui le remèe à 11.4 sans équipements (garde boue, lumières...)

Des fois, j'aimerai partir d'un cadre nu pour avoir le plaisir de mettre ce que je souhaite, mais le budget exploserait en neuf....
Après, il y a bien des sites de pièces d'occasions, mais en vélo route / gravel / vtc je n'ai pas trouvé grand chose.

cuda47 a écrit:

huretfan a écrit:

cuda47 a écrit:Faudrait faire un demi course avec pneus "larges", et une mini fourche télescopique

Dans ce cas, un vtc/vtc c'est le mieux

Une suspension n'est pas forcément utile si tu mets des bons pneus et une fourche acier non droite (mais c'est le cas de tous les vélos que tu as montré donc ça va). Le problème d'une fourche c'est que d'une part le pivot est généralement en 1' 1/8 donc pas adapté aux cadres anciens, ensuite la plupart sont pour du 26p (ou 27,5 et 29 les récentes vtt) et enfin ça coute très cher pour une fourche de qualité, les fourches de vélos de leclerc ça sert surtout à attirer les ados  mais dans les faits à part alourdir le vélo de 2 ou 3 kg ça ne sert à rien. Enfin concernant les fourches d'occas, c'est risqué car c'est dur de voir l'état et l'entretien est délicat et couteux.

=> Bonne analyse

Je vais voir pour tester mon VTT sur route, genre, voir la vitesse que je peux tenir avec le développé série. En regardant vite fait, je peux gagner presque 2,8 Kg dessus... Ce qui le remèe à 11.4 sans équipements (garde boue, lumières...)

Des fois, j'aimerai partir d'un cadre nu pour avoir le plaisir de mettre ce que je souhaite, mais le budget exploserait en neuf....
Après, il y a bien des sites de pièces d'occasions, mais en vélo route / gravel / vtc je n'ai pas trouvé grand chose.

Un sobre versatile
Bien équpé ça fait un bon VTC pas si bas de gamme que ça après le prix...

Je nevoudrais pas en rajouter mais mon Tobec Tunisien va bien plus vite qu'un VTT et pourtant c'est une enclume. S'il y a des portions roulantes sur ton parcours, le gain aérodynamique fait une énorme différence.

Finalement on retombe sur le routier Peugeot du début.

Intéressant!

Je vais contacter le vendeur du Pijot.

A la grosse, faudra prévoir une paire de roues, des patins, pneus/chambres, selle, cintre, éclairage?

Faut voir, il a l'air en bon état, peut être des pneus et des chambres neuves et des ampoules.

A mon avis tu ne peux pas vraiment te planter avec ce vélo. On peut sûrement faire mieux mais une expérience avec ce vélo te permettra de mieux cerner ce que serait ton vélotaf idéal.

Le peugeot reste tro pcher et trop petit.
Le mbk que j'ai mis, avec des pneus en 28 , des sks amovibles, et des lumiere led feraient bien mieux l'affaire a mon sens.

+1 pour le MBK, une petite négoce tu lui remonte une cassette (ou roue libre, je ne sais pas ce qui était monté sur ce vélo) en 13/28, une chaine neuve et une paire de bluemels/SKS. Ça te fait un super truc facile à entretenir, peut coûteux en pièces de remplacement et surtout facilement évolutif

Seb! a écrit:+1 pour le MBK, une petite négoce tu lui remonte une cassette (ou roue libre, je ne sais pas ce qui était monté sur ce vélo) en 13/28, une chaine neuve et une paire de bluemels/SKS. Ça te fait un super truc facile à entretenir, peut coûteux en pièces de remplacement et surtout facilement évolutif

C'est du campa 8 vitesses, miche fait des cassettes en 28 dents a 20 euros sur certains site.

edit: bon 27 actuellement...mais les prix varient souvent.
edit2: non bien 20 https://www.acycles.fr/cassette-miche-campagnolo-8v-denture-13-28-496-3871.html

J'avais oublié la taille du Peugeot.

Le MBK j'ai bien peur qu'il soit limité à des pneus de 25, c'est un peu juste si le trajetprend une tournure un peu cyclo-cross.

Ed Shutter a écrit:J'avais oublié la taille du Peugeot.

Le MBK j'ai bien peur qu'il soit limité à des pneus de 25, c'est un peu juste si le trajetprend  une tournure un peu cyclo-cross.

A voir en prenant une roue de 28. Mais y a pas de raison les etriers de cette epoque etaient bien moins petit que maintenant.
DU 28 passe tres bien dans du 600 tricolor par exemple.

Merci

typiquement ce que peut devenir le mbk:

https://www.velovintageagogo.com/t9496-peugeot-tourmalet-pe200-neo-retro

J'ai des garde bouts race blade a lui monter la justement. Je ferais des photos quand ce sera fait.

Bon, c'est pas pour faire le malin ou quoi mais je crois que j'ai le montage qui te convient.

Cadre Mbk traîner taille 56
Fourche carbon cintrée
Jdd à cartouche
Roues Nix 30.30
Pneus Panaracer gravelking 700x26
Pédalier stronglight impact 48/34
Derailleur avant Sram apex
Derailleur arriere Sram x5
Cassette Sram 11/32
Shifters Sram x5 2x10
Cintre sémi releve
Selle Italia

Il lui manque juste un tube de selle en 25,8 et des pédales pour être roulant.

Juliette a écrit:Bon, c'est pas pour faire le malin ou quoi mais je crois que j'ai le montage qui te convient.  

Cadre Mbk traîner taille 56
Fourche carbon cintrée
Jdd à cartouche
Roues Nix 30.30
Pneus Panaracer gravelking 700x26
Pédalier stronglight impact 48/34
Derailleur avant Sram apex
Derailleur arriere Sram x5
Cassette Sram 11/32
Shifters Sram x5 2x10
Cintre sémi releve
Selle Italia

Il lui manque juste un tube de selle en 25,8 et des pédales  pour être roulant.

quel tarif ?

J'en sais rien puisque c'est pas monté mais tout est très récent.

C'est pour upgrader le Commencal Colt en Shimano 105 et annulé le projet néo rétro du Mbk. Le monsieur a testé un vélo gravel en frein à disque

Le montage est pour le moment utopique mais tout à fait réalisable en tes peu de temps. Je crois que je vais m'y coller cet après-midi d'ailleurs.

La seule réelle contrainte c'est les oeillets pour les gardes boue mais de nos jours, un ass saver sous la selle et c'est réglé.

Bon, ça aurait pu se passer autrement...

Pédalier foutu. Il a pas 100 bornes



The end...